Prošlo je dosta vremena od zadnje serije svih nas, u kojoj sam pričao o tome koliko košta moj rabljeni električni auto. Zima je prošla i s autom više nije tmurno kao što je bilo. Sada je znatno pala potrošnja auta, punjač kod kuće radi gotovo bez problema, a smanjila se i moja potreba da se svakodnevno vozim do centra našeg velikog grada. Dakle, auto punim jednom svaka 2-3 dana i ne znam u čemu je problem.
Tako se dogodilo da smo moja obitelj i ja odlučili otići u Pärnu kako bismo se dobro proveli. Budući da je rabljeni električni automobil jedini automobil u obitelji, nije trebalo puno razmišljati s kojim automobilom krenuti. Naravno, razumijem da Pärnu uopće nije dugo putovanje, ali tijekom ovog tjedna stekao sam neke spoznaje koje će također biti korisne za daljnja putovanja. Mislim da ću na ljeto s ovim autom otići negdje dalje.
Od kuće do odredišta manje je od 180 km, a na +10 stupnjeva potpuno napunjen automobil pokazuje kilometražu manju od 190 km. Po takvom vremenu potrošnja na autocesti pri vožnji od 100km/h bila je oko 12-13kWh/100km. Da, ovo može biti vrlo učinkovit električni automobil!
Mogućnosti punjenja u Latviji i Estoniji
Budući da sam ovaj put putovao sa svojom obitelji, malo sam istražio kako bih saznao koje su mogućnosti punjenja dostupne na ruti. A kao što možemo vidjeti na kartama ispod, ima ih još. Na području Latvije imamo čak četiri brze punionice Emobi mreže od Rige do granice, tako da se uopće nećete morati zadržavati na cesti.
Udaljenost od granice do odredišta je otprilike 64 km, a to u praksi znači da ćete morati stati i negdje u Estoniji. Već sam unaprijed znao da postoji barem jedan Eleport punjač u Pärnuu, i koliko sam shvatio, mogu mu pristupiti pomoću aplikacije/čipa koji se koristi u Latviji. Ali prije ovog putovanja nisam znao da je Eleport postavio snažne punjače u blizini Salacgrīve – u luci Kapteiņi. Cijene nisu niske, ali bi barem brzo punjenje i sposobniji automobili mogli biti korisna lokacija za dolazak do Tallinna kasnije.
Tek nakon ovog putovanja shvatio sam da sam mogao pogledati aplikacije Mobilly i Elektrum Drive – one bi također imale opcije punjenja u Pärnu.
Inače, u blizini Ainažu Hesburgera trenutno se gradi pozamašna punionica. S ceste je izgledao kao da još nije lansiran, a članovi chat rooma za električne automobile spomenuli su da bi to mogao biti Ignitis. Cool, jer ćete se prije odlaska iz zemlje moći najesti (ovaj Hesburger ima i kućnu kuhinju) i napuniti baterije.
Gdje naplaćujem?
Ali, dobro, dobro. Pa gdje da se naplatim? U principu, vrijeme je u subotu bilo toliko dobro da je potrošnja automobila bila oko 12kWh/100km i auto je mogao s jednim punjenjem ići sve do Pärnua. Međutim, budući da na dionici od granice do Pärnua nema baš nikakvih punjača, nisam htio riskirati. Od početka sam imao ideju da se malo napunim u Salacgrīvāsu i pojedem nešto u obližnjem kafiću, ali sam na karti Emobi vidio da je punjač zauzet. Ovaj put nisam htio platiti skupi Eleport (1 minuta punjenja u Emobi mreži trenutno košta 18 centi) i odabrao sam vožnju do Vitrupe punjača uz cestu. Nekakav Porsche plug-in hibrid je bio parkiran ispred, ali nije uspio pokrenuti proces punjenja i vlasnik me pustio. Punio sam 10 minuta i platio ga 1,80 EUR.
Sada ću sigurno doći u Pärnu bez ikakvih avantura. U Salacgrīvi smo stali jesti u kafiću koji se nalazi blizu punjača (u kući u obliku čamca), ali to nije bila dobra ideja, jer uopće nije bilo ukusno. Tamo se sve događa nekako vrlo lijeno. I zbogom crvenom Enyaqu kojem je zauvijek trebalo da se napuni.
U Pärnuu sam završio putovanje s vrlo lijepom potrošnjom, čak i unatoč činjenici da je temperatura pala na +4 stupnja u Estoniji. Visio sam na repu teškog automobila od granice sve do Pärnua i to je svakako pomoglo smanjenju potrošnje.
Na odredištu je auto pokazao da može voziti 77 km, što znači da bih trebao puniti na jednom od Pärnu Eleport punjača kad krenem sljedeće jutro. Tamo su cijene nešto jeftinije (33 ili 40 centi po kWh) nego u prethodno spomenutom slučaju Kapteiņi Ostas punjača, na koji ne bih dalje.
Ali onda sam primijetio stanicu za naplatu u blizini hotelskog parkirališta. Prošao sam, skenirao QR kod i saznao da se može aktivirati pomoću Easy2Charge mobilne aplikacije. Jao, to je već deveta aplikacija za punjenje na mom telefonu! Od početka mi nije bilo jasno kako dodati platnu karticu na ovu uslugu, ali sam onda pritisnuo tipku “Pokreni punjenje” za određeni punjač i mogao sam odrediti željenu količinu kWh i platiti unaprijed preko internet banke ili platnu karticu prije naplate. Kad je naveden novac za servis, spojio sam auto bez problema i krenuo s punjenjem. 29 centi po kWh je vrlo normalna cijena za takav AC punjač. Dok sam jeo večeru, napunio sam auto sa 14kWh. Platio sam ga 4.06 EUR, a 1.74 EUR je ostalo da visi u servisu, jer mi je dosadilo čekati da se auto napuni, a nisam htio posuditi punjač za noć. Međutim, postoje samo dvije luke, a druga je već zauzeta. Kao rezultat toga, na putu kući, automobil je bio oko ~80% napunjen. Očekivana kilometraža na ploči pokazala je 163 km, što nije dovoljno za dolazak do Rige. Dakle, morat ćete se prepustiti negdje usput.
Inače ovu Easy2Charge aplikaciju neću brisati sa telefona na terenu jer imaju još par punjača u Estoniji i par partnera za kooperaciju u Latviji (Virši i neki meni nepoznati SET) kao i u Litvi. U principu radi kao Mobilly ili Elektrum Drive koji spaja više mreža.
Danas je bilo samo nekoliko stupnjeva plusa na povratku, a oko pola puta je padala jaka kiša. Iako sam opet uspio sjesti u rep četverotočkaša do limita, potrošnja je bila oko 15kWh/100km, a energija se trošila i na grijanje unutrašnjosti automobila. Sve ove nijanse imaju prilično primjetan učinak na kilometražu električnog automobila, a posebno je to vidljivo u automobilima s malim baterijama, poput mojeg.
Budući da je punjač u Salacgrīvi bio besplatan, odlučio sam tamo stati da se malo napunim, protegnem noge i kupim par kiflica za djecu u Topinė. Pokazalo se da je trgovina cool i da su cijene vrlo ugodne. Nismo više išli u kafić. Posjet trgovini trajao je oko 20 minuta i za to vrijeme napunio sam automobil gotovo do kraja – 14kWh. Platio sam ga 3,96 EUR.
Do Rige smo stigli bez stajanja i vidimo da je s nižom temperaturom i kišom prosječna potrošnja porasla na 14,6kWh/100km. To je naravno i niska potrošnja. Pretpostavljam da će ovaj automobil biti vrlo učinkovit i jeftin za vožnju ljeti. Morat ću pokušati otputovati negdje dalje!
Napravio sam tri dopune tijekom putovanja i koštale su me 9,82 EUR. Ako također izračunamo jednu i pol bateriju kako bismo razumjeli pune troškove energije za putovanje, tada se ukupna cijena povećava na 16,57 EUR (kod kuće u garaži od ožujka cijena električne energije smanjena je na otprilike 15 centi po kWh) . Nije loše!
Koji su zaključci?
Glavni zaključak je da se u toploj sezoni, čak i s tako prljavim električnim automobilom, možete voziti i ne motati. U Latviji je sve potpuno jasno s punjačima – ima ih mnogo i uglavnom rade. A sada je malo jasnija slika i o Estoniji. Jednom ću morati više putovati po Estoniji i tada ću moći žonglirati s različitim punjačima. Svakako ćete morati pogledati što je dostupno u aplikacijama Mobilly i Elektrum Drive kako ne biste morali plaćati neke strane usluge.
Još uvijek sam zadivljen koliko različito može biti iskustvo vožnje istog električnog automobila. Koliko je bilo loše zimi u minusima, sad je normalno. Sjedni i vozi!
U sljedećoj epizodi ove uzbudljive serije…
Budući da mi je neki prevarant prije nekoliko dana oštetio moj prekrasni auto, pokrenuo sam slučaj If KASKO i pokušat ću pokrenuti tu stvar sljedećih tjedan dana. Iako je ovaj slučaj neočekivan i neželjen, iskoristit ću priliku da vam ispričam svoje iskustvo s njegovim rješavanjem.
Također pročitajte ostale članke u ovoj seriji eksperimenata
Budući da će se ovaj eksperiment odvijati kroz duže vremensko razdoblje i planiram redovito izvještavati o svom iskustvu s ovim automobilom, pozivam vas da posjetite moj Twitter račun, kao i da pročitate ostale članke u ovoj seriji eksperimenata:
Također bih želio reći veliko hvala podupirateljima ovog eksperimenta. pomogao odabrati i dovesti eksperimentalni automobil u Latviju, a osiguravatelj If nam je pomogao nabaviti jedan, ali Enefit ga je ugradio.
