Sve više Mađara bira električne i hibridne automobile. Ali ima li smisla prenositi?

Broj električnih i hibridnih osobnih automobila dinamično raste, jer je prošle godine mađarskim cestama prošlo čak 240.000 automobila s takvim motorima. K&H je u svom priopćenju napisao da oni koji mogu zamijenit će svoj automobil s eksplozivnim motorom električnima pritom se stalno povećava i udio kasko osiguranja vezanih uz električne automobile.

Broj električnih i hibridnih automobila unutar voznog parka osobnih vozila porastao je četrdeset i šest puta u posljednjem desetljeću, iako se općenito za mađarski vozni park može reći da stari. KSH je 2013. godine registrirao samo 5249 takvih automobila, a deset godina kasnije, lani, njihov je broj dosegnuo 240.000. Iako to čini tek 5,7 posto svih osobnih automobila, ako se obnova voznog parka koji je već zreo za zamjenu nastavi istim tempom, od 2035. godine na tržištu ćemo vidjeti puno više čisto električnih ili hibridnih osobnih automobila. cestama, budući da se od tada samo električni automobili mogu prodavati kao novi.

Ovih deset električnih automobila bit će najpopularniji ove godine

Riječ je o puno mlađim i vrjednijim automobilima od mađarskog prosjeka, pa su i oni u većem omjeru pokriveni kasko osiguranjem. Prema stanju s kraja prošle godine, K&H procjenjuje udio polica osiguranja vezanih uz isključivo električne automobile na 5 posto među kasko vozilima – sa svojim omjerom od 9,5 posto K&H je dakle puno bolji od tržišta u cjelini. Električni osobni automobili sada čine 22 posto njihovih novih kasko priključakašto znači 7,6 posto tržišnog udjela za K&H Biztosító u 2023. godini na ovom tržištu.

Proizvođači automobila i vlade diljem svijeta naglašavaju važnost prelaska na električna vozila, kao ovom tehnologijom može se djelomično ukloniti sirova nafta i usporiti klimatske promjene. Kako se navodi u priopćenju, Volvo je najavio da će od 2030. godine prodavati samo električna vozila, General Motors od 2035. neće proizvoditi benzinska i dizelska vozila te će prijeći na električni pogon, a od 2035. EU će sigurno zabraniti prodaju automobila na benzin i dizel motore.

Prosječna cijena rabljenih električnih automobila je pala

Prema Suba Leventeu, voditelju održivosti u K&H, električna vozila se mogu nazvati prilično zelenima, ali to nije sve.

Što naravno ne znači da nemaju ekološki otisak. Međutim, ovaj ekološki otisak tijekom cijelog životnog ciklusa manji je nego u slučaju vozila opremljenog motorom s unutarnjim izgaranjem – rekao je Suba Levente, s kojim se i drugi stručnjaci slažu da su električna vozila ekološki prihvatljiva, ali u kojoj mjeri to uvelike ovisi o izvorima iz kojih se proizvodi potrebna električna energija.

Ako proizvodnja električne energije uključuje previše emisija ugljičnog dioksida (obično u slučaju elektrana na ugljen), tada je i ekološki otisak prilično velik. Istraživači s MIT-a, najvažnijeg instituta za tehnološka istraživanja u Sjedinjenim Američkim Državama, razvili su složen sustav mjerenja koji uzima u obzir emisije nastale tijekom proizvodnje automobila i vađenja nafte, ugljični otisak potrošnje benzina ili dizela te činjenicu da električna energija koja se koristi za električne automobile kako je proizvedena

Ako se električni sustav napaja iz mješovitih izvora energije, ekološki otisak električnog automobila očito je manji od otiska automobila na benzin. Što je veća uporaba obnovljivih izvora u proizvodnji električne energije, to su manje emisije. Iako su elektromotori očito čišći od svojih prethodnika, njihova slaba točka s ekološkog gledišta je baterija čija proizvodnja još uvijek ima značajan utjecaj na okoliš.

“Unatoč svemu, električna vozila su važan element u borbi protiv klimatskih promjena, jer ako uspijemo u električne mreže unijeti sve čišću energiju, u konačnici bez ugljika, onda uporaba električnih vozila teško da će opteretiti okoliš.” – rezimirao je menadžer održivosti K&H.