Sustavi poluautomatizirane vožnje koji vam mogu pomoći u vožnji automobila ne čine dovoljno kako bi osigurali da vozači ostanu usredotočeni na cestu, prema prvo testiranje te vrste iz osiguravajućeg instituta za sigurnost na cestama.
“Ne rade dobro”, rekao je predsjednik IIHS-a David Harkey za CBS News. “To može biti vrlo opasno. To nisu samovozeća vozila. I tako vidite ljude koji namjerno ili nenamjerno zlorabe te sustave i dovode se u nevolje.”
Novi IIHS ocjene procijeniti koliko dobro sustavi nadziru vozača, izdaju upozorenja, potiču dijeljenje kontrole s vozačem i reagiraju kada su sigurnosne značajke isključene – poput skidanja sigurnosnog pojasa.
Od 14 testiranih sustava niti jedan nije dobio najvišu ocjenu. Samo je jedan sustav dobio prihvatljivu ocjenu: Lexus Teammate s naprednim pogonom. Druga dva, General Motors Super Cruise i Nissan ProPILOT Assist s Navi-linkom, ocijenjena su kao marginalna.
“Najveće stvari koje se moraju promijeniti su poboljšanja u nadzoru – nadzor glave, očiju, kao i ruku, kako bismo bili sigurni da ste spremni preuzeti kontrolu nad vozilom”, rekao je Harkey.
Izvješće dolazi u trenutku kada među zakonodavcima raste zabrinutost oko sustava pomoći vozaču. To je potaknulo razgovor između predsjednice Nacionalnog odbora za sigurnost prometa Jennifer Homendy i demokratskog senatora Eda Markeya iz Massachusettsa tijekom Ročište 6. ožujka pred Odborom Senata za trgovinu, znanost i transport.
“Meni zvuči kao da nije spremno za udarni termin?” upita Markey.
“Ako je dizajniran samo za rad u određenoj vrsti okruženja, trebao bi biti ograničen na ta okruženja”, odgovorio je Homendy.
U izjavi dostavljenoj CBS Newsu, Savez za automobilske inovacije, trgovačka grupa koja zastupa proizvođače automobila, rekla je da “sustavi automatizirane vožnje uključuju značajke poput tehnologije pomoći pri centriranju vozne trake i adaptivnog tempomata. To su značajke na mnogim modelima danas i pomažu smanjiti promet na cesti sudara i ozljeda kroz automatizaciju i tehnologiju.”
U izjavi se nastavlja: “Postoji određena zabuna i nesporazum oko tehnologije automatizirane vožnje. U svojoj srži, ova tehnologija je namijenjena za podršku ljudskom vozaču koji upravlja za volanom. Zahtijeva da ljudski vozač bude pažljiv i angažiran. Ne neko vrijeme — ali cijelo vrijeme.”
