Norvežani vozači električnih automobila imaju poruku za finske donositelje odluka: nemojte žuriti kad vam se žuri.
“Trebali biste imati veći tržišni udio električnih automobila prije nego što počnete brinuti o (državnim prihodima)”, kaže zamjenik glavnog tajnika Norveške udruge električnih automobila Petter Haugneland za HS.
Referira se na ono što se događa u Finskoj za razgovor o cijeni vožnje, budući da elektrificirani prijevoz smanjuje prihod od poreza na gorivo i emisije. Ministar riznice Riikka Purra (p.s) rekao je u ožujkuda se električni automobili moraju oporezivati na nove načine. Reforme poreza na promet treba provesti brzo iu ovom mandatu.
Vruće pitanje je kako. Tražili smo dojavu iz Norveške, koja je pionir u električnim automobilima.
u Norveškoj svaki četvrti automobil je potpuno električni automobil, dok je u Finskoj taj udio tri posto. Norveško udruženje električnih vozila procjenjuje da je potreban spor, ali odlučan mudrac koji se iz godine u godinu okreće struji.
Prvo moraju postojati dobri poticaji kada je tržišni udio električnih automobila mali, a onda se smanjuju kada se udio povećava, kaže Haugneland.
Primjer finskog poticaja je porezna olakšica ako odaberete električni automobil kao službeni automobil.
Kako poticaji počinju jenjavati, prema Haugnelandu, ključno je da se motori s unutarnjim izgaranjem više oporezuju. Inače će se ljudi koji su izgubili beneficije vratiti na benzin i dizel.
“To se može napraviti u svakoj zemlji, ali naravno da politički nije popularno. Ali ako država ozbiljno misli da je emisija ugljičnog dioksida problem i želite smanjiti emisiju, onda se koristi princip ‘zagađivač plaća’.”
Norvežani također još nisu dosegli kraj spektra. Haugneland procjenjuje da će proći do 2040-ih prije nego što posljednji motor s unutarnjim izgaranjem napusti zemlju fjordova.
U Norveškoj smo, međutim, u situaciji da se poticaji za električnu energiju više ne povećavaju, nego režu.
Primjerice, u prošlom desetljeću za električne automobile nije se plaćao godišnji porez, ali je oporezivanje pooštreno 2021. i 2022. godine.
Električni automobili također su bili oslobođeni plaćanja cestarine do 2017. godine. Sada se carine povećavaju iz godine u godinu.
Ovako se okreće mudrac.
Kada Ovako se na sav glas razgrađuje norveški model, oni koji prelaze na električne automobile unaprijed znaju da poticajima slijedi rok isplate.
Haugneland napominje da su neki Norvežani razočarani ukidanjem beneficija. Međutim, oni koji su dobili te pogodnosti bili su avangarda, za koje su izbor automobila i infrastruktura za punjenje još uvijek bili ograničeni.
“Sada kupnja električnog automobila nije žrtva. Domet rada je dovoljan.”
Finska u razvoj ulazi s potpuno drugačijeg polazišta jer je izbor automobila velik. Budućnost ovisi o brzini elektrifikacije, koju trenutno potkopavaju inflacija i visoke kamatne stope. Usporavaju prodaju novih auta.
Barem scenariji Finskog tehnološkog istraživačkog centra (VTT) obećavaju brz rast električnih automobila u Finskoj za sada. HS pisao o tome u petak.
S norveškog gledišta, brzo povećanje poreza za mali vozni park moglo bi promijeniti situaciju.
Zanimljiv kao detalj, u Norveškoj se dugo nije plaćao porez na dodanu vrijednost na cijenu električnih automobila.
Sada se plaća porez na dio koji prelazi 500.000 kruna, odnosno oko 43.000 eura. Potiče odabir manjeg električnog automobila.
U Finskoj se PDV naplaćuje na sve automobile, uključujući i električne. Automobilska industrija je naglasila važnost ovog izvora prihoda.
Ovo pokazuje jaču ekološku poruku Norveške. U Norveškoj se porezom kažnjava kupnja velikog i skupog električnog automobila, ali u Finskoj je to samo dobra stvar za državni prihod.
“– Mi smo kao pokusni kunići.
S druge strane Norveška crpi naftu iz mora. Ono što usporedbu zemalja čini nepravednom je činjenica da zemlja ima vrlo uspješan naftni fond. No, po Haugnelandovom mišljenju, sporo okretanje poreznog čarobnjaka ne zahtijeva prihode od nafte od država.
„Mi smo poput zamoraca za globalno tržište električnih automobila. Naravno, ne može se sve kopirati i klimatski uvjeti u nordijskim zemljama razlikuju se od onih u južnoj Europi. Ali ako ovo funkcionira ovdje, trebalo bi funkcionirati posvuda.”
U svakom slučaju, prati se Norveška zbog nevjerojatnog tempa. Cilj je da iduće godine svi novi automobili budu potpuno električni. Prema podacima s početka godine, razina je već oko 90 posto.
– Naravno da smo ponosni što smo u prvim redovima.
