Nekoliko automobil je ušao na tržište doslovce glavom naprijed, jer u novom Polestarovom električnom automobilu pažnju privlači stražnje staklo.
Ne postoji.
Automobil Polestar 4 promatra se straga kamerom čija se slika reflektira na ekranu umjesto retrovizora.
“Kolege iz stožera koji su vozili više rekli su da gotovo svi prođu prvih nekoliko blokova, deset kilometara, da se naviknu”, kaže voditelj komunikacija Polestar Finland Johanna Laune.
Prema istraživanju tvrtke, četiri od pet vozača trebaju nekoliko dana da probave tehnologiju.
Dvostruka leća Kamera od 2,5 megapiksela strši na stražnjoj strani krova automobila i promatra one koji dolaze iza. Pogled bi trebao biti neometan i čist, a leće navodno ne tonu u kuru jer je kućište kamere visoko.
Nismo ga uspjeli testirati prošle zime u Helsinkiju, jer je automobil koji je bljesnuo u medijima bio stacionarni primjerak. Međutim, oni se koriste u Kini.
Možete vidjeti široki prikaz prometa na ekranu ili ga kliknite da postane “tradicionalni” retrovizor, tako da možete vidjeti i na stražnje sjedalo. Širina ekrana je oko 22 centimetra.
Prema tvrtki, promjene su automobil učinile aerodinamičnijim, a zadnji red je imao više prostora. Još uvijek je teško procijeniti značenje sjedeći na stražnjem sjedalu nekoliko minuta.
Kamera je barem donijela veliku pozornost Polestaru, jer je sudbina tvrtke u pitanju.
Polestar je švedsko-kineski brand električnih automobila čija je podloga tradicionalni Volvo i njegov vlasnik, kineski div Geely.
Volvo je u veljači najavio da će prestati ulijevati novac u Polestar i smanjiti svoj udio. Sada posjeduje nešto manje od petine Polestara, a Geelyjev udio narastao je na gotovo 70 posto.
Kao takav, novac cirkulira unutar jedne poslovne koncentracije, ali trgovina ne. Polestar je početkom godine svojim kupcima u inozemstvu isporučio 7200 automobila, što je pad od 40 posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine.
Polestar je pozicioniran na gornjem kraju cjenovnog spektra, i to već duže vrijeme samo jedan model automobila. Kad to usporedite s porastom kamatnih stopa i smanjenjem potražnje za električnim automobilima, dobivate škakljivu jednadžbu. Prema analitičarima, tvrtka je kamen spoticanja za Volvo.
Polestar CEO Finske Tommi Luopajärvi nemojte misliti da je Volvo ostavio brod koji tone.
“Rasprava je malo prerasla. Ovdje se više radi o uzdizanju Polestara uz ostale brendove u Geelyjevom portfelju. Volvo se fokusira na vlastiti posao i njegov razvoj, a sinergija se nastavlja u pozadini.”
Polestar je dobio dodatni kisik iz paketa kredita od približno 900 milijuna eura prikupljenih od banaka. Novi automobili pružaju sljedeću ruku pomoći.
Prvi dolazi veliki SUV broj 3, koji stoji gotovo sto tisuća eura. Straga stiže aerodinamično, stražnje staklo broj 4, koje će olakšati račun za najmanje 63.000 eura. Velike su to svote.
“Uvijek je izazovno pokrenuti nešto novo kada prodaja ne ide kao inače. Ipak, vjerujem da ćemo pronaći kupce, pogotovo sa strane službenih automobila. Tamo se recesija ne vidi isto kao na privatnom tržištu.”
Luopajärvi je izračunao da polovica novih automobila ide na posao. Zadovoljan je što je Vlada odlučila nastaviti porezne olakšice za električne službene automobile.
Što se tiče trostrukog modela, prodaja zaposlenika može se usporiti visoka porezna vrijednost. S druge strane, Nelosautoov Luopajärvi očekuje da će postati njihov najprodavaniji model.
Vijesti već možete naručiti, ali tvrtka ne otkriva podatke o prodaji.
Polestar namjerava globalno isporučiti oko 160.000 automobila sljedeće godine, kada se nadaju da će se financije tvrtke okrenuti iz spirale gubitka u spiralu bez rentabilnosti ili profitabilnu.
Sada tvrtka ima novi problem, jer se velika većina automobila proizvodi u Kini. EU trenutno istražuje primaju li kineski električni automobili subvencije koje narušavaju tržišno natjecanje. Posljedica bi mogla biti kaznene obveze već u lipnju.
Polestar također proizvodi automobile u SAD-u. Tvrtka razmišlja o dopremanju automobila od tamo u Europu kako bi izbjegla carine, kaže on novinska agencija Reuters.
Vratimo se čak i za onaj posebni retrovizor.
Finska agencija za promet i komunikacije osigurava ispravnost automobila za promet. Iz agencije za HS kažu da je ogledalo dozvoljeno. Grubu usporedbu možete pronaći u kombijima, jer u nekima od njih ne vidite izravno iza.
Ako je na stražnjoj strani staklo, onda mora postojati ogledalo ili kamera, ali način izvedbe nije bitan. Govorimo o “uređaju koji omogućuje neizravni vid”.
Polestarov Luopajärvi zna da ogledalo govori.
“Ali to nije juju ovog auta, ima tu puno više.”
