Toyota je počela izrađivati i testirati panele koji, kada su ugrađeni u prednji dio automobila, djeluju kao filteri ugljičnog dioksida, piše G7 u svom nedjeljnom članku.
Kako navodi gospodarski portal, osnovna ideja je toliko jednostavna i logična da je iznenađujuće zašto se s njom nije počelo eksperimentirati prije nekoliko desetljeća. Kako kažu, teško da postoji bolji globalni nosač za filtriranje zraka i izvlačenje što više ugljičnog dioksida. Implementacija ima puno tehničkih i ekonomskih problema, ali i nuspojava koje treba riješiti, no nakon što je Toyota konačno prionula na posao, krenulo se barem u ozbiljan istraživačko-razvojni projekt.
O tehnologiji G7 piše: Iako je Toyota ugradila testni filtar u trkaću Corollu koja koristi tekući vodik, filtar je zapravo pasivna struktura koja se može koristiti u bilo kojem vozilu na gorivo. Priznaju: tehnologija je još uvijek krajnje rudimentarna, radi se o kružnom filteru relativno male površine, koji je ugrađen u nos automobila. Prvo doista inovativno rješenje aplikacije je da se uhvaćeni ugljični dioksid apsorbira (otapa) u tekućini koristeći otpadnu toplinu koja se već stvara u motoru.
Napominju da učinkovitost još uvijek nije dovoljna da nas oduševi: filtar apsorbira samo 20 grama ugljičnog dioksida iz zraka na 90 kilometara, dok model Corolla danas na ulici opterećuje okoliš štetnim tvarima u iznosu od najmanje 10.000 grama. ugljičnog dioksida na istoj udaljenosti. Toyota u dugoročnom rješenju vidi fantaziju, inače ne bi stigla ovako daleko. Kažu da bi jedan smjer mogao biti kamion, čiji će prednji dio moći uhvatiti ugljični dioksid na puno većoj površini. Najvažniji razvoj može biti pitanje rukovanja tekućinom kontaminiranom ugljičnim dioksidom. Ovo ima i ozbiljne temeljne logističke zadaće, budući da se puni filter mora izvaditi iz vozila što je prije moguće, primjerice kamion treba zamijeniti odmah na benzinskim postajama što je prije moguće, piše G7.
