Otkrili su tektonski rasjed.
Država želi ubrzati dovršetak tunela Višňové, čak i po većoj cijeni. Želi osvijetliti cestu ispod Strečnog. Tamo prijeti još jedan odron kamenja. Međutim, građevinari javljaju još jedan problem u tunelu. Otkrili su tektonski rasjed.
No, vožnja ključnom točkom autoceste D1, kako pokazuje vizualizacija Državne tvrtke za autoceste (NDS), mogla bi biti stvarnost sljedeće godine.
Geološka istraživanja nakon odrona kamenja na prometnu cestu u Strečnu u veljači pokazala su da postoji opasnost od ponovnog odrona. Cestari su na problematičnoj dionici postavili zaštitnu mrežu kako kamenje ne bi završilo na cesti.
Suzili su kolnik i smanjili brzinu. Ministarstvo prometa želi osigurati veću sigurnost na cesti ranijim otvaranjem tunela Višňové.
“Bila su tri pregovora s dobavljačima i niti jedan nije rekao da se to ne može. Dakle, očekujemo postizanje dogovora. Nešto će koštati, ali mislimo da je prihvatljivo,” rekao je ministar prometa Jozef Ráž (nom. Smer-SD).
Urednik Erik Vrábel osvrnuo se na završetak tunela Višňové:
Zadatak za razbojnike
Država je dobavljaču već platila 50 milijuna eura više nego što je bilo u ugovoru. Ministar nije precizirao koliko će to biti ovaj put više. Razbojnicima je dao zadatak da ubrzaju gradnju.
“Čudi me da će ministar danas davati zadatke NDS-u. Uostalom, već je prošlo pola godine i NDS ima ugrađen sustav, prema mojim informacijama tamo se pregovara na tjednoj bazi i traže se rješenja”, rekao je Ondrej Matej, ravnatelj Instituta za promet i Ekonomija.
Trenutno je rok završetka planiran za kraj sljedeće godine. Međutim, otkrili su novi problem u tunelu. Tektonski rasjed. Kako to popraviti, ministarstvo će znati tek nakon ankete.
“Ako bude loše, mi ćemo pritisnuti da se barem jedna od tih cijevi pusti u uporabu, jer i ravnanje Strečne – ako idemo kroz cijev u jednom smjeru, a ispod Strečne u drugom smjeru, omogućiti nam da stvorimo zaštitnu zonu za kamenje koje pada,” objasnio je ministar Ráž.
Čak ni autocesta s tunelom neće riješiti problem
Prema Institutu za prometna istraživanja, ni gotova autocesta s tunelom neće riješiti problem ispod Strečnog.
“Bit će manja frekvencija prometa, ali će i dalje biti veliki broj automobila. To će također biti alternativna ruta u slučaju održavanja tunela i moguće nesreće u tunelu”, rekao je glavni direktor Instituta za istraživanje prometa Ľubomír Palčák.
Na liticu trebaju postaviti čelične mreže za hvatanje. Putnici bi trebali stići do zime i uz što manje prometnih ograničenja.
“Za sada neće biti ograničenja. Sve dok znamo što će se raditi, kako i kada, o svemu ćemo vas obavijestiti na vrijeme,” objasnila je voditeljica Okružnog ureda u Žilini, Emília Pavlusíková.
