Bidenova administracija objavila je u srijedu nove standarde automobilskih emisija za koje dužnosnici kažu da su najambiciozniji ikada za smanjenje emisija ugljika iz osobnih vozila.
Nova pravila ublažavaju početna ograničenja ispušnih cijevi koja su predložena prošle godine, ali će se na kraju približiti istim strogim standardima koje je postavila Agencija za zaštitu okoliša.
Pravila dolaze jer je prodaja električnih vozila, koja su potrebna za ispunjavanje standarda, počela usporavati. Automobilska industrija navela je niži rast prodaje u protivljenju preferiranim standardima EPA-e koji su predstavljeni prošlog travnja kao dio njenog ambicioznog plana za smanjenje emisija iz osobnih vozila koje uzrokuju zagrijavanje planeta.
EPA je rekla da bi prema konačnom pravilu industrija mogla ispuniti ograničenja ako 56% prodaje novih vozila bude električno do 2032., zajedno s najmanje 13% plug-in hibrida ili drugih djelomično električnih automobila, kao i učinkovitijim benzinskim motorima. motorni automobili koji prelaze više kilometara na galon.
Novi standardi će izbjeći više od 7 milijardi tona emisija ugljika koje zagrijavaju planet u sljedeća tri desetljeća i osigurati gotovo 100 milijardi dolara godišnjih neto koristi, priopćila je EPA, uključujući niže troškove zdravstvene zaštite, manje smrti i više od 60 milijardi dolara smanjenja godišnje troškove goriva, održavanja i popravaka.
Pravilo EPA odnosi se na modelne godine od 2027. do 2032. i značajno će smanjiti emisije stakleničkih plinova koji zagrijavaju planet, kao i drugog onečišćenja zraka poput dušikovih oksida i čestica iz novih osobnih automobila, lakih kamiona i kamioneta. Pravilo će pomoći u “uhvatanju u koštac s klimatskom krizom” i rezultirati širokim smanjenjem onečišćenja zraka uz ubrzavanje usvajanja čišćih tehnologija za vozila, rekla je EPA. Agencija dovršava pravilo jer je prodaja čistih vozila, uključujući plug-in hibridna i potpuno električna vozila, prošle godine dosegnula rekordne razine.
Novo pravilo usporava provedbu strožih standarda onečišćenja od 2027. do 2029., nakon što je automobilska industrija nazvala predložena mjerila neprovedivim. Pravilo se povećava kako bi gotovo dosegnulo razinu koju EPA preferira do 2032.
“Da budem jasan: naše konačno pravilo donosi isto, ako ne i više, smanjenje onečišćenja nego što smo postavili u našem prijedlogu,” rekao je novinarima Michael Regan, administrator EPA-e. Osim zagađenja ugljikom, konačni standardi također će smanjiti druge ozbiljne onečišćenje zraka koje pridonosi srčanim udarima, respiratornim bolestima, pogoršanoj astmi i smanjenoj funkciji pluća, rekla je Regan.
“Ljudi, ovi novi standardi su tako važni za javno zdravstvo, za američka radna mjesta, za naše gospodarstvo i za naš planet”, rekao je.
Standardi su dizajnirani da budu tehnološki neutralni i temeljeni na učinku, rekao je Regan, dajući proizvođačima automobila i kamiona fleksibilnost da odaberu tehnologije za kontrolu onečišćenja koje su najprikladnije za njihove kupce, a istodobno ispunjavaju ciljeve zaštite okoliša i javnog zdravlja.
Čini se da su promjene usmjerene na rješavanje snažnog protivljenja industrije ubrzanom razvoju električnih vozila, zajedno s nevoljkošću javnosti da u potpunosti prihvati novu tehnologiju. Također postoji legitimna prijetnja pravnih osporavanja pred konzervativnim sudovima.
Vrhovni sud, s konzervativnom većinom 6-3, posljednjih je godina sve više ograničavao ovlasti saveznih agencija, uključujući EPA. Sudovi su ograničili ovlasti EPA-e u borbi protiv onečišćenja zraka i vode — uključujući značajnu presudu iz 2022. koja je ograničila ovlasti EPA-e da regulira emisije ugljičnog dioksida iz elektrana koje doprinose globalnom zatopljenju.
Predsjednik Joe Biden učinio je borbu protiv klimatskih promjena obilježjem svog predsjedničkog mandata i nastoji smanjiti emisije ugljičnog dioksida iz vozila na benzinski pogon, koja čine najveći pojedinačni izvor emisije stakleničkih plinova u SAD-u.
U isto vrijeme, demokratskom predsjedniku potrebna je suradnja automobilske industrije i politička podrška automobilskih radnika, ključnog političkog glasačkog bloka. Sindikat United Auto Workers, koji je podržao Bidena, rekao je da podržava prelazak na električna vozila, ali želi osigurati očuvanje radnih mjesta i da industrija isplaćuje najviše plaće radnicima koji proizvode električna vozila i baterije.
Tiskovna tajnica Bijele kuće Karine Jean-Pierre rekla je u utorak da dužnosnici Bijele kuće “nisu zabrinuti” oko konačnog pravila EPA-e. “Znamo, za ovakve stvari treba vremena”, rekla je novinarima. “Ali i dalje ćemo ostati predani našim (klimatskim) ciljevima.”
