Prije nekoliko godina američki proizvođač automobila Dodge glasno je najavio – napravit ćemo prvi električni mišićni automobil. Ovdje se, naravno, misli na vlastite automobile s motorima s unutarnjim izgaranjem. Kao što je i obećano, 2024. godine možemo se upoznati s električnim Dodge Chargerom Daytona, moćnim kao i uvijek, ali bez klokotanja motora i ispušnog sustava karakterističnog za muscle cars. Barem u takvoj klasičnoj izvedbi.
Ovo je Dodgeov prvi punopravni pokušaj u svijetu električnih automobila i hrabar iskorak za proizvođača koji oduvijek radi po principu – veći motor i više cilindara to bolje. Zapravo, Dodge će biti prvi koji će priznati da ovaj automobil nije najzeleniji električni automobil na svijetu, da ne nudi najveći domet s jednim punjenjem i tako dalje. Takav automobil je stvoren jer oni to mogu i vide nišu i potencijalnog kupca za kojeg će ovaj električni model biti pravi izbor. “Kada je zadnji put netko proučavao potrošnju goriva svog mišićavog automobila? Tako je, nikad nisu”, kaže menadžer brenda Dodge Tim Kuniskis, naglašavajući da Dodge i on ovdje nisu zabrinuti za učinkovitost i slično – ovom automobilu se radi o maksimalnoj snazi i performansama, a ne o očuvanju.
Dakle, počnimo s činjenicom da će novi Dodge Charger biti dostupan iu električnoj verziji i s motorom s unutarnjim izgaranjem. Obje verzije koriste istu STLA Large platformu matične tvrtke Stellantis. Električni automobili će koristiti oznaku “Daytona”, dok će verzije s unutarnjim izgaranjem dobiti oznaku “Sixpack”.
Što se tiče električnog modela, inicijalno će najslabija verzija razvijati 496 konjskih snaga, dok će najbrža verzija imati 670 konjskih snaga, obje s pogonom na sve kotače. Varijante s unutarnjim izgaranjem moraju se zadovoljiti s 420 i 550 konjskih snaga. Poznato je da će električna izvedba od 0 do 100 od 0 do 100 juriti za 3,3 sekunde, a četvrt milje drag racea, odnosno 400 metara, prelaziti za 11 sekundi. Što se snaga tiče, postoji mala kvaka – ove brojke se mogu postići ako vozite punim gasom i pritisnete tipku “PowerShot” na upravljaču. Daje dodatnih 40 HP za 15 sekundi. Nakon što se ova dodatna snaga iskoristi, sljedeći put se može aktivirati nakon 30 sekundi. Dakle, u standardnoj verziji riječ je o 456 i 630 konjskih snaga, što također nije malo.
Poznato je da iduće godine stiže još snažnija, brža verzija nazvana “Banshee” – koristit će sustav baterija od 800 V, ali će se snaga približiti četveroznamenkastim znamenkama. Hoće li se to ostvariti, još ne znamo. Proizvođač je također obećao da će za automobil biti napravljen umjetni zvuk, kako bi automobil zvučao kao pravi muscle car, ali ne znamo kako će točno zvučati u prirodi, jer se Dodge još nije pozabavio ovim pitanjem.
Automobil je opremljen baterijom od 100,5 kWh (93,4 kWh dostupno korisniku), a isti elektromotori koriste se za obje trenutne verzije. Također, ovo je prvi službeno predstavljeni model na novoj STLA Large platformi. Ovo su također prilično osnovni automobili – njihova masa praznog vozila je 2650 kilograma, što sadašnje automobile čini relativno laganim. Proizvođač izvješćuje da će najslabija verzija moći prijeći oko 500 kilometara s jednim punjenjem, dok će najjača inačica imati samo 420 kilometara s jednim punjenjem. Punjenje od 20 do 80 posto traje 27 minuta ako koristimo punjač od 350kW – proizvođač obećava maksimalnu snagu punjenja od 183kW, što nije loše, no bit će zanimljivo vidjeti što je Dodge “prožvakao” s 800V sustavom koji će koristiti u glavnom modelu.
U kabini je ovaj automobil moderno digitaliziran – vozač standardno ima ekran dijagonale 10,25 inča, no uz nadoplatu je dostupan i ekran dijagonale 16 inča, ali sve to nadopunjuje multimedijski ekran dijagonale 12,3 inča. Stakleni krov dostupan je uz nadoplatu, a, kao i obično, postoji dosta izbora između tkanine i drugih materijala za obloge kabine. Skuplje verzije također će biti dostupne u Nappa koži. Automobil je opremljen danas uobičajenim sustavima pomoći u vožnji i sigurnosti, uključujući adaptivni tempomat, prepoznavanje prometnih znakova, upozorenje na mrtvi kut i druge opcije. Heads-up zaslon također je dostupan uz dodatnu naknadu.
Prije nego što dođe do optužbi u komentarima, zašto ništa nije napisano o verziji motora s unutarnjim izgaranjem, odgovorimo odmah – proizvođač nije rekao puno o tome. Poznato je da će se koristiti 3,0-litreni twin-turbo šestocilindrični motor koji se koristi u strojevima Jeep i RAM. Šef brenda, Kuniskis, potvrdio je da V8 HEMI motore treba zaboraviti, jer oni ovdje nisu planirani i neće biti. “Charger Sixpack” će se razlikovati i vizualno, no promjene će biti u detaljima.
Cijene automobila još nisu poznate, no Dodge je otkrio da će u prodaju krenuti ovog ljeta. Tada ćemo saznati cijene i ostale informacije.
