Svijet je jedan najvažnijih izravnih ruta za trgovačke brodove smanjuje se jer suša muči Panamski kanal.
Početkom godine nekoliko najvećih svjetskih medija objavilo je kako kanal više ne može raditi ni približno punim kapacitetom zbog nestašice vode. U pozadini najtoplija godina u povijesti mjerenja, 2023., i izostanak kiše.
Pisali su između ostalog i o suženju kanala BBC, Vanjska politika i CNN.
Prema operaterima Panamskog kanala, očito je da je glavni uzrok problema klimatske promjene izazvane čovjekom.
“Ovisimo o kišnici”, rekao je voditelj odgovornosti kanala Ilya Espino de Marottakada ga je novinska agencija Reuters intervjuirala krajem ožujka.
“Prije je sušna godina bila možda svakih petnaest ili dvadeset godina. Sada smo doživjeli jednu sušnu godinu 2016., drugu 2019. i treću 2023. Dakle, očito imamo klimatski problem koji se mora riješiti.”
Klimatske promjene može se odnositi na situaciju na dva načina. Prije svega, zbunjuje naviknuti ritam i fokus kiše. Drugo, globalno zatopljenje povećava isparavanje vode.
Ovi čimbenici pogoršavaju razdoblje suše izazvano prirodnim vremenskim fenomenom El Niño. S normalnim El Niñom, kanal bi i dalje bio u redu, ali sada promet mora biti ograničen.
Foreign Policy je napisao u vlastitoj analizida se logistička industrija već priprema za činjenicu da će problemi Paname tu i ostati.
“Kako ekstremni vremenski uvjeti postaju sve češći, brodarske tvrtke, analitičari i vlade strahuju da kriza (suše) u Panami nije iznimka nego nova stvarnost”, pišu novine.
Ako se pogorša, poteškoće Paname mogle bi značajno ugroziti svjetsku trgovinu. Također povećava cijene robe. Klimatske emisije iz pomorskog prometa također se mogu povećati ako rute postanu duže.
Problem u središtu su prevodnice Panamskog kanala, koje se koriste za kretanje brodova preko prevlake. Uzimaju vodu iz Gatúninjärvija, koje je umjetno jezero nastalo pregrađivanjem rijeke u vezi s izgradnjom kanala. Voda se dobiva i iz manjeg Alajuelajärvija.
Prema novinskoj agenciji Reuters, svaki brod koji prolazi kanalom koristi oko 193 milijuna litara vode iz jezera Gatún. Problem je đavolski, jer istu vodu trebaju i žedni Panamci.
Polovica od 4,5 milijuna stanovnika Paname dobiva vodu za piće iz jezera. Posljednjih godina pogoršala se i situacija s pitkom vodom.
Izgrađen 1914. godine, značaj Panamskog kanala za svjetsku trgovinu je golem: 82 kilometra duga ruta povezuje Atlantik i Pacifik kroz uski dio Srednje Amerike. Bez toga bi brodovi morali obilaziti Južnu Ameriku. Time bi se udaljenost povećala za 13.000 kilometara.
“Problemi su pogoršani nesigurnošću Crvenog mora.
Brodovi mogu prolaziti u oba smjera u kanalu zahvaljujući sustavima paralelnih brava. Prijelaz inače traje desetak sati.
Kroz kanal prolazi 14 posto pomorskog prometa ui iz Sjedinjenih Država.
Prošle godine bio je prvi put u stogodišnjoj povijesti Panamskog kanala kada je plovidba morala biti ograničena zbog nestašice vode. Na kanalu su se nakupile linije brodova, a troškovi prijevoza su porasli.
objavila britanska televizijska kuća BBC u ožujku reportaža prema suši je upečatljiva za one koji plove Gatúninjärvi: stabla koja su nekoć ostala ispod umjetnog jezera mogu se vidjeti sve dok ne postanu šuma.
2023. godina bila je druga najsušnija godina u povijesti kanala, a prošli listopad bio je najsušniji listopad u cijeloj povijesti. Padalina je bila 41 posto ispod normale.
Ove godine dnevni broj brodova ograničen je za trećinu od uobičajenih 36, odnosno na 24. Kako prenosi BBC, količina robe koja prolazi kanalom gotovo se prepolovila u usporedbi s godinama vrhunca.
Osim toga, dva milijuna tona pomorskog transporta od tekstila do prehrambenih proizvoda odgođeno je zbog suše dok su čekali u redu za svoj red u kanalu.
Problemi su pogoršani nesigurnošću Crvenog mora. Pod normalnim okolnostima, pomorski teret iz Azije u Ameriku mogao bi se preusmjeriti kroz Sueski kanal i Atlantik. Sada, međutim, Huti pobunjenici koji napadaju trgovačke brodove u Crvenom moru čine ove planove manje privlačnima.
od Paname planirano je da će se trenutna ograničenja kanala zadržati najmanje do kraja travnja. U svibnju se možda mogu opustiti ako ovaj put stignu kiše kako se očekuje.
Direktor odjela za vode kanala Erik Córdoba rekao je novinskoj agenciji Reuters da je kanal prisiljen početi izmišljati rješenja za novu stvarnost oskudice vode.
“Kanal se mora ponovno osmisliti i redefinirati kako bi mogao raditi u ovim minimalnim vodenim uvjetima”, rekao je.
Voda se već štedjela, primjerice, primanjem manjih brodova po dva u istoj prevodnici. Voda bi se također mogla reciklirati ulaganjem u nove brave.
