ANNAPOLIS, Md. — Obnova srušenog mosta Francis Scott Key u Baltimoreu mogla bi potrajati od 18 mjeseci do nekoliko godina, kažu stručnjaci, dok bi trošak mogao biti najmanje 400 milijuna dolara – ili više nego dvostruko više.
Sve ovisi o faktorima koji su još uvijek uglavnom nepoznati. Oni se kreću od dizajna novog mosta do toga koliko se brzo državni službenici mogu snaći u birokraciji odobravanja dozvola i dodjele ugovora.
Realno, projekt bi mogao trajati pet do sedam godina, prema Benu Schaferu, profesoru inženjerstva na Sveučilištu Johns Hopkins.
“Vrijeme isporuke opreme za klimatizaciju trenutno je oko 16 mjeseci, zar ne?” rekao je Schafer. Nastavio je: “Dakle, to je kao da mi kažete da će izgraditi cijeli most za dvije godine? Želim da je to istina, ali empirijski mislim da mi se to ne čini u redu.”
Drugi su optimističniji u pogledu mogućeg vremenskog okvira: Sameh Badie, profesor inženjerstva na Sveučilištu George Washington, rekao je da bi projekt mogao trajati od 18 mjeseci do dvije godine.
Most Key srušio se u utorak, usmrtivši šest članova posade koji su radili na rasponu, nakon što je teretni brod Dali udario u jedan njegov nosač. Dužnosnici se trude očistiti i obnoviti nakon nesreće, koja je zatvorila prometnu gradsku luku i dio obilaznice Baltimorea.
Katastrofa je na neki način slična smrtonosnom urušavanju mosta Sunshine Skyway na Floridi, u koji je 1980. udario teretni brod u zaljevu Tampa. Gradnja novog mosta trajala je pet godina, kasnio je 19 mjeseci i proračun je premašio 20 milijuna dolara otvorena je 1987.
Ali stručnjaci kažu da je bolje pogledati nedavne nesreće mostova kako bi vidjeli koliko brzo se obnova može dogoditi.
Jim Tymon, izvršni direktor Američke udruge državnih dužnosnika za autoceste i transport, naveo je slučaj mosta Interstate 35W u Minnesoti, koji se srušio u rijeku Mississippi 2007. Novi raspon podignut je za manje od 14 mjeseci.
“To je najbolja usporedba koju imamo za ovakav projekt”, rekao je Tymon. “Napravili su izvanredan posao jer su uspjeli dobiti potrebna odobrenja da to mogu obnoviti što je brže moguće.”
Tymon očekuje da razne vladine agencije rade zajedno kako bi progurale dozvole, ekološke i druge.
“To ne znači da svi ispravni okviri neće biti označeni – hoće”, rekao je Tymon. “Samo će to biti učinjeno učinkovitije jer će svi znati da se ovo mora obaviti što je brže moguće.”
Jedno pitanje koje se prijeti je izvor financiranja. Predsjednik Joe Biden više puta je rekao da će savezna vlada platiti novi most, ali to tek treba vidjeti.
“Nadajmo se da će se Kongres moći okupiti kako bi osigurao te resurse što je prije moguće kako to ne bi postalo izvor odgode”, rekao je Tymon.
Senatorica Minnesote Amy Klobuchar pomogla je u brzom dobivanju sredstava za obnovu mosta I-35W u svojoj državi. Ali rekla je da bi zamjena Baltimore raspona mogla biti kompliciranija.
Napomenula je da je most I-35W, savezna međudržavna autocesta, mnogo prometnija cesta s oko 140.000 vozila dnevno, u usporedbi s oko 31.000 za most u Marylandu.
“Ali gdje postoji volja, postoji i način, i možete dobiti hitna sredstva”, rekao je Klobuchar. “To se događalo u cijeloj zemlji kada su se dogodile katastrofe. A činjenica da je ovo tako velika luka također zaslužuje da se za sve ovo pobrine.”
Badie sa Sveučilišta George Washington rekao je da bi trošak mogao biti između 500 milijuna i milijardu dolara, a najveća varijabla je dizajn.
Na primjer, viseći most poput Golden Gatea u San Franciscu koštat će više, dok bi raspon s užadima, poput Skyway Sunshine mosta na Floridi, koji nosi težinu pomoću sajli i tornjeva, bio jeftiniji.
Što god da se gradi, čelik je danas skup i postoji zaostatak za I-grede, rekao je Badie. Osim toga, ograničeni broj građevinskih tvrtki koje se mogu uhvatiti u koštac s takvim projektom već su zauzeti drugim poslovima.
“Ovakav će projekt biti ubrzan, pa će sve koštati puno više”, rekao je Badie.
Hota GangaRao, profesor inženjerstva sa Sveučilišta West Virginia, rekao je da bi projekt mogao stajati samo 400 milijuna dolara. Ali to je samo ako se koriste temelji stupova starog mosta; dizajneri bi možda željeli locirati nove nosače dalje od transportnih kanala kako bi izbjegli novi sudar.
“To će biti više čelika, kompliciranija konstrukcija i više kontrola i ravnoteže”, rekao je GangaRao. “Sve se zbraja.”
Norma Jean Mattei, emeritus profesorica inženjerstva na Sveučilištu New Orleans, rekla je da će zamjena Key Bridgea vjerojatno trajati nekoliko godina. Čak i ako je prioritet, proces projektiranja raspona, dobivanja dozvola i angažiranja izvođača oduzima puno vremena. A onda ga morate izgraditi.
“Pravi je proces staviti most ove vrste u funkciju”, rekla je.
