Teretni brod zabio se u most Francis Scott u Baltimoreu rano u utorak, uzrokujući urušavanje mosta i pretpostavljenu smrt šest osoba.
Evo što do sada znamo o kolapsu:
Operateri teretnog broda Dali objavili su poziv da je brod ostao bez struje nekoliko trenutaka prije pada, ali je brod i dalje išao prema rasponu “vrlo, vrlo velikom brzinom”, rekao je guverner Marylanda Wes Moore.
Brod dugačak 985 stopa (300 metara) udario je u jedan od nosača mosta od 1,6 milja (2,6 kilometara), uzrokujući da se raspon slomi i padne u vodu u roku od nekoliko sekundi.
Pretpostavlja se da je mrtvo šest građevinskih radnika koji su popunjavali udarne rupe na mostu. Jeffrey Pritzker, izvršni potpredsjednik Brawner Buildersa, rekao je da su radili na sredini raspona kad se raspao.
Inspekcija broda Dali prošlog lipnja u luci u Čileu otkrila je problem s “pogonskim i pomoćnim strojevima” broda, prema Equasisu, brodskom informacijskom sustavu. Nedostatak je uključivao mjerače i termometre, ali internetska evidencija na web stranici nije elaborirala.
Posljednju inspekciju navedenu za Dali provela je američka obalna straža u New Yorku u rujnu. “Standardni pregled” prema podacima Equasisa nije utvrdio nikakve nedostatke.
Brod se kretao brzinom od 8 čvorova, što je otprilike 9 mph (15 km/h).
S obzirom na ogromnu težinu broda, udario je u nosač mosta značajnom snagom, rekao je Roberto Leon, profesor strojarstva na Virginia Techu.
“Jedini način na koji mu stup može odoljeti je savijanjem”, rekao je Leon. “Ali ne može apsorbirati ni približno energiju koju donosi ovaj golemi brod. Pa će puknuti.”
Prošlog lipnja federalni inspektori ocijenili su 47 godina star most u dobrom stanju. No čini se da konstrukcija nije imala zaštitu od stupova koja bi izdržala pad, kažu stručnjaci.
“Ako brod ove veličine udari u stup mosta bez odgovarajuće zaštite, most može učiniti vrlo malo”, rekao je Leon.
Dvije osobe su spašene, a šestero ih je nestalo i pretpostavlja se da su mrtvi. Svi su bili dio građevinske ekipe koja je popravljala udarne rupe na mostu.
Činilo se da su neka vozila na rasponu pobjegla s nekoliko sekundi, a policija vjeruje da su građevinski radnici jedini ljudi koji su ušli u vodu.
Brod je u vlasništvu tvrtke Grace Ocean Private Ltd. sa sjedištem u Singapuru, koja je rekla da su svi članovi posade, uključujući dva pilota, pronađeni i da nema izvješća o ozlijeđenima.
Upozorenje broda omogućilo je vlastima da ograniče promet vozila na rasponu. Osim toga, nesreća se dogodila u 1:30 ujutro, mnogo prije jutarnje gužve. Procjenjuje se da je mostom u prosjeku 2019. dnevno prolazilo 30.800 vozila.
Kolaps će gotovo sigurno stvoriti logističku noćnu moru mjesecima, ako ne i godinama, u regiji, zatvarajući brodski promet u luci Baltimore, glavnom pomorskom čvorištu. Nesreća će također otežati teretni i prigradski promet.
Luka je glavno čvorište istočne obale za brodarstvo. Most premošćuje rijeku Patapsco, koju masivni teretni brodovi koriste da dođu do zaljeva Chesapeake, a zatim do Atlantskog oceana.
Dali je krenuo iz Baltimorea u Colombo, Šri Lanka, i letio je pod zastavom Singapura, prema podacima Marine Traffica.
Predsjednik Joe Biden rekao je da planira otputovati u Baltimore “što prije bude mogao” i da očekuje da će savezna vlada preuzeti cjelokupni trošak obnove mosta.
Kolaps, međutim, vjerojatno neće imati veliki učinak na svjetsku trgovinu jer Baltimore nije glavna luka za kontejnerske brodove, ali su lučki objekti važniji kada se radi o robi poput poljoprivredne opreme i automobila, rekao je Judah Levine, voditelj istraživanja za globalnu platformu za rezervacije tereta Freightos.
Leon, profesor Virginia Tech-a, rekao je da se nakon ove katastrofe mogu naučiti lekcije i napraviti poboljšanja. Na primjer, kamere i senzori na mostu mogu se koristiti za praćenje kada teretni brod skreće s kursa i komuniciraju sa semaforima i vratima na ulazima na most.
“Mislim da je naša misija sada učiti iz ovog neuspjeha i učiti na svim razinama”, rekao je Leon.
Od 1960. do 2015. u svijetu se dogodilo 35 većih urušavanja mostova zbog sudara brodova ili teglenica, pri čemu su poginule ukupno 342 osobe, prema izvješću Svjetske udruge za infrastrukturu vodenog prometa iz 2018. godine.
Osamnaest od tih kolapsa dogodilo se u Sjedinjenim Državama.
Među njima je bio incident iz 2002. u kojem je teglenica udarila u most Interstate 40 preko rijeke Arkansas kod Webbers Fallsa u Oklahomi, pri čemu su vozila pala u vodu. Četrnaest osoba je poginulo, a 11 je ozlijeđeno.
A 2001. tegljač i teglenica udarili su u nasip kraljice Isabelle u Port Isabelu u Teksasu, uzrokujući da se dio mosta prevrne 80 stopa (24 metra) u zaljev ispod. Ubijeno je osam ljudi.
