Zastupnički dom daje zeleno svjetlo prijedlogu zakona o zakonu o autocestama sa 163 glasa za i 107 protiv. Mjera sada ide Senatu na razmatranje.
Izraziti “veliko zadovoljstvo“potpredsjednik Vlade i ministar, Matteo Salvinikoji ističe: „Odlučni smo spašavati živote“.
„Zadovoljan sam odobrenjem mojih naznaka za reorganizaciju regulacije zakona o autocestama”, izjavio je Andrea Mascaretti, zamjenik Fratelli d’Italia. „Moraju se uspostaviti jasna pravila, jednom zauvijek, za korištenje skutera. električna vozila, hoverboardi, pojedinačni kotači i električni bicikli Pravila koja moraju biti u skladu s onima koja su već na snazi za druga vozila kao što su automobili, motocikli i skuteri Za sva vozila opremljena bilo kojom vrstom motora – objašnjava saborski zastupnik – postojat će precizni obveze: posjedovati sigurnosne uređaje za vozače i suvozače, registarske pločice, retrovizore ili kamere za vožnju unatrag i osiguranje te će vozači imati odgovarajuće poznavanje prometnih pravila.
“Ova laka prijevozna sredstva prečesto se percipiraju kao ‘igračke’ koje ne moraju poštivati pravila utvrđena Zakonom o autocestama i iz tog razloga često sudjeluju u nesrećama s tramvajima, autobusima, pješacima ili automobilima. Samo od 2021. električni skuteri su sudjelovali u više od 2000 nesreća u našoj zemlji, od kojih su neke bile i sa smrtnim ishodom. Nije jasno zašto skuter s električnim motorom ne bi trebao imati iste sigurnosne zahtjeve kao bilo koje drugo vozilo koje kruži našim cestama. Stoga je vrijeme uspostaviti pravila koja jamče svačiju sigurnost”, zaključuje.
Protivljenje napadu
“Novi’ Zakon o autocestama ili jednostavnije Zakon o masakru je intervencija na mjestu, nedorečena i kontradiktorna. Reforma koja ne razumije izazove vremena u kojem živimo, koja je vezana za prošlo stoljeće jer ne preuzima tehnološke inovacije u obzir i umjetna inteligencija za poboljšanje sigurnosti vozača i pješaka. Svih 250 amandmana koje je predstavila Demokratska stranka su odbijeni, a ministar Salvini nikada se nije udostojio pojaviti u dvorani kako bi raspravljao s parlamentom.” Dakle, dem zamjenik Anthony Barbagallošef klubova PD-a u Povjerenstvu za promet, u svom govoru u vijećnici kojim je opravdao glasovanje Demokratske skupine protiv.
“Kodeks koji ne uzima u obzir brzinu i distrakciju koji su glavni uzroci nesreća, čak i onih sa smrtnim ishodom – dodaje on – koji je žestok prema mladima i obiteljima s jednim prihodom, koji ne govori o osobama iznad osamdeset godina, koji slabi lokalne autonomije, koja ne financira javni prijevoz i bjesni protiv održive mobilnosti. Razočaravajuć tekst koji automobil i njegove potrebe stavlja u središte i ne brine za sigurnost ljudi”.
„Danas smo uvjerljivo glasali protiv zakona o autocestama ministra Salvinija jer je vlada Meloni još jednom odlučila gledati u prošlost, a ne u budućnost mobilnosti: nije poslušala apel obitelji žrtava na cesti da sigurnost stavi na prvo mjesto, ne bavi se velikim problemom brzine, nepažnje i poštivanja pravila i ograničenja kroz korištenje novih tehnologija, ne otvara se za stalnu obuku kako bi svi ljudi upoznali i primijenili nova pravila, ne uvodi uređaje za spašavanje žrtava mrtvih kutova teških vozila, umjesto toga provodi apsurdni “križarski rat” protiv ovlasti gradonačelnika, protiv biciklizma i održive mobilnosti”. Tako Andrea Casu iz Demokratske stranke.
“Nekoliko dobrih stvari rezultat je odobrenja naših izmjena i dopuna, poput trenutačne kratke suspenzije dozvole za one koji voze pomoću pametnog telefona ili otvaranja korištenja simulatora vožnje ili trenutnih digitalnih obavijesti o kaznama. Ako cijela Europa ide u suprotnom smjeru, ne postoji nikakva međunarodna zavjera protiv Italije, Meloni i Salvini su ti koji idu krivim putem. Iz tog razloga nastavit ćemo se boriti u Senatu i na teritoriju da promijenimo pokrete i odbore koji izlaze na ulice diljem Italije i to nazivaju kodeksom masakra.”
“Ministar Salvini ne bi se trebao radovati ako su glavne udruge obitelji žrtava i sudionici u prometu nezadovoljni ovom reformom koja ne odražava ciljeve Europske zajednice”, izjavio je promotor prijedloga zakona Lazio Strade Sicure i upravitelj socijalne skrbi AkcijskiAlessio D’Amato koji je dodao: “Italija se udaljava od europskog cilja nulte žrtve. Razloge za akciju Ne ilustrirala je u Domu časna Giulia Pastorella. Svake godine kao da gubimo grad od više od 3000 stanovnika zbog prometnih nesreća, koje su vodeći uzrok smrti među mladima. Predanost se nastavlja u regijama i što se mene tiče s prijedlogom Lazio Strade Sicure, i tražim od gradonačelnika da uključe sigurnost na cestama u svoje prioriteti”.
Uredba o kamerama za brzinu
Prošlog 21. ožujka odobren je nacrt uredbe o radarima za kontrolu brzine kojom se uređuju načini postavljanja i korištenja uređaja za daljinsko otkrivanje ograničenja brzine iz članka 142. Zakona o cestovnom prometu. Cilj uredbe o kamerama za brzinu je “osigurati da njihova uporaba bude u skladu s potrebama prometne sigurnosti, prevencije nesreća i zaštite sudionika u prometu”, ističe se u bilješci MIT-a. .
Tekst je – podsjeća dalje MIT – rezultat opsežne rasprave s ANCI-jem i UPI-jem, uz koju su održana tri tehnička sastanka, te brojni neformalni sastanci, kako bi se definirao zajednički stav o sadržaju uredbe. Također treba napomenuti da je većina traženih izmjena prihvaćena.
