Oštećenje vjetrobranskog stakla je najvjerojatnija ozljeda koja će se dogoditi vozaču, a većina njih se događa upravo sada.
Prema statistici šteta društva za neživotno osiguranje If, u godinama 2019. – 2023. većina oštećenja stakla dogodila se u tjednima 14. – 16., tj. oko Uskrsa. U ovom slučaju, automobili se puno voze, a šljunak i labavi klinovi s otopljenih cesta trljaju se po vjetrobranskim staklima.
Prema Ifovoj statistici, u posljednjih pet godina oštećenja stakla porasla su za više od 25 posto. If kaže da je prošle godine za gotovo 35.000 privatnih kupaca isplatio štetu od stakla.
Oštećenje stakla su problem s novim automobilima češće od prosjeka. Prema Ifovoj statistici, oštećenja stakla najviše se javljaju kod električnih automobila i plug-in hibrida.
Prema Ifu, to se objašnjava činjenicom da se električni automobili i hibridi obično voze u gradovima i na njihovim zakrčenim ulazima.
„Moderna vjetrobranska stakla su zakrivljenija, tanja i lakša nego prije, pa postoji veća vjerojatnost da će staklo puknuti i od najmanjeg udarca. Osim toga, površina vjetrobranskih stakala je povećana, gume su šire nego prijašnjih godina i automobili općenito više nemaju zaštitne poklopce”, kaže Ifov voditelj proizvoda osiguranja vozila Peter Roselius u biltenu.
Pogoršano stanje na cestama također povećava oštećenja vjetrobrana.
Ako više od polovice oštećenja stakla koja se nadoknađuju može se riješiti popravkom stakla, ostalo vrijeme staklo je potrebno zamijeniti. Pukotina se često još uvijek može popraviti i staklo nije potrebno mijenjati.
Cijena zamjene je u prosjeku više od 700 eura za sve automobile, često i dvije tisuće eura za nove automobile.
Prema Ifu, cijena zamjene vjetrobranskog stakla porasla je do 35 posto tijekom pet godina, ovisno o marki automobila.
Prema Roseliusu, u novijim automobilima, prilikom zamjene vjetrobranskog stakla, dodatni troškovi mogu proizaći iz, primjerice, rekalibracije senzora pričvršćenih na staklo.
