U Finsku postoje 3-4 kineske marke automobila koje brzo dolaze.
Riječ je o brendovima Skywell, Seres, DFSK i četvrtom, čije ime još nije otkriveno.
“Imat ćemo automobile u cjenovnom rangu od 20.000 do 80.000 eura u roku od godinu dana”, kaže izvršni direktor uvoznika automobila Novus Cars Finska Juha Rusama.
Prvi su električni SUV-ovi, no repertoar je dopunjen hibridima.
“Kineske marke u početku žele ponuditi najbolje automobile, ali u Finskoj se prodaju najosnovniji mali automobili. Čekamo njihov dolazak.”
Brendovi bi se mogli reducirati ovako: Seres je najskuplji, Skywell srednji, a DFSK najjeftiniji.
Modeli su dovoljni za vozače da shvate, jer svaki ima svoj sustav numeriranja. Na primjer, u svjetlu trenutnih informacija, u Sereksi dolazi najmanje pet različitih automobila.
Novus Automobili su osnovani prošle godine, matična tvrtka je registrirana u Tallinnu. Dovozi kineske automobile u Finsku, Švedsku i na Baltik.
Rusama je odgovorna za finski ogranak. On je bivši izvršni direktor Autoverkkokauppa.fi, sada Auto Bassadonen.
U Paraiki se gradi maloprodajna i uslužna mreža.
“Razlog zašto je to bio uspjeh je taj što gradimo mreže u miru. Kad je podloga u redu, možete reći da sada možete dobiti ove”, kaže Rusama.
“Besmisleno je dizati hype ako se nema što odgovoriti.”
Održavanje je već daleko, preprodaja se tek regulira. Tvrtka se također priprema za pokretanje vlastite maloprodaje.
Onih novih brendovi su kineski drugog vala. Prošle godine u Finskoj su se pojavili Byd, MG, Voyah i Hongqi. Kako se ti uklapaš ovdje?
“Ova je godina jadna u trgovini automobilima, ali kad krenemo odavde, porast će druge marke nego prije.”
Rusanen ne vjeruje da će popularni miljenici poput Toyote ili Škode propasti, ali situacija Kinezima nudi priliku da prožderu tržišne udjele.
““To je pomalo kao pokušaj skupljanja njemačkih maraka.”
Osim toga, Kinezi se žele širiti, pa marke automobila dobivaju oni koji brzo igraju na karte. Prema Rusanenu, drugi vlasnik Novus Carsa ima povijest u telekomunikacijskoj industriji, a kroz to tvrtka ima mreže u Kini. Kartice su stavljene na stol preko kontakata.
“Razumijem da se kineski brendovi okupljaju, ali to je pomalo kao pokušaj spajanja njemačkih brendova.”
Priznaje da mu se u početku nije svidjela slika kineskih automobila kao “vrlo skupih”.
“Kada sam morao voziti nekoliko marki, izdržale su usporedbu.”
Posljednji u prodajnim brojkama kineskog prvog vala godine bilo je najviše stotine automobila. Najbolje se prodavalo put cijena MGčiji su automobili došli u Finsku prema izračunima Finske agencije za promet i komunikacije oko 900 komada.
Lani je prvi put registrirano 129 automobila najveće kineske tvrtke BYD. Ovog proljeća prodaja je porasla jer su u tri mjeseca tablice zašarafljene na 154 automobila.
Izazivači su daleko od tržišnog lidera Od Toyote. U prvom tromjesečju prodala je tisuće novih automobila i ostvarila 20,5 posto tržišnog udjela.
kineski automobili međutim, takva se pozicija već počinje uočavati u Europi. Poticanje održivog razvoja prometa T&E organizacija izračunava, da kineski brendovi mogu zauzeti petinu tržišta Unije do 2027. godine. Lani je udio bio nešto ispod osam posto.
EU trenutno istražuje primaju li kineski električni automobili subvencije koje narušavaju tržišno natjecanje. Kao rezultat toga, moguće je da će na automobile biti uvedene kaznene pristojbe. Mogle bi se ostvariti najranije u lipnju.
Sljedeći potez za Kineze su tvornice koje rastu unutar Unije. BYD radi tvornica u Mađarskua tvrtka Chery oživljava zatvorenu tvornicu automobila u Španjolskoj.
Seres dugo se šuškalo o povratku u finsku, ali sada s otvaranjem vrata pojavit će se još par znakova. Rusama ocjenjuje da je vremenski okvir za uvođenje novih brendova u automobilsku industriju sve bliži.
– Više ne govorimo o godinama, nego o mjesecima.
Ili u slučaju uvoznika danima.
“Prvi automobili (za prodaju) stigli su u Finsku u petak i trenutno su u procesu carinjenja.”
