Prijevoznik Finnair do sada nije morao otkazati letove zbog nestašice goriva. Međutim, mjere predostrožnosti za uštedu zrakoplovnog goriva uzrokuju dodatne troškove za tvrtku.
U ponedjeljak je tvrtka za kontrolu prometa Fintraffic najavio putem službe za informacije o zrakoplovstvu pilota, da se gorivo neće isporučivati u zračnu luku Helsinki-Vantaa. U pozadini su politički štrajkovi koji su počeli u ponedjeljak, a koji su navodno izazvali poremećaje u distribuciji goriva.
Finnairov direktor komunikacija Dani Tallqvista prema Finnairu, određena količina goriva namijenjena je zračnoj luci Helsinki-Vantaa. Tvrtka ga pokušava spasiti tako što će što više goriva točiti drugdje.
Tallqvist ne komentira koliko će goriva Finnairu trajati.
“Da nismo ništa učinili, ne bi bilo dovoljno goriva”, kaže Tallqvist za HS.
Prema njegovim riječima, Finnair je napunio svoja skladišta goriva u Finskoj prije štrajka.
Do srijede ujutro Finnair nije morao otkazati letove zbog problema s dostupnošću goriva. Međutim, Tallqvist nije mogao sa sigurnošću reći da to neće biti potrebno učiniti u nekom trenutku.
“Štrajk će trajati dugo i jako dugo će biti poremećaja u distribuciji goriva. U ovoj fazi nemoguće je reći hoće li letovi morati biti otkazani”, kaže Tallqvist.
od Finnaira već je ranije rečeno HS-u u ponedjeljak, da svoje zrakoplove nastoji što manje puniti gorivom na Helsinki-Vantaa, zbog čega su dopuštena međuslijetanja za punjenje gorivom na dugim rutama. Zaustavljanja mogu produžiti vrijeme putovanja za sat vremena.
U ponedjeljak su, primjerice, Finnairovi letovi za New York i Seoul imali zaustavljanja za dopunu goriva u Stockholmu i Budimpešti. Na svim dugolinijskim rutama nema međuslijetanja za punjenje goriva, a Finnair će obavijestiti svoje klijente čiji će letovi imati međuslijetanja, kaže Tallqvist.
Štrajk je izazvao situacije za neke putnike u kojima su letovi morali biti preusmjereni zbog međuslijetanja. Finnair organizira povezne letove za putnika ako je putovanje kupljeno od Finnaira.
Na europskim letovima predviđeno je letenje s tzv. punjenjem goriva. Dakle, zrakoplovi se pune gorivom u odredišnoj zemlji do te mjere da se mogu koristiti za povratni let za Helsinki-Vantaa i sljedeći redovni let iz Helsinki-Vantaa. Dopunjavanje goriva počelo je već u nedjelju.
O ubodima prati dodatne troškove i emisije kada su strojevi napunjeni s više goriva nego što je uobičajeno. Zbog toga troše i više goriva.
“Potrošnja goriva aviona proporcionalna je njegovoj težini. Što je stroj teži, to više troši. Tijekom punjenja gorivom u avion se unosi dvostruka količina goriva u usporedbi s normalnim uvjetima”, kaže Tallqvist.
Tallqvist ne komentira koliki su troškovi.
Osim toga, međuslijetanja na dugim rutama uzrokuju kašnjenja, što klijente može izložiti riziku da, na primjer, zakasne na spojni let. To uzrokuje dodatni posao za Finnair kada su putovanja kupaca preusmjerena.
