Problemi s proizvodnjom Boeinga mogli bi dovesti do viših cijena zrakoplovnih karata i manjeg broja letova za putnike.
Zrakoplovni div ima kašnjenja u proizvodnji dok se bori s posljedicama pada od 5. siječnja hitan slučaj na letu Alaska Airlinesa, uključujući rješavanje proizvodnih i drugih grešaka u radu. To odgađa isporuke zrakoplova za prijevoznike uključujući United Airlines i Southwest Air Lines.
Boeing podaci pokazuje da je do kraja veljače imao zaostatak od gotovo 4800 narudžbi za zrakoplove 737 Max. To uključuje 71 avion 737 Max koji je kupio American Airlines, 100 za Delta Air Lines, 219 za Ryanair, 483 za Southwest i 349 za United. Njihovi očekivani datumi isporuke nisu navedeni. Proizvođač zrakoplova isporučio je ukupno 42 mlažnjaka 737 Max u prva dva mjeseca ove godine.
“Razočaravajuća vijest za potrošače”
“Ne radi se o tome da će zračni prijevoznici morati smanjiti letove – nego da neće moći dodati onoliko novih letova koliko su se možda nadali za ljeto”, rekao je Henry Harteveldt, zrakoplovni analitičar iz Atmosphere Research Group, za CBS MoneyWatch . “To je razočaravajuća vijest za potrošače i za zrakoplovne tvrtke. Potrošači možda neće imati toliko letova, a zrakoplovne tvrtke neće moći ponuditi toliko letova i zaraditi više novca. To je gubitak za zrakoplovne prijevoznike i putnike.”
Southwest je rekao da ne raspravlja javno o cijenama zrakoplovnih karata. United također nije komentirao cijene zrakoplovnih karata.
Čak i bez kašnjenja isporuka aviona, velika potražnja potrošača može povećati cijene karata. No očekuje se da će smanjeni proizvodni kapacitet zrakoplova i visoki troškovi goriva staviti još veći pritisak na povećanje troškova letenja.
“Zrakoplovne tvrtke nagovještavaju da potražnja ljeti izgleda dobro, a to meni sugerira da bi cijene zrakoplovnih karata ionako bile više”, rekao je Harteveldt. “Ali očito, kada zrakoplovna tvrtka nema sve zrakoplove koje očekuje i stoga ne može obavljati sve letove sa svim kapacitetom, postoji šansa da će cijene zrakoplovnih karata biti više nego što bi inače bile.”
Potrošačima ide u prilog činjenica da se niskobudžetni zračni prijevoznici, uključujući Breeze, Spirit i Velo, šire, dodao je. “To predstavlja protutežu cijenama karata koje naplaćuju veće zrakoplovne kompanije.”
Planovi zrakoplovnih kompanija pogodili su turbulencije
Problemi s proizvodnjom zrakoplova bacili su “poslovne planove i planove kapaciteta u nered tijekom većeg dijela druge polovice godine”, rekao je Robert Mann iz RW Mann & Company, konzultantske tvrtke za zrakoplovnu industriju.
Southwest, koji leti samo 737-icama, najjače će osjetiti udar Boeingovih problema. Zrakoplovna kompanija je naznačila da ne očekuje dolazak 86 Boeingovih zrakoplova koje je naručila ove godine, što zrakoplovnoj kompaniji onemogućuje dodavanje letova.
“To će neizbježno značiti manji kapacitet u drugoj polovici godine u odnosu na ono što je zračni prijevoznik ranije naznačio. Naglo smanjenje kapaciteta poput tog rezultirat će višim cijenama”, rekao je Mann.
Očekuje da će potrošači imati manje letova na domaćim i međunarodnim rutama na kratkim relacijama do mjesta kao što su Meksiko i Karibi.
Cijene zrakoplovnih karata prodanih u veljači porasle su oko 6%, prema Airline Reporting Corporation. Mann očekuje da će troškovi u nekim slučajevima porasti i do 10%. Uz prosječnu cijenu karte od 573 USD, to je otprilike 57 USD više; za četveročlanu obitelj, to iznosi dodatnih 230 dolara.
“Moglo bi biti značajno”, rekao je.
