Iako je na dionici peštanske obale ispred parlamenta uvijek velika turistička gužva, brzi pregled na licu mjesta na Uskrsni ponedjeljak navečer otkrio je da je na dijelu rive Újlipotváros još više života nakon Margaretin most. Ispred pontona za event brodove koji tek pristaju čekaju se redovi kao na ulazu najvrućih ekskluzivnih diskoteka, a oni koji s broda dolaze u velikim grupama vraćaju se u grad. Dobro raspoloženje uobičajeno je među turistima iz cijelog svijeta, ali nismo vidjeli primjere paklenih uvjeta koje su oslikali lokalni stanovnici, poput pijanog urlanja i udaranja u grmlju. Gužva se prorijedi nakon nekoliko stotina metara, a nakon parka Szent István na rivi se opuštaju samo domaći.
Nazvati ovo rekreacijskom uslugom je pretjerano
Dugi niz godina lokalna uprava dosljedno zauzima stav da se mora stati na kraj zagađivanju okoliša i bukom uzrokovanim brodovima u lošem stanju i devijantnom javnom ponašanju njihovih gostiju na dionici Dunava između mosta Margit i Árpáda. Most – odgovorio je XIII. odjel za tisak ureda okružnog načelnika. Obratili smo se okrugu jer je Vlada glavnog grada nedavno raspravljala o izmjeni Pravilnika o građenju na Dunavu. Najkontroverzniji dio ovoga je smanjenje opterećenja luke na obali Dunava u Újlipótvárosu.
Prema službeniku za komunikacije Zsoltu Ladányiju, predstojeći propisi u glavnom gradu predstavljaju napredak u svakom pogledu u usporedbi s trenutnom situacijom, a planirane promjene služe interesima stanovništva okruga. Dodao je da trenutačno 10-15 tisuća party turista, potaknutih jeftinim alkoholom, svaki tjedan prolazi kroz Újlipótváros, nastanjen desecima tisuća, zahvaljujući party brodovima koji su ovdje stacionirani. Nazvati ovo rekreativnom uslugom je neozbiljno. Kazao je i kako Županija nema statistiku o broju pritužbi građana, ali one pristižu u velikom broju i redovito.
Umjesto 24 luke ostalo bi 9 luka
Prema sadašnjim uvjetima na ovom dijelu postoje 24 luke s do 3-4 broda po luci, a planiranom izmjenom Pravilnika o građenju na Dunavu ta bi se količina smanjila na 9 luka s najviše 2 broda. po luci. Hotelski brodovi još su mogli pristajati na tri mjesta. Ladányi je rekao da planiranim amandmanom okolno stanovništvo može vratiti obalu Dunava. Stupi li na snagu planirana izmjena, primjerice na 450 metara dunavske obale ispred parka Szent István neće biti luke, pa tamo brodovi uopće neće moći pristajati.
Gradonačelnik Gergely Karácsony o izmjeni građevinskih propisa na Dunavu. U njemu je suštinu sažeo na sljedeći način: “uvest ćemo red na dunavsku obalu, protjerat ćemo brodove koji zagorčavaju život građanima i naružuju panoramu iz centra grada”. Amandman još nije stupio na snagu, o njemu je tek odlučeno na posljednjoj sjednici Skupštine glavnog grada.
Brodarske tvrtke nisu zadovoljne
Recenzije su stizale redovito, osobito od brodskih kompanija. BKV, primjerice, upravlja 10 putničkih brodova na pogođenom dijelu Dunava u glavnom gradu, za koje kažu da ne ometaju pogled na Dunav i opremljeni su modernim dizelskim motorima. Kako pišu, ne mogu prihvatiti da se 11 lučkih mjesta ove tvrtke svede na 5, te da ne postoji realna mogućnost da ih se zamijeni. Izmjenom bi, smatraju u BKV-u, vjerojatno čitavo brodarstvo postalo nedostupno, a brodske usluge mnogima bi postale nedostupne zbog poskupljenja koja se mogu zahvatiti.
U preliminarnim razgovorima nije bilo govora o tako velikoj reorganizaciji luke, navode iz Mađarske nacionalne pomorske udruge. Kao i činjenica da će više od 90 posto putničkih brodova u Budimpešti morati napustiti sadašnju luku između Árpádovog mosta i Mosta slobode i morat će biti u zasad neimenovanoj prigradskoj luci Budimpešte. Prema njihovim riječima, nacrt se ne bavi turističkom važnošću putničkog brodarstva. Prema stajalištu broda restorana Vogue, bila bi ogromna greška ukinuti im mogućnost rada jer bi time uništili životni rad i egzistenciju mnogih obitelji.
Zagađenje zraka, glasni agregati
Iako se prije svega raspravlja o preuređenju luka na peštanskoj obali, brodovima za priredbe i brodovima-hotelima, planirana izmjena Pravilnika o građenju na Dunavu je šira. Ne samo XIII. To je problem okruga ili Gergely Karácsony. U prošlosti mu je dugo bila opsesija premjestiti brodove-hotele koji su okupirali obale središta grada dalje, dapače, kasnije je postao Fideszov državni tajnik odgovoran za razvoj Budimpešte.
Mnogo je razloga za preuređenje. S brodova se ne može uživati u stepenastom pristaništu u središtu grada, oni na mnogim mjestima zadiru u panoramu svjetske baštine i zagađuju okoliš. Prema nekim procjenama, njihovi motori, koji troše puno goriva, dnevno ispuštaju štetnih tvari koliko i sav automobilski promet u glavnom gradu. Nije uvijek moguće riješiti odvoz otpada i kanalizaciju, a opskrba strujom često se rješava internim agregatom koji je glasan, smrdi i cijelu noć uznemirava stanovnike priobalja.
Stoga bi se konceptom reorganizirale luke: smanjio bi se njihov broj u središtu grada, a smanjilo bi se opterećenje okoliša u slučaju luka smještenih na obalnim dionicama udaljenijim od središta grada, s kopnenim napajanjem električnom energijom. i prikupljanje otpada “na obali” umjesto na obali.
Svake godine Dunavom stigne 420-450 tisuća putnika
Uredba je forsirana nekoliko puta. U 2013. godini, primjerice, prema planu, s osnivanjem vlastitog hotelskog poduzeća za prihvat brodova u vlasništvu glavnog grada. Također bi izgradili dva hotelska brodska terminala: na jugu pored Bálne, a na sjeveru na pristaništu parka Szent István. Od velikih planova nije bilo ništa, ideja je otplutala Dunavom. Istina je da se 2019. također raspravljalo o pretvaranju Bálne u brodsku stanicu.
Ali kako općenito izgleda tržište brodarstva u Budimpešti? Na 32 kilometra dugoj dionici Dunava u glavnom gradu, glavni gradski brodski promet odvija se kroz 160-180 obalnih luka. Trenutno je više od 30 tvrtki uključeno u rad plutajućih objekata koji se nalaze u glavnom gradu. Krstarenja s razgledavanjem, krstarenja s razgledavanjem vezana uz turističku sezonu te programska ili događajna krstarenja koja se odvijaju tijekom cijele godine u vezi s događanjima generiraju značajan promet na glavnom dijelu Dunava. U tome sudjeluje 10 najvećih brodara u glavnom gradu s ukupno više od 40 brodova.
Jedan od najznačajnijih igrača u putničkom brodarstvu, MAHART Passnave Kft. upravlja s 53 međunarodne i javne luke u cijeloj zemlji, od kojih se oko 30 nalazi na dunavskom dijelu Budimpešte. Programski brodovi obično polaze iz donjih luka u Pešti u parku Szent István i Jászai Mari tér, kao i na obalnom dijelu između Lánchída i Erzsébet-hída.
Veslanje u međunarodnim vodama: najviše vezova na Dunavu registrirano je u Beču, 3600-3900 godišnje, no popularan je i Budimpešta s 3200-3500 vezova i 420-450 tisuća putnika. Veliki hotelski brodovi uglavnom koriste luke MAHART‐Passnave Kft. Brodovi obično pristaju na beogradskom pristaništu, između Elizabetinog mosta i Mosta slobode, gdje se može usidriti do 10-12 brodova postavljanjem hotelskih brodova jedan pored drugog. Ovdje se, zbog velike potražnje, ponekad vežu tri do četiri broda jedan uz drugi.
