Vrhunac Suzuki Swifta bio je 1980-ih i 90-ih. Puno su toga prodali u to vrijeme. Iako je doba velike potražnje prošlost, model je još uvijek zanimljiv mali automobil. Vlak šeste generacije predstavljen 2017. proizveden je u Esztergomu. Europsko-japanskom koprodukcijom proizvođač je pokušao stvoriti ravnotežu između šarma rustikalnih malih automobila i okretnih, agilnih karakteristika.
(Najnovije vijesti ovdje)
Ne baš velik automobil: 3,84 metra dugačak i 1,73 metra širok. Zahvaljujući krugu okretanja od 9,6 metara i servo upravljaču lako je manevrirati u centru grada.
Dugo je i iznimno opasno: ovako su vatrogasci gasili električni automobil koji se zapalio – video
Gotovo šest godina star model koji je testirao Auto Bild imao je jednog vlasnika, koji je u to vrijeme naručio Swift s aluminijskim naplatcima, metalik bojom, klima uređajem, grijanim sjedalima, 7-inčnim navigacijskim infotainmentom i kamerom za vožnju unatrag. Može se reći da je dosta dobro opremljen u odnosu na mali gradski auto. Ostaje misterij zašto su ručke na stražnjim vratima dizajnirane tako visoko.
Blago oblikovana prednja sjedala udobna su do visine od 1,85 metara. Otraga se pak na dugim putovanjima komotno mogu smjestiti putnici visoki oko 170 centimetara. Promjenjivost donekle kompenzira: prtljažnik, koji je veći od svoje kategorije, upija 265-947 litara prtljage kada su stražnja sjedala preklopljena.
Pomalo tromi model 1.2 Dualjet ima nedostatke u unutrašnjosti: tekstilna presvlaka sjedala, posebice prva dva, nije izdržala naprezanje koliko bi trebala. Upotreba materijala ne mora nužno stvoriti kvalitetan učinak. Barem jednako smetaju amortizeri vrata prtljažnika i prve mrlje hrđe oko lokvi blata sprijeda i u motornom prostoru.
1,2-litreni četverocilindraš je staromodni motor s više ventila, pa ga treba ubrzati da bi vozio brzo. Zadovoljava standard emisije 6d Temp i troši prosječno šest litara benzina na 100 kilometara. Kontinuirano varijabilni automatski mjenjač ima pomalo nesretnu značajku. Čini automobil malo tromijim pri snažnim ubrzanjima, a potrošnja lako za pola litre premašuje verziju opremljenu s ručnim peterostupanjskim mjenjačem. Od ovog modela bolje je birati između ručnih mjenjača.
Oni koji su zainteresirani za Swift općenito imaju koristi od činjenice da su troškovi održavanja, potrošnih dijelova i osiguranja relativno niski. Osim toga, Suzuki Swift nije najskuplji mali automobil, iako nije ni najjeftiniji. Sličan model, star oko 6 godina, nudi se od 3,5 milijuna forinti na jednom od najvećih domaćih oglasnika za rabljene automobile.
Auto Bild je također testirao kako se Suzuki Swift ponaša na testu izdržljivosti od 100.000 kilometara. Djelatnici redakcije isprobali su malo vozilo i koristili ga u razne svrhe. Neki su s njim otišli na godišnji odmor, drugi u kupovinu, ali bilo je i onih koji su na posao putovali autocestom. Vozači su zabilježili svoja iskustva. Osim što je bio malo trom pri ubrzavanju i malo glasan na autocesti, nije bilo negativnih komentara na doživljaj vožnje.
Spremnik od 37 litara nekima je bio neugodan, jer se na autocesti pri velikim brzinama brzo praznio, pa se više puta moralo stati i natočiti, primjerice, na odmoru.
Najviše je pohvalio infotainment sustav. Čim su ušli, odmah su uključili USB kabel u fancy infotainment sustav i prebacili se na Apple Carplay ili Android Auto. To je olakšalo vozačima i dobro je funkcioniralo.
Top lista je konačno spremna: ovi električni automobili traju najdulje s jednim punjenjem
Drugi su kao minus naveli da je adaptivni tempomat stavio previše naglaska na prvi dio svog naziva, a slika kamere za vožnju unatrag ažurirala se svake dvije sekunde. Zato su udaljene prepreke prenaglo ispunile cijeli ekran. Nekoliko situacija s parkiranjem moglo je biti opasno, ali ništa se nije dogodilo. Prema mišljenju većine, unatoč svemu tome, omjer cijene i vrijednosti je sasvim u redu.
Nakon testa od 100.000 kilometara, vozilo je konačno rastavljeno, a tijekom endoskopskog pregleda otkriven je mali kvar. Na stražnjim bočnim nosačima počela je bujati hrđa po rubovima, oko rupa i varova. Nije drama, ali dosadno.
Unatoč svim simpatijama, stručnjaci nisu mogli zaobići Swiftove inherentne mane. Jedan od njih je početak hrđe, drugi je labava zatezna remenica klinastog remena. Ovo bi ionako bilo zamijenjeno tijekom nadolazećeg servisa od 100.000. Inače, tim je bio impresioniran izvrsnim tehničkim stanjem fino izrađenog Suzuki Swifta.
Nije svejedno gdje ćete podići osobni zajam jer mogu postojati značajne razlike u ponudama banaka. možete jednostavno usporediti ponude financijskih institucija! Dostupan je milijun HUF za 72 mjeseca uz APR do 15,43 posto, uz dobru odluku možete uštedjeti stotine tisuća tijekom cijelog razdoblja.
