Casablanca, Maroko — Marokanski dužnosnici žele pretvoriti zemlju u zrakoplovno središte, mameći ulagače koji žele proširiti svoje opskrbne lance na više zemalja s dostupnim i pristupačnim radnicima.
Sjevernoafričko kraljevstvo nalazi se na dužem popisu zemalja koje se natječu za ugovore s velikim proizvođačima koji žele ubrzati proizvodnju i isporučiti više aviona kako bi zadovoljili potražnju. Tvrtke poput Boeinga i Airbusa – kao i proizvođači koji izrađuju njihove komponente – povjeravaju dizajn, proizvodnju i održavanje u zemlje od Meksika do Tajlanda.
U Maroku, napori da se razvije zrakoplovna industrija zemlje vrijedna 2 milijarde dolara godišnje dio su višegodišnjeg nastojanja da se transformira uglavnom agrarno gospodarstvo kroz subvencioniranje proizvođača aviona, vlakova i automobila. Dužnosnici se nadaju da je u skladu s naporima za rast marokanskih zračnih prijevoznika, uključujući i državni Royal Air Maroc.
“Potrebe su ogromne i mi smo u vrlo dobroj poziciji”, rekao je Hamid Abbou, izvršni direktor zrakoplovne kompanije. “Većina velikih dobavljača u Europi bori se da natjera ljude da rade u ovoj industriji. Mi nemamo taj problem.”
Unatoč nadama među navijačicama, industrija zračnog prometa suočava se s vjetrovima. Kad se potražnja oporavila nakon što je velik dio zračnog prometa zaustavljen tijekom pandemije, proizvođači su se suočili s izazovima u izgradnji dovoljnog broja zrakoplova da zadovolje potražnju zrakoplovnih kompanija. Za Boeing su kašnjenja uzrokovana problemima u opskrbnom lancu bila složena hitnim slučajevima visokog profila i smrtonosnim nesrećama koje su dodatno ograničile isporuke.
Od istočne Europe do jugoistočne Azije, nove razine potražnje natjerale su proizvođače da traže nove lokacije za izradu i popravak dijelova.
Safran Aircraft Engines, francuski proizvođač, šalje motore za Boeing 737 i Airbus 320 u tvornicu za popravak izvan Casablance svakih šest do osam godina, a zatim ih šalje natrag zrakoplovnim prijevoznicima iz zemalja uključujući Brazil, Saudijsku Arabiju, Ujedinjeno Kraljevstvo i Irsku.
Tvrtka je među 130 u sektoru koji je aktivan u Maroku, gdje se dijelovi u rasponu od krila do trupa proizvode u industriji koja zapošljava 42% žena — udio za koji industrijski lobisti kažu da je veći od njegovih kolega u europskoj i sjevernoameričkoj proizvodnoj industriji.
Iako mnoge tvrtke gledaju na Maroko kao na izvor relativno jeftine radne snage, industrija i vlada radile su na osposobljavanju kvalificiranih radnika u IMA, institutu za aeronautička zanimanja u Casablanci.
Na događaju kojim se slavi Safranovo 25-godišnje partnerstvo s tvrtkom Royal Air Maroc, glavni izvršni direktor Safrana Jean-Paul Alary rekao je kako se nada da će se marokanska zrakoplovna industrija nastaviti širiti, posebno s obzirom na to da potražnja u cijeloj industriji raste, a tvrtke se suočavaju s nedostatkom radne snage u Europi.
“To je pristup dobro kvalificiranom talentu koji je dobro obučen”, rekao je Alary o Maroku. “Oni su ključni igrači za postizanje naših ciljeva.”
