DETROIT — Američka vlada u petak je olabavila neka pravila koja reguliraju porezne olakšice za električna vozila, potencijalno čineći više električnih vozila podobnim za olakšice do 7500 dolara, ali je zbog toga kritičari optužili Bidenovu administraciju da pomaže Kini.
Ministarstvo financija objavilo je konačne propise za kredite prema Zakonu o smanjenju inflacije za 2022., dajući proizvođačima automobila više vremena za usklađivanje s nekim odredbama o tome odakle mogu dolaziti minerali za baterije.
Krediti se kreću od 3750 do 7500 dolara za nova električna vozila. Postoji i kredit od 4000 USD za rabljene.
Cilj im je povećati potražnju za električnim vozilima u nastojanju da se postigne cilj Bidenove administracije da polovica svih prodanih novih vozila bude električna do 2030. Ove godine krediti su dostupni u trenutku kada se vozilo kupi od ovlaštenog prodavača, umjesto da čekaju za povrat poreza na dohodak.
Kvalificiranje za kredite ovisi o prihodu osobe, cijeni vozila i zahtjevima koji se odnose na sastav baterije i minerale koji svake godine postaju sve teži. Da bi dobili kredite, električna vozila moraju biti sastavljena u Sjevernoj Americi. Neki plug-in hibridi također se mogu kvalificirati.
Počevši od ove godine, postupno se uvode složena pravila za promicanje razvoja domaćeg opskrbnog lanca električnih vozila. Pravila bi ograničila kupce električnih vozila u traženju punog poreznog kredita ako kupe automobile koji sadrže materijale za baterije iz Kine i drugih zemalja koje su “zabrinjavajuće” koje se smatraju neprijateljskim prema Sjedinjenim Državama. Među njima su Rusija, Sjeverna Koreja i Iran.
Međutim, prema konačnom pravilu, male količine grafita i drugih minerala koji se koriste u baterijama bile bi izuzete od ograničenja do 2027., jer je njihovu zemlju podrijetla gotovo nemoguće ući u trag, rekli su dužnosnici. Bez izuzeća, neka vozila koja ispunjavaju gotovo sve zahtjeve mogla bi biti izbačena iz prava na porezni kredit zbog malih iznosa kojima se nije moglo ući u trag, priopćilo je Ministarstvo financija.
Nacionalna rudarska udruga kritizirala je nova izuzeća kao poklon Kini.
“Kongres je stvorio ove porezne olakšice kako bi osigurao naše opskrbne lance i stvorio radna mjesta u SAD-u, dok podržava usvajanje električnih vozila. Nisu namjeravali stvoriti rupe u zakonu koje bi u biti predstavljale bjanko ček od američkih poreznih obveznika Kini,” rekao je Rich Nolan, predsjednik i izvršni direktor rudarskog lobija.
Senator iz Zapadne Virginije Joe Manchin, demokratski predsjedavajući senatskog Odbora za energiju i prirodne resurse, rekao je da putem novog pravila Bidenova administracija “efektivno podržava ‘made in China’. ”
Manchin, koji je odigrao ključnu ulogu u donošenju Zakona o smanjenju inflacije, značajnog zakona o klimi predsjednika Joea Bidena, rekao je da zakon izričito zabranjuje da električna vozila koja sadrže materijale stranih protivnika kao što su Kina i Rusija ispunjavaju uvjete za porezni kredit nakon 2024. “ Ali sada je Ministarstvo financija osiguralo dugoročni put za te zemlje da ostanu u našim opskrbnim lancima. To je nečuveno i protuzakonito”, rekao je.
Ove godine polovica kritičnih minerala u bateriji EV-a mora biti iskopana ili obrađena u SAD-u ili zemlji s kojom ima sporazum o slobodnoj trgovini. Šezdeset posto dijelova baterije mora biti napravljeno ili sastavljeno u Sjevernoj Americi.
Počevši od 2025., baterije s bilo kojim kritičnim mineralima iz zemalja koje izazivaju zabrinutost ne bi bile podobne za bilo kakve porezne olakšice. No nakon što su dobili komentare autoindustrije i drugih, dužnosnici riznice odlučili su olabaviti to ograničenje.
Pravilo objavljeno u petak vjerojatno će više električnih vozila ispunjavati uvjete za kredite 2025. i 2026., ali automobilska industrija kaže da je to teško reći dok proizvođači automobila ne završe s praćenjem podrijetla svih minerala.
“Tranzicija na EV ne zahtijeva ništa osim potpune transformacije industrijske baze SAD-a”, rekao je u izjavi John Bozzella, izvršni direktor Alliance for Automotive Innovation, velike industrijske trgovačke grupe. “To je monumentalan zadatak koji neće – i ne može – dogoditi se preko noći.”
Promjena pravila, rekao je, “ima smisla za ulaganja, otvaranje radnih mjesta i prihvaćanje električnih vozila za potrošače.”
Trenutačno Kina dominira ključnim dijelovima opskrbe i proizvodnje baterija za EV, čak i dok se proizvođači automobila utrkuju uspostaviti ključne napore na mineralima i komponentama drugdje.
Od 114 EV modela koji se trenutno prodaju u SAD-u, samo 13 ispunjava uvjete za puni kredit od 7.500 dolara, rekao je automobilski savez.
Unatoč poreznim olakšicama, prodaja električnih vozila porasla je samo 3,3% na gotovo 270.000 od siječnja do ožujka ove godine, daleko ispod rasta od 47% koji je potaknuo rekordnu prodaju i tržišni udio od 7,6% prošle godine. Usporavanje, predvođeno Teslom, potvrđuje strahove proizvođača automobila da su prebrzo krenuli u potrazi za kupcima električnih vozila. Udio električnih vozila u ukupnoj prodaji u SAD-u pao je na 7,15% u prvom kvartalu, prema Motorintelligence.com.
“Krediti za čista vozila prema Zakonu o smanjenju inflacije potrošačima štede do 7500 USD na novom vozilu i stotine dolara godišnje na plinu, istovremeno stvarajući dobro plaćene poslove i jačajući našu energetsku sigurnost”, izjavila je ministrica financija Janet Yellen u izjavi.
___
Novinar AP-a Daly izvijestio je iz Washingtona.
