Boeing je zakonodavcima rekao da će njegovo planirano rješavanje problema s motorom na svim zrakoplovima 737 Max trajati do godinu dana, što će odgoditi certifikaciju zrakoplova 737 Max 7 i Max 10.
U pisanim odgovorima na pitanja senatorice Tammy Duckworthpredsjedavajući Senatskog pododbora za sigurnost u zračnom prometu, ekskluzivno za CBS News, Boeing kaže da je okupio tim tehničkih stručnjaka kako bi “brzo pokrenuli sigurno i žalbeno rješenje” za problem koji bi mogao uzrokovati otpor motora 737 Max protiv leda sustav pregrijati i oštetiti motor.
Dužnosnici Boeinga ranije su naznačili da namjeravaju da popravak bude spreman za devet do 12 mjeseci.
“Radi sigurnosti zračne javnosti, osjećam olakšanje što se Boeing obvezao popraviti poznati sigurnosni nedostatak na svom 737 MAX 10 prije nego što je pokušao certificirati i staviti još jedan zrakoplov s nedostacima u komercijalnu upotrebu. Također cijenim što je Boeing uzeo sam k srcu moju zabrinutost u vezi s MAX 7 i složio se da ću dati prioritet popravljanju ovog sigurnosnog nedostatka u svim MAX zrakoplovima u idućoj godini, a ne prema izvornom vremenskom planu za 2026.”, rekao je Duckworth u izjavi za CBS News. “Kada je riječ o sigurnosti putnika i posade, ovaj popravak ne može doći dovoljno brzo – i ja ću pozorno pratiti Boeingove napore kako bih osigurao da ostane na pravom putu da trajno riješi ovaj sigurnosni nedostatak i zaštiti javnost u letenju.”
Boeing je dobio izuzeće od Savezne uprave za zrakoplovstvo da nastavi koristiti varijante 737 Max 8 i 9 koje su već certificirane i u službi dok se popravak ne razvije i implementira 2026. Tvrtka je tražila slično izuzeće za Max 7, koji je bio približava se konačnoj FAA certifikaciji prije a ploča vrata ispuhana leta Alaska Airlinesa u zraku u siječnju.
Nakon zahtjeva Duckwortha da FAA uskrati Maxu 7 sigurnosno izuzeće, Boeing povukao zahtjev. Tvrtka neće nastojati u potpunosti certificirati Max 7 ili Max 10 dok se problem ne riješi.
Tvrtka je rekla Duckworthu da je rad na rješavanju problema s ledom kompliciran.
“Male promjene učinjene na ulazu motora mogu promijeniti ponašanje zraka dok ulazi u motor, utječući na performanse motora. Proces odabira rješenja za potencijalni problem pregrijavanja zahtijevat će potpuno razumijevanje utjecaja na sigurnost i sukladnost na svim sustavima,” tvrtka je rekla.
U utorak je izvršni direktor United Airlinesa Scott Kirby rekao da je prijevoznik sa sjedištem u Chicagu rekao Boeingu da prestane graditi avione 737 Max 10 koje ima naručene i da se umjesto toga usredotoči na proizvodnju 737 Max 9 aviona.
“Mislim da je nemoguće reći kada će Max 10 biti certificiran,” rekao je Kirby na konferenciji za investitore JP Morgan, “ako i kada Max 10 bude certificiran, pretvorit ćemo ih natrag u Max 10, ali Max 10 je za nas dok se ne certificira.”
Kirby je priznao da United također razmatra narudžbu s konkurentskim Airbusom za svoj zrakoplov A321neo. Svaka narudžba A321 vjerojatno bi dovela do odgovarajućeg otkazivanja narudžbe u Boeingu.
“Ako dobijemo ugovor… da radimo, onda ćemo nešto učiniti, a ako ne, onda nećemo, i završit ćemo s više Max 9-ki”, rekao je Kirby.
Southwest Airlines osjeća utjecaj kašnjenja certifikacije 737 Max 7. Zrakoplovna kompanija je ovaj tjedan objavila da će morati smanjiti svoje planove kapaciteta za 2024. i preispitati svoja očekivanja zarade za ovu godinu jer će ove godine primiti manje isporuka Maxa od očekivanog. Southwest leti flotom svih 737 i ima naručene stotine Max 7-ica.
U kolovozu 2023. FAA je izdala Direktivu o plovidbenosti, uredbu osmišljenu za rješavanje problema na zrakoplovima Max 8 i 9, koja je “potaknuta izvješćem u kojem se navodi da je upotreba sustava protiv leda motora (EAI) na suhom zraku više od pet minuta tijekom određenih uvjeta okoline i radnih uvjeta može uzrokovati pregrijavanje unutarnje cijevi ulaza motora iznad granice dizajna materijala, što rezultira kvarom unutarnje cijevi ulaza motora i teškim oštećenjem poklopca ulaza motora.”
FAA je odobrila Boeingove smjernice za ublažavanje problema na postojećoj floti Max zrakoplova dok je Boeing izradio popravak do svibnja 2026. FAA je rekao zrakoplovnim kompanijama da bi piloti trebali ograničiti upotrebu sustava protiv leda na manje od pet minuta dok se Boeingov popravak ne riješi dostupno.
Iako se problem nikada nije pojavio tijekom leta, Boeing je utvrdio da je to teoretski moguće u određenim vremenskim uvjetima, au najgorem slučaju moglo bi dovesti do lomljenja komponenti.
Kapetan Dennis Tajer, glasnogovornik Udruge savezničkih pilota, sindikata koji zastupa pilote American Airlinesa, podijelio je fotografiju samoljepljivog papirića koji koristi kao podsjetnik kada leti 737 Maxom o privremenim radnim postupcima za sustav protiv zaleđivanja.
737 Max 7 je najmanja od četiri varijante 737 Max, dok je Max 10 najveća. Boeing ima više od 4000 mlaznjaka 737 Max.
Boeingova linija 737 Max bila je u središtu višestrukih tragedija, skandala i bliskih razgovora otkako je puštena u promet.
Dvije nesreće 737 Max 8, jedna 2018. i jedna 2019., dovele su do prizemljenja cijele flote. Istrage su utvrdile da su te nesreće, u kojima je poginulo ukupno 346 ljudi, bile rezultat pogrešnih očitanja zbog kojih je automatizirani sustav u zrakoplovima nagnuo nosove zrakoplova prema dolje.
Cijela flota Maxa bila je prizemljena mjesecima nakon druge nesreće. Svi zrakoplovi Max 9 u SAD-u privremeno su prizemljeni drugi put nakon incidenta s pločom vrata u siječnju.
