“Žao mi je zbog svih stabala koja su morala biti posječena zbog izgradnje Južnog prstena, ali ujedno obećavam da ćemo ih sva zamijeniti – zapravo, mnogo više – sa desetljećima starim ( nije grm) primjerci”
– piše ministar graditeljstva i prometa János Lázár. Pritom dodaje: nema pravo, mogućnost i ovlast zaustaviti investiciju. Kako piše, smatra da je riječ o dobrom projektu koji, međutim, ne bi trebao uznemiriti mještane.
Stoga su, navodi se u priopćenju, u četvrtak dugo razgovarali s građanima koji zabrinuto prate investiciju, a pregovore će na gradilištu nastaviti početkom travnja. Lázár je naložio projektantima investicije da do tada pregovaraju sa stručnjacima POPÉK-a i Braniteljske udruge te ispitaju sve prijedloge civila formulirane s namjerom poboljšanja i stručno prihvatljive.
Voditelj POPÉK-a, koji je sudjelovao u savjetovanju, izvijestio je za naše novine sa sličnim sadržajem o sastanku u četvrtak navečer, tijekom nadzora na licu mjesta organiziranog za radove Déli Körvasút, koji usput.
Péter Sándor Tóth rekao je da se u četvrtak poslijepodne izaslanstvo od pet ljudi, sastavljeno isključivo od civila i stanovnika, sastalo s Jánosom Lázárom i voditeljem projekta Južne željeznice kao prvom stanicom u nizu konzultacija. Tijekom rasprave, koja je inače bila mirna, rekli su Lázáru koliki je problem stanovnicima raditi noću, a kazali su i da nisu zadovoljni sječom stabala na nasipu. Prema Péteru Sándoru Tóthu, Lázár je rekao da mu je žao što je posjekao stabla, ali su mu ruke bile vezane jer je izvođač radova odbio zaustaviti sječu. U zamjenu za posječena stabla obećao je odštetu stanovništvu.
Civili bi željeli vidjeti što prije početak zamjene posječenih stabala, čemu je, prema riječima Pétera Sándora Tótha, bio spreman i Lázár. O tome će biti riječi i naknadno, gdje će biti riječi io zaštiti od buke i betonskom potpornom zidu, rekao je predstavnik udruge. “Gledamo u pregovore s povjerenjem”, rekao je Péter Sándor Tóth.
, čija je suština da bi se postojeći željeznički promet u južnom dijelu Budimpešte (preko Rákóczijevog mosta) razvijao polukružno, plus jedan (plus dva na nekim dijelovima) s proširenjima pruge i izgradnjom tri nova željeznička stajališta, odnosno čvorišta javnog prijevoza. Kao rezultat toga, ovaj kanal javnog prijevoza od Budafoka preko Kőbánye do Rákosmentea može postati privlačan za stanovnike glavnog grada, a također može učiniti putovanje praktičnijim za one koji dolaze iz aglomeracije ili sa sela.
Nakon primopredaje očekuje se višestruko povećanje putničkog prometa na pruzi, čime će se smanjiti opterećenje glavnih javnih prometnica. Promjene u teretnom prometu nisu toliko u fokusu planova. Nekoliko civilnih organizacija i općina Újbuda već duže vrijeme prosvjeduju protiv investicije. O tome .
