Dva pilota indonezijskog zračnog prijevoznika našla su se na meti kritika nakon što je izvješće o incidentu pokazalo da su obojica zaspala tijekom leta u siječnju s više od 150 ljudi. Piloti su bili nedostupni otprilike pola sata, probudivši se i ustanovivši da je zrakoplov skrenuo s kursa, stoji u izvješću.
Incident se dogodio na povratnom letu Batik Air Indonesia između zračne luke Halu Oleo u Kendariju i međunarodne zračne luke Soekarno-Hatta u Jakarti 25. siječnja. Tijekom priprema za prvu dionicu leta od Jakarte do Kendarija, drugi pilot – 28-godišnjak s otprilike 1600 sati leta – rekao je zapovjedniku da se nije dovoljno odmorio, prema izvješću od strane indonezijskog Nacionalnog odbora za sigurnost prometa. Zapovjedni pilot, 32-godišnjak s otprilike 6300 sati letenja, dopustio je sekundarnom pilotu da se odmori tijekom tog dijela putovanja oko pola sata.
Na povratnom letu za Jakartu, na kojem su bila 153 putnika i četiri stjuardese, glavni pilot je pitao sekundarnog pilota – koji je drijemao tijekom prve etape – može li doći na red da se odmori, što mu je odobreno. Nešto kasnije pilot se probudio i pitao drugog pilota žele li spavati, što su oni odbili.
Oko 20 minuta kasnije, izvješće o incidentu navodi da je drugi pilot “nenamjerno zaspao” dok su bili otprilike 36.000 stopa u zraku.
Kontrolori zračnog prometa i drugi piloti bezuspješno su pokušavali stupiti u kontakt s pilotima koji su drijemali. Tada se 28 minuta nakon zadnjeg snimljenog prijenosa probudio glavni pilot i odmah je bio “svjestan da zrakoplov nije na ispravnoj putanji leta”.
“PIC (zapovjedni pilot) tada je vidio da SIC (drugi zapovjednik) spava i probudio ga”, stoji u izvješću. “Otprilike u isto vrijeme, PIC je odgovorio na poziv drugog pilota i Jakarta ACC-a. PIC je obavijestio Jakarta ACC da je BTK6723 imao problema s radiokomunikacijom i trenutačno je problem riješen. Let je zatim nastavljen i bez problema sletio u Jakartu.”
Istražitelji su rekli da nitko nije ozlijeđen i da zrakoplov nije oštećen.
Dok je neimenovani primarni pilot na letovima imao odmor od 35 sati prije incidenta koji je uključivao vježbe, posjete obitelji i vježbe, sekundarni pilot na letovima, koji nije imenovan u izvješću, imao je 53 sata odmora.
Prema izvješću, sekundarni pilot je i novopečeni otac s jednomjesečnim blizancima koji su se dva dana prije leta preselili. Rekao je istražiteljima da se dan prije leta “morao probuditi nekoliko puta” kako bi se brinuo za svoju djecu i da je “osjetio da mu je kvaliteta sna degradirala” u tom procesu.
Batik Air je u subotu priopćio da su dvojica pilota suspendirana, prenosi AFP.
Odbor za sigurnost preporučio je mjere za sprječavanje ponavljanja ovakvih incidenata. Jedna od tih preporuka je daljnji razvoj Batik Air Indonesia osobne kontrolne liste za pilote, koja je namijenjena da se piloti prije leta provjere na bolest, lijekove koji štetno djeluju, stres, alkohol, umor i svoje emocionalno stanje.
“Nepostojanje detaljnih uputa i postupaka možda je učinilo pilote nesposobnim procijeniti svoje fizičko i mentalno stanje”, kaže se u izvješću o incidentu. “Stoga KNKT preporučuje Batik Air Indonesia da razvije detaljne smjernice i proceduru kako bi se osiguralo da se IM SAFE osobni kontrolni popis može koristiti za ispravnu procjenu fizičkog i mentalnog stanja pilota.”
Kokpit aviona također bi se trebao provjeravati svakih pola sata, no istraga je otkrila da je postojao “nedostatak detaljnih procedura” zbog čega “možda nije bilo moguće pravilno provesti politiku provjere kokpita”.
Avioprijevoznik je rekao da “posluje s odgovarajućom politikom odmora”, prema AFP-u, te da je “predan provedbi svih sigurnosnih preporuka”.
