Kako Kijin šef dizajna tjera Amerikance da ponovno žele voziti limuzine

Kijina K4 limuzina, elegantna, kompaktna četvora vrata koja je debitirala ovaj tjedan na Međunarodnom sajmu automobila u New Yorku, ima jaku konkurenciju — uglavnom od vlastitih sportskih terenskih vozila i crossovera korejske marke.

Međutim, američki vozači mogli bi uskoro postati zaljubljeni u brzi stil limuzine i prozračnu unutrašnjost.

“Nećemo svi voziti SUV-ove… ljudi imaju različite ukuse, potrebe i želje”, rekao je Karim Habib, voditelj Kia Global Designa, za ABC News. “Željeli smo limuzinu učiniti relevantnom za budućnost.”

Habib se pridružio Kiji 2019. godine, nadgledajući timove marke za eksterijer, interijer, boju i materijale. Također stoji iza Kijine strategije dizajna “Opposites United”, koja je pomogla Kiji da postane poznato ime u SAD-u

Marka je dobila izvrsne kritike za svoja električna vozila EV6 i EV9, jednovolumen Carnival i SUV Telluride, a mnogi Amerikanci sada biraju Kiju umjesto njezine američke konkurencije.

Habib je govorio za ABC News o smjeru marke, kako tehnologija autonomnih vozila mijenja dizajn vozila i zašto Amerikanci toliko vole svoje kutijaste SUV-ove.

Intervju u nastavku je uređen i sažet radi jasnoće.

P: Kako biste u tri riječi opisali Kijinu strategiju dizajna?

Karim: Naša strategija dizajna zove se “Opposites United.” Zapravo se radi o prihvaćanju kontrasta u životu. Postoje kontradikcije i neočekivana iznenađenja koja se događaju svaki dan … i to je ono što život čini obogaćujućim, ponekad lijepim, što ga čini poetičnim. To je ono što pokušavamo učiniti na apstraktan način, ako želite.

P: Dobro, prenesite tu filozofiju na automobil.

Karim: Naš novi K4 je kompaktna limuzina. Pokušali smo ga učiniti što mršavijim, elegantnijim, sportskijim, elegantnijim i dinamičnijim. Uvelike se radi o horizontalnosti, gdje povlačimo linije s jedne strane automobila na drugu. Ali kontrasti su okomita, stroga grafika. Kombinirali smo tekuće linije, površine s vrlo krutim linijama. A taj par je možda primjer “Opposites United.”

P: Koja je vaša omiljena vrsta vozila za dizajn? SUV? Sedan? Sportski auto?

Karim: Svaki ima svoje izazove. I svaki ima svoje male komadiće zabave koji dolaze s njim. rekao bih sve. Za mene, dizajniranje stvari poput kamioneta ili kombija — stvari s kojima nisam imao puno iskustva u prošlosti — to su stvari koje stvarno uživam raditi.

Raditi super sportski automobil također je prilično izazovno. Automobil ili vozilo s vrlo, vrlo malim proračunom također može biti stvarno kreativan proces. Prilično sam sretan što sam dizajner automobila. U mnogim od ovih segmenata postoji mnogo zabave.

P: SUV-ovi su postali veći tijekom posljednjih nekoliko godina i kutijasti dizajn je tu — vaš EV9 jedan je primjer toga. Koliko će trajati kutijasti trend i kako se SUV-ovi još mogu razvijati u smislu vanjskog dizajna?

Karim: Najvažnija stvar kod dizajna je biti autentičan. Dobar industrijski dizajn je autentičan. Zato će kutijasti SUV-ovi uvijek odgovarati. To je koncept koji je namijenjen udobnom i sigurnom prijevozu ljudi… imanju prostora. Kutijasti koncept jednostavno ima smisla. I sada funkcionira posebno dobro jer smo pronašli načine, s tehnologijom, da napravimo kutiju — ali da napravimo kutiju koja izgleda cool, gdje imate velike kotače, dug međuosovinski razmak, kratke prevjese. Još uvijek je kutija i izgleda super. Ako pogledate stare Jeepove i Defendere i Land Cruisere — takva su vozila bila [a box]. Dakle, imamo tu vrstu veze s ovim vrstama arhitektura.

P: Osvrnete li se na svoje dizajne i kažete, trebao sam dotjerati ovo ili ono? Što biste promijenili, ako išta, u vezi s EV9?

Karim: Da odgovorim na tvoje prvo pitanje: Cijelo vrijeme. Mislim da nijedan kreativac … ne bi trebao biti potpuno zadovoljan svojim radom. Dizajneri uvijek misle da možemo napraviti nešto bolje.

U slučaju EV9, to je savršeno [he laughs]. Ne, šalim se. Ali neću to sada otkriti.

P: Kijina vozila — posebno njezina elektrika poput EV9 i EV6 — sve su više Amerikanaca zainteresirana za marku. Koliko je potrošaču važan stil vozila?

Karim: Dizajn je već neko vrijeme strateški dio filozofije naše tvrtke, naše makro strategije. Za naše potrošače, to im je stvarno važno u odluci o kupnji. Dizajn je uvijek visoko na listi. Očito nisam baš objektivan, ali vjerujem da je iznimno važno.

Ne vjerujem da samo stiliziramo. Vjerujem da pokušavamo razmisliti o tome kako se proizvod koristi i kako poboljšati vrstu proizvoda … kako bi korisničko iskustvo bilo bolje.

Ako se razvijemo [products] na način koji život korisnika čini boljim i lakšim — u našem slučaju ugodnijim, sigurnijim i ugodnijim — tada vjerujem da smo poboljšali živote ljudi. I to je dobar dizajn po mom mišljenju.

P: Gdje vodite brend u smislu dizajna?

Karim: Želimo biti pružatelj usluga održive mobilnosti. Naša odgovornost prema okolišu vrlo je važna. To je važno za marku i bit će jako puno u budućnosti. Biti u mogućnosti pružiti siguran, lijepo dizajniran, udoban objekt koji je pristupačan … to je zapravo ono što želimo.

P: Veliki postotak Amerikanaca vozi kamione i terenska vozila. Je li postojao dodatni pritisak da K4 postane seksi ili privlačna limuzina za američkog kupca?

Karim: Rekao bih sljedeće: vjerujemo da su limuzine relevantne i da bi trebale biti relevantne u budućnosti. Neće svi željeti isto. Nećemo svi voziti SUV-ove… ljudi imaju različite ukuse, potrebe i želje. Trebamo raznolikost. I htjeli smo limuzinu učiniti relevantnom za budućnost. Stoga nam je bilo važno učiniti ga aspirativnim, nečim što želite imati. Možda smo zato htjeli da K4 bude sportskiji, dinamičniji, elegantniji.

P: Još jedan dizajnerski trend koji postaje sve popularniji, posebno u konceptima električnih vozila: nema upravljača, nema mjenjača, nema bočnih retrovizora. Što mislite?

Karim: Tehnologija autonomne vožnje očito dolazi. Ponekad mislimo da će doći brže, ponekad mislimo da bi moglo doći sporije, ali doći će. A to zahtijeva novo razmišljanje. Zahtijeva od nas da preispitamo način na koji stvaramo prostor u kojem živite kada se preselite iz A u B.

Tehnologija koja dolazi s njom također zahtijeva od vas da dizajnirate drugačije. Postoji mnogo senzora i kamera, radara i lidara, pa će se i vanjski izgled automobila zbog toga dosta promijeniti.

Da, to je trend — pokret, evolucija, koja će doći. Upravo smo u procesu učenja kako će doista biti za nas dizajnere.