Ostanite informirani uz besplatna ažuriranja
Jednostavno se prijavite na zrakoplovne kompanije myFT sažetak — isporučuje se izravno u vašu pristiglu poštu.
Južnoafrički državni zračni prijevoznik u problemima traži novog strateškog partnera koji bi osigurao svježi kapital, nakon što je posljednji pokušaj da se osigura posao s privatnim investitorom propao prošlog tjedna.
Izvršni direktor South African Airwaysa John Lamola rekao je u intervjuu da bi globalni “strateški ili dionički partner” idealno bio praćen uvrštenjem na Johannesburšku burzu. Dodao je da je prijevoznik prošle godine ostvario prvu dobit od 2011. godine.
“Ne možete imati zrakoplovnu tvrtku kojom u potpunosti upravlja vlada. Najbolji scenarij bio bi uvrštavanje SAA na burzu, na kojoj bi južnoafrička vlada i dalje imala ‘zlatnu dionicu’ kako bi osigurala zaštitu strateških gospodarskih interesa zemlje”, rekao je.
Vlada je 2021. postigla načelni dogovor o prodaji 51 posto udjela konzorciju Takatso — privatnoj grupaciji koju vodi panafrička infrastrukturna tvrtka Harith. No, dogovor se raspao prošlog tjedna nakon neslaganja oko cijene i političkog protivljenja privatizaciji unutar vladajućeg Afričkog nacionalnog kongresa.
SAA je primila 50,7 milijardi rudija (2,7 milijardi dolara) u obliku pomoći tijekom proteklih 16 godina i ima povijest političkog uplitanja koje je dovelo do brojnih potresa u odborima. Međutim, neobjavljeni računi za godinu do ožujka 2023., koji se sada revidiraju, pokazuju da je SAA ostvario svoju prvu dobit u više od desetljeća, rekao je Lamola. “Neki će reći da je ovo skroman profit, ali, s obzirom na to odakle SAA dolazi, ne bih rekao da je ovo uopće skromno postignuće.”
Prijevoznik želi svježi kapital za financiranje širenja koje bi preokrenulo njegov pad usred financijskih problema prošlog desetljeća.
Lamola, koji je bio privremeni izvršni direktor od svibnja 2022., rekao je da je nešto privatnog vlasništva još uvijek ključno kako bi se 90-godišnjoj zrakoplovnoj tvrtki omogućilo da oživi svoj cilj da postane “globalni brend”. Uvrštavanje na popis obvezalo bi zrakoplovnu tvrtku na višu razinu odgovornosti, rekao je. “Ako biste ovo prepustili samo vladi i jednom investitoru, zrakoplovna tvrtka će i dalje biti podložna hirovima toga tko je na vlasti u bilo kojem trenutku.”
Iako još nisu održani nikakvi službeni razgovori s drugim potencijalnim partnerom – u idealnom slučaju drugom zrakoplovnom kompanijom koja bi također mogla dijeliti stručnost, kažu upućeni – Lamola kaže da “do sredine sljedeće godine mora postojati konkretan i čvrst plan”.
Ostaju pitanja o tome koliko zrakoplovna tvrtka vrijedi. Kada je sporazum Takatso postignut 2021., SAA je procijenjen na 2,4 milijarde R (142 milijuna USD). Ipak, prošlog je tjedna vlada rekla da su se “tržišni uvjeti promijenili”, budući da se vrijednost SAA-ine imovine — uglavnom zemljišta i zgrada — više nego udvostručila na 5,5 milijardi Randa, procjenjujući zrakoplovnu tvrtku na 6,5 milijardi Rand.
Prethodni pokušaj dovođenja privatnog investitora propao je prije dva desetljeća: Swissair je 1998. kupio 20 posto udjela za 1,4 milijarde Randa, ali ga je tri godine kasnije prodao natrag vladi za 382 milijuna Randa.
Dovedena je u pitanje kvaliteta financijskih izvješća zrakoplovne kompanije. Glavni revizor zemlje rekao je u izvješću parlamentu da nije bio u mogućnosti izraziti revizorsko mišljenje o računima tvrtke za četiri godine do 2022., koji su zabilježili zajednički gubitak od 23,5 milijardi R, jer “nije bio u mogućnosti dobiti dovoljno primjerenih revizijski dokazi”.
Zračni prijevoznik “nije proveo odgovarajuće vođenje evidencije” i “postoji materijalna neizvjesnost” u pogledu toga može li nastaviti s neograničenim poslovanjem.
Joachim Vermooten, zrakoplovni ekonomist, rekao je da revizorsko izvješće pokazuje da “sve dok nemate odgovarajući računovodstveni sustav, teško da ćete pronaći mnogo investitora.”
Vermooten je rekao da računi pokazuju da je zrakoplovni prijevoznik nedovoljno kapitaliziran. “Potreban je kapital za izgradnju ruta, a pitanje je odakle će on doći. Vlada će morati razmisliti hoće li uložiti više novca”, rekao je. Lamola je rekao da su računovodstveni problemi uglavnom riješeni.
Gidon Novick, osnivač domaćeg zračnog prijevoznika Lift, rekao je da se zrakoplovno tržište u zemlji “dramatično promijenilo” u posljednjih nekoliko godina. “Postoji snažna domaća konkurencija s visoko učinkovitim operaterima, regionalne praznine su popunjene, a na međunarodnoj razini imamo najbolje zrakoplovne prijevoznike na svijetu koji lete u Jo’burg i Cape Town.”
Novick je u početku bio dio konzorcija Takatso koji se natjecao za udio u SAA-i, ali se prošlog srpnja povukao na zahtjev antimonopolskih tijela s obzirom na njegovu umiješanost u Lift.
Lamola je rekao da mu je namjera “postati zračni prijevoznik srednje veličine koji se fokusira na međukontinentalne veze potrebne za dobrobit južnoafričke trgovine i turizma. Nećemo imati zrakoplovnu tvrtku koja se natječe na lokalnoj razini [market] s niskotarifnim prijevoznicima”, kaže.
On također vjeruje – usprkos evidenciji SAA-e – da se to može učiniti isplativo. “Za sljedeće dvije financijske godine, ima dovoljno gotovine i dovoljno operativnog opsega da poslovanje neće imati financijskih problema. Nemamo ni prekoračenje”, kaže.
