“Ovo je početak važne prilike koja će se u cijelosti manifestirati u mjesecu svibnju. Kao temeljni, ističemo odlučujući aspekt: središnje mjesto koncepta infrastrukture, a posebno koncept središnjeg mjesta infrastrukture autocesta”. Amedeo Gagliardi, direktor pravnih, korporativnih poslova i nabave Autostrade per l’Italia, rekao je to na marginama institucionalnog sastanka “Od Europe do Milana: putovanje u budućnost”, u organizaciji Milano Serravalle – Milano Tangenziale SpA, povijesna autocesta koncesionar koji pripada FNM grupi. Susret je organiziran u svrhu promocije 51. izdanja ASECAP dana koji će se prvi put održati u Milanu, od 13. do 15. svibnja, u Palazzo Mezzanotte. Događaj pod nazivom “Inovacije kao ključni alat prema sigurnim, uključivim i održivim rješenjima” bit će temeljna prilika za suočavanje s izazovima budućnosti u pogledu ekološke održivosti, sigurnosti cestovnog prometa i učinkovitosti prometa kroz analizu inovativnih projekata i dijeljenje različite vizije s velikom publikom međunarodnih stručnjaka i relevantnih dionika.
“Predsjednik Cattoni podsjetio je na brojke: imamo najstariju i najtežu infrastrukturu. Autostrade per l’Italia upravlja s otprilike 3000 od ovih 6000 km. Upravljanje mrežom od 3000 kilometara unutar koje se nalazi 50% mostova, vijadukata i tunela diljem Europe znači ulaganje golemih svakodnevnih napora, posebno tamo gdje se posljednjih godina nije poticao razvoj alternativne infrastrukture – objašnjava Gagliardi – A ovo je aspekt i jaz koji treba prevladati povratkom na to da se to vodstvo prizna na europskoj razini”. “Pojavila su se dva važna pojma: inovacija, s čijeg su stajališta uloženi ogromni napori i nije sama sebi svrha, već znači imati objektivne prednosti, poput povećanja kvalitete doživljaja autoceste i smanjenja prometnih nesreća – naglašava Gagliardi – Rad koji provodimo s prometnom policijom kako bismo kao odjel stavili na raspolaganje sve alate, čak i sankcionirajuće prirode, čak i s karakteristikama koje nisu povezane s neposrednošću, po našem mišljenju predstavljaju alat pomoću kojeg se neraskidivo vežu načelo inovativnosti s načelom autocestovne infrastrukture. Bez toga objektivno teško možemo napraviti iskorak koji se od nas traži.”
“Drugi aspekt koji se pojavio također je numerički: danas se 80% kretanja roba odvija infrastrukturom autocesta. Stoga, uz intermodalnost koju ističe predsjednik Cattoni, postoje neki pomaci koji se mogu dati, ali prazninu koju mora zatvoriti željeznički sektor popunjava sektor autocesta – precizira on – To znači omogućiti zemlji koja ima vrlo posebno, da može imati proizvodne aktivnosti na cijelom svom teritoriju, ne samo u već industrijaliziranim područjima, već iu mjestima koja imaju industrijske posebnosti i operativne posebnosti, koja zaslužuju valorizaciju i koja su bez potpore autocestovne infrastrukture predodređena da lociraj ili umri”. “Potreban je napor da se utvrdi održivost, uključujući financijsku, infrastrukture autocesta. Ministarstvo infrastrukture provodi niz inicijativa i to je aspekt koji se mora valorizirati, zajedno s aktivnostima koje provodi Regulatorna uprava za promet, ali to su karakteristike bez kojih cijeli sektor ne može učiniti potrebne infrastrukturne napore njega danas”, zaključuje.
