Nekoliko noći tankeri koji prevoze rusku naftu koji izbjegavaju sankcije nemaju osiguranje koje bi pokrilo troškove uzrokovane izlijevanjem nafte do kojih bi moglo doći.
Izvijestiti o tome Financial Timesa Prema dokumentima u koje su (FT) i danska nevladina organizacija Danwatch uvidjeli, nekoliko brodova koji plove u Baltičkom moru oslanja se na police osiguranja koje se lako mogu otkazati u slučaju nesreće.
Neadekvatni aranžmani osiguranja mogu dovesti do ogromnih troškova za obalne države Europe i Azije u borbi protiv potencijalnih izlijevanja nafte. Prijetnja se također konkretno tiče Finske, budući da brodovi s ruskom naftom prolaze finskom obalom u Baltičkom moru.
manjkav osiguranje se odnosi na rusku takozvanu flotu u sjeni.
Godine 2022. zemlje G7 razvijenih gospodarstava, Europska unija i Australija postavile su gornju cijenu od 60 dolara po barelu za rusku sirovu naftu koja se transportira morem.
Zapadnim brodarskim tvrtkama i pomorskim osiguravajućim društvima od tada je dopušteno nuditi svoje usluge tankerima koji prevoze rusku naftu samo ako je nafta prodana po maksimalnoj cijeni od 60 dolara po barelu. Međutim, Rusija je zaobišla gornju granicu cijena s “flotom u sjeni” tankera čije financiranje i osiguranje potječu iz drugih zemalja, a ne iz zapadnih zemalja koje su uvele sankcije. Rusija je pronašla nove kupce za sirovu naftu, posebno u Aziji.
Cisterne potrebno osiguranje za ulazak u luke diljem svijeta. Prema FT-u, nekoliko brodova “flote u sjeni” koji prolaze kroz Baltičko more i La Manche osigurano je od ruske osiguravajuće kuće Ingosstrah. Jedno je od najvećih osiguravajućih društava u zemlji.
Međutim, u ugovorima postoji klauzula prema kojoj osiguranje ne pokriva radnje kojima se zaobilaze sankcije.
Ugovor s tvrtkom predviđa da se izvoz ruske nafte mora odvijati “u skladu s primjenjivim zakonodavstvom SAD-a, UK-a i/ili EU-a”. U sporazumu se spominje i uredba EU, koja uključuje spominjanje gornje granice cijena.
Prema Ingosstrahu, zadržava pravo poništenja osiguranja za tankere koji prevoze naftu koja premašuje gornju cijenu, čak i ako brodovi nisu koristili zapadnu uslugu.
Pitanja police osiguranja za flotu u sjeni dugo su bile problem u industriji i mnogi su sumnjali hoće li mornarica moći pokriti ili želi pokriti troškove potencijalnih izlijevanja nafte.
Na primjer, analitičar Lloyd’s List usredotočio se na pomorski promet od Michelle Wiese Bockmann prema ugovoru o osiguranju uzrokuje ozbiljne ekološke i sigurnosne rizike.
danski ministar vanjskih poslova Lars Løkke Rasmussen rekao je za FT da smatra da su nalazi zabrinjavajući. Prema njegovim riječima, Danska je otvorena za dodatne mjere EU protiv ruske flote u sjeni.
“Vrlo je problematično ako ti tankeri izbjegavaju sankcije i plove bez odgovarajućeg osiguranja”, rekao je Rasmussen.
