Napravljeno je nekoliko video snimaka nesreće utrke koja se dogodila u nedjelju rano poslijepodne, na brzinskoj etapi 11. relija Esztergom–Nyerges između Bajota i Lábatlana. U službenom priopćenju policije također stoji da su neke osobe stajale na travnatoj površini zatvorenoj za javnost kada je trkaći automobil Škoda Fabia R2 sletio s ceste. Unatoč tome, prema Miklósu Herpyju, prometnom odvjetniku, odgovornost gledatelja, vozača trkaćeg automobila i organizatora utrke bit će posebno ispitana tijekom kaznenog postupka pokrenutog u slučaju, kao i tijekom uobičajene naknade štete postupaka u sličnim slučajevima.
Policija istražuje kazneno djelo neoprezno dovođenje u opasnost počinjeno pri obavljanju zanimanja, ali bi vozač automobila mogao biti optužen za tešku tjelesnu ozljedu prouzročenu smrt, tvrdi odvjetnik, ali je vjerojatno da je ml. Kaznena odgovornost Jánosa Tótha na kraju neće biti utvrđena. Kao natjecatelj ne može se smatrati sudionikom u cestovnom prometu, pa se ne očekuje pravo od njega, već od organizatora, da poduzmu sve kako bi spriječili nesreću.
Natjecanje u organizaciji Rally kluba Arrabona bilo je besplatno, a na mjestu nesreće stajala su dva znaka koji su upozoravali na opasnost. Uključene su informacije o karti koje se odnose na sigurnosne propise. Što se tiče potonjeg, odvjetnik smatra čudnim što je napisano na više mjesta: „Motosport je opasan! Sudjelovanje je na vlastitu odgovornost”. potonja izjava ne odgovara stvarnosti. Organizatori auto utrka ne mogu odgovornost u potpunosti prebaciti na gledatelje, jer je to zakonom zabranjeno, jedino mogu isključiti svoju odgovornost za štetu nastalu primjerice na telefonu ili odjeći. Prema Herpyju, dodatni problem je što sigurnosni savjeti sažeti ni u jednoj brošuri nisu prikladni da se neupućeni gledatelji pravilno pripreme za događaj. To uključuje, između ostalog, sljedeće:
- Nemojte se osjećati neranjivo i besmrtno.
- Odbjegli automobil može jako udariti.
- Nije sigurno da postoji zagrobni život.
- Ni u kojem slučaju nemojte stajati uz rub staze, a posebno ne na bokal s vinom ili pivsku posudu sa sve manje sadržaja!
Osim navedenog, profesionalno se ne čini ni savjet organizatora u kojem pišu da ako redatelj ili policajac viču na gledatelja, razmislite o tome jer bi ipak mogli biti u pravu. Sadržaj i jezik ostatka popisa kao da je upućen djeci, a ne organizatorima iznimno opasnog sportskog događaja koji žele učiniti sve da spriječe tragediju.
Sigurnosni savjeti u službenim informacijama 11. relija Esztergom–Nyerges – Fotografija: Esztergomrally.hu
U informaciji bi bilo važno opisati kako se mogu prepoznati organizatori i suci, gdje ih dočekati, što se smatra kordonom i kolika je odgovarajuća zaštitna udaljenost na svakom mjestu. Što se tiče potonjeg, u opisu dostupnom na web stranici, potreban je zaštitni razmak od najmanje 25 metara između trkaćih automobila i gledatelja, ako je staza u istoj razini s okolinom, s visine od jednog ili dva metra. , međunarodne utrke možete pratiti s udaljenosti od 10 metara, a kada ih možete vidjeti s još više na trkalištu, publika joj se može približiti na metar udaljenosti. Gledatelji očito ne moraju poznavati sigurnosne propise međunarodne udruge, jer je stvaranje i održavanje sigurnosti očito zadatak organizatora mitinga, naglašava odvjetnik.
Prije deset godina, zbog ranijih nezgoda, prikupio je najvažnije savjete za gledatelje. Među njima, element koji se ponavlja je da kada stojite na rubu staze, morate uvijek pratiti događaje tijekom natjecanja, držati sigurnu zaštitnu udaljenost, pripremiti se za trenutni bijeg i slijediti upute sudaca i direktora. .
Slike o sigurnosnim pravilima na web stranici relija Esztergom–Nyerges – Fotografija: Esztergomrally.hu
Na drugoj karti skica koju su pripremili organizatori vikend utrke, tipično opasna mjesta mogu se vidjeti u obliku skica, ali među njima se ne vide točke usporavanja, u jednu od kojih se Škoda zabila. Točke usporavanja nalaze se na drugoj karti, ali nema pravila gledatelja.
Prema riječima odvjetnika, operater rally automobila i organizator utrke vjerojatno će solidarno odgovarati za štetu i štetu. Zakon o sportu izričito nalaže organizatorima da učine sve kako bi osigurali osobnu i imovinsku sigurnost sudionika, a tijekom postupka obeštećenja moglo bi se otkriti i je li Rally Club Arrabona doista radio sve po zakonu i pravilima organizacije. natjecanja., da se nezgoda ne dogodi. Ako se pokaže da su počinili propust koji je u uzročno-posljedičnoj vezi s tragedijom, onda se može osuditi organizatora.
Na temelju dostupnih snimaka i informacija o mjestu nesreće, za Telex je rekao da se Škoda mogla kretati brzinom od oko 110-130 km/h na ravnoj dionici prikazanoj na snimci koju je objavio RTL, nužno uz postupno smanjenje brzine. Vještak je istaknuo da se u prvim sekundama videa vidi da je automobil privremeno izgubio stabilnost, što se može zaključiti po njegovom laganom saginjanju. Nagađa da bi to moglo biti povezano s onim što se kasnije dogodilo.
Prema riječima stručnjaka, natjecatelj je to uspješno ispravio, ali u međuvremenu su kotači na desnoj strani automobila otišli s asfalta, prianjanje ispod dvostranog niza kotača moglo je biti kritično drugačije. Zbog toga je došlo do ponovnog gubitka stabilnosti, vozač nije uspio vratiti auto na čvrsti kolnik, pa je Škoda ponovno počela zanositi, što se nakon nekog vremena nije moglo ispraviti. Zaokrenuo se, zatim se brzinom od oko 50-70 km/h gotovo potpuno okrenuo unazad, te se desnom stranom zabio u gledatelje koji su stajali s lijeve strane kolnika u smjeru vožnje. Ilustrativna animacija koju je izradio Sándor Boncsér ne može se smatrati točnom rekonstrukcijom nesreće, ali realistično prikazuje kretanje trkaćeg automobila u sekundama prije sudara.
Nedjelja nije prvi slučaj u povijesti Arrabone da je menadžer kluba kazneno odgovoran za smrtonosnu trkaću nesreću. Kako je Gábor B. potvrdio odgovarajući na Telexov upit, na kraju postupka nakon nesreće na utrci Városlód 2013. godine, on je 2018. pravomoćno osuđen na godinu dana zatvora, ali je kazna uvjetna na dvije godine.
O istrazi nakon nesreće koja se dogodila prije jedanaest godina i presudi da, iako je Gábor B. prije utrke poslao takozvani sigurnosni plan lokacije Mađarskom nacionalnom savezu motosporta (MNASZ), nazivi zgrada koje se nalaze pored staza je nedostajala na ovoj i skicama karte, te njihova udaljenost od ceste. Nesreća u Városlődu dogodila se ispred restorana Jégbüfé, gdje je jedan od trkaćih automobila, Volkswagen Golf, izletio bez kontrole, a tragediji je kumovalo to što su ovdje stajali i gledatelji, što znači da je sigurnost mjesta nije bila odgovarajuća.
Miklós Herpy na naše je pitanje odgovorio da, ako se kaznenim postupkom ponovno utvrdi odgovornost Gábora B., tada zbog presude nakon prethodne trkaće nesreće, kao posebnog povratnika, ovoga puta vjerojatno može očekivati odsluženje zatvorske kazne, a ujedno mu se može zabraniti organiziranje sličnih događanja.
Prema građanskom pravu opasna operacija rad rally automobila i organizacija rally natjecanja također se mogu uzeti u obzir. Odvjetnik Miklós Herpy ističe da je svatko tko obavlja opasne industrijske djelatnosti dužan nadoknaditi nastalu štetu, a ovaj put šteta i šteta mogu iznositi više od sto milijuna forinti, što ide rodbini stradalih i ozlijeđenih. Taj će iznos najvjerojatnije morati platiti organizator, operater trkaćeg automobila i njihovo osiguravajuće društvo.
Organizator relija Esztergom–Nyerges i vlasnik trkaćeg automobila mogu biti izuzeti od odgovornosti ako se ispostavi da se nesreća dogodila zbog nekog neizbježnog uzroka koji je bio izvan kontrole operatera reli automobila i organizatora. Smatraju da je građanskopravna odgovornost, odnosno odgovornost za štetu, objektivna, a ne temeljena na njihovom kažnjivom ponašanju. Kaznena je, pak, odgovornost specifično osobna i pripisiva, odnosno odgovornost temeljena barem na nesavjesnom ponašanju, kaže odvjetnik.
Polomljeni trkaći automobil na mjestu relija Esztergom–Nyerges, blizu Bajóta, 24. ožujka 2024. – Fotografija: Bodnár Boglárka / MTI
Prema riječima Miklósa Herpyja, prema dostupnim snimkama, to vjerojatno neće izdržati, budući da je nesreću uzrokovao zalet trkaćeg automobila u neposrednu blizinu staze, a organizatori nisu dobro osigurali da tamo ne stoje gledatelji. Načelno su mogli prekinuti utrku s obrazloženjem da uvjeti nisu dovoljno sigurni, ali to nisu učinili. Prema riječima odvjetnika, počinitelj se može braniti i time da se tragedija dogodila zbog ponašanja koje se može pripisati ozlijeđenima ili žrtvama, no prema Herpyjevim riječima, organizatori i vozač trkaćeg automobila bit će kažnjeni čak i ako gledatelji su napravili veću grešku.
Prometni odvjetnik je to objasnio rekavši da je odgovornost za naknadu štete za opasne operacije izuzetno stroga, pa ako su krivi gledatelji, ali se nesreća dogodila u vezi s organizacijom utrke ili upravljanjem automobilom, odgovorni će biti dužan naknaditi veći dio štete.
U vezi s tim, poslali smo pitanja na e-mail adrese na službenoj stranici 11. relija Esztergom–Nyerges, jer smo željeli dobiti više informacija. U odgovoru, djelatnik odgovoran za tiskovnu komunikaciju događaja skrenuo je pozornost našeg uredništva na priopćenje Mađarskog nacionalnog saveza motosporta u nedjelju, u kojem savez izražava sućut zbog onoga što se dogodilo, naznačili su da surađuju s vlastima u istrazi okolnosti, međutim, do okončanja istrage ni MNASZ ni organizatori natjecanja ne žele davati daljnje informacije.
Ažuriranje 19:09:
Nakon što je članak završen, Zoltán Szujó, predsjednik Mađarske nacionalne udruge motosporta, govorio je za Hír TV. Sujó je rekao da se organizacija i provođenje rally utrka u Mađarskoj moraju temeljito preispitati. Prema brzoj istrazi MNASZ-a, sigurnosni planovi za organizaciju natjecanja bili su u redu.
