Zato se isplati kupiti gume posebno dizajnirane za električne automobile

Sve više i više proizvođača lansira gume posebno razvijene za električne automobile. U principu, e-automobili ne trebaju posebne gume, mogu biti opremljeni i tradicionalnim kotačima. Pa zašto se pojavljuje sve više kotača za e-vozila? Jer to također može smanjiti potrošnju energije.

(Najnovije vijesti ovdje)

Niži otpor kotrljanja dobar je za domet

Električni automobili moraju postići najveći mogući domet, zbog čega se zainteresiranima isplati uložiti u novu tehnologiju, umjesto odabira tradicionalnog pogona. Nizak otpor kotrljanja guma pomaže u uštedi potrošnje energije u korist dometa. Optimizirane gume stoga su često velikog promjera s uskim profilom.

Znate li tko ima prednost u ovakvim prometnim situacijama? – Provjerite svoje znanje!

Međutim, otpor kotrljanja također ovisi o posebnoj gumenoj smjesi. Otpor kotrljanja tradicionalne ljetne gume je između 7 i 9 kg/t. Eco gume ili gume s niskim otporom kotrljanja postižu vrijednost od 6,5 kg/t ili manje.

Koliko posebna guma štedi u dometu? “Ako se vrijednost otpora kotrljanja smanji za 1 kg/t, očekujemo povećanje dometa od tri do četiri posto”, rekao je Burkhard Wies, voditelj razvoja Continentala, za Auto Bild.

U slučaju Renaulta Zoe s dosegom od oko 240 kilometara to bi značilo dodatnih deset kilometara, dok bi u slučaju Tesle Model S s dosegom od oko 500 kilometara to bilo dodatnih 20 kilometara.

Robustan gazni sloj, sporije trošenje

Električni automobili su teški i voze s velikim okretnim momentom od prvog trenutka. Zbog toga se gume e-automobila troše brže od onih na benzinskim ili dizelskim automobilima, što loše utječe na okoliš i novčanik vlasnika.

Ipak, valja razlikovati: “Guma se brže troši u automobilu težem od dvije tone s velikom snagom motora, kao što je primjerice Renault Zoe”, objašnjava Stefan Küster, zaposlenik proizvođača guma Kumho. “Osim toga, stil vožnje također je značajan čimbenik u trošenju guma”, dodaje. Koliko je guma otporna uvelike ovisi o korištenoj gumenoj smjesi.

Nedostaje ključ od auta, što sad? Učinite to ako ne možete pronaći ili ste ukrali ključ automobila

Gume većih e-automobila su izdržljivije

Električni automobili teže oko 200-300 kilograma od sličnih modela s motorima s unutarnjim izgaranjem, pa će za gume biti potrebna veća nosivost. Pri kupnji novih garnitura stoga je nužno obratiti pažnju na odgovarajući indeks nosivosti. O tome se možete raspitati u opisu vozila ili kod proizvođača.

Također se mora pridržavati i redovito kontrolirati propisani tlak u gumama, jer on također utječe na nosivost gume. Čak i dlaka razlike može povećati otpor kotrljanja i trošenje.

Niska buka kotrljanja, ugodnije iskustvo vožnje

Budući da je električni motor tiši od motora s unutarnjim izgaranjem, buka kotrljanja guma se više čuje u putničkom prostoru. Dizajn gaznog sloja gume stoga je važan čimbenik u smislu udobnosti vožnje.

Ispravno podešavanje kotača nije samo mit koji su izmislili mehaničari: ako to osjetite tijekom vožnje, mora da nešto nije u redu

Vibracije nastale u šupljini gume također se prenose na putnički prostor, što putovanje čini bučnim, čak i ako motor ne zuji.

Pjenasti jastučići na unutarnjoj strani gaznog sloja posebne gume mogu apsorbirati te vibracije. Ove poliuretanske spužve sada koristi dosta proizvođača guma. Na primjer, Pirelli to rješenje naziva “Noise Canceling System”, a Continental “ContiSilent”.

Koliko je sigurna ova posebna guma?

Može li guma optimizirana za otpor kotrljanja biti sigurna kao i konvencionalni kotači? “S tehničkog gledišta, postoji sukob između niskog otpora kotrljanja i optimalnog prianjanja”, objašnjava Burkhard Wies. – Kod razvoja guma mora se napraviti kompromis između ta dva svojstva. No, zahvaljujući tehnološkom napretku postignutom na području gumenih smjesa, postoji uspješno rješenje, dodaje.