Besplatno otključajte Editor’s Digest
Roula Khalaf, urednica FT-a, bira svoje omiljene priče u ovom tjednom biltenu.
Kingsley Hamilton vozio je svoj vintage dvokatni autobus “stop the Ulez” u krugovima oko kružnog toka Yorkshire Grey u jugoistočnom Londonu prošle subote u sklopu prosvjeda protiv naknade za emisiju iz vozila u glavnom gradu.
“Prepoznat ćete me po tome što sam uhićen jer sam skinuo Ulez kamere,” rekao je Hamilton, misleći na prošlogodišnji slučaj kada je optužen za razbijanje prometne kamere.
Policija ga je zaustavila usred noći dok je nosio rukavice, alat i anti-Ulez naljepnice nedaleko od onesposobljene kamere. Optužbe su kasnije odbačene.
Incident nije umanjio njegov polet za prosvjed. “Argument koji [Ulez] Držanje prljavog zraka izvan Londona je besmislica,” rekao je Hamilton, referirajući se na nedavno proširenje sheme zona ultraniskih emisija, koja naplaćuje naknadu za vozila koja ne zadovoljavaju ekološke standarde.
Ovaj 45-godišnjak dio je malog, ali bučnog prosvjednog pokreta koji naglašava kako je korištenje automobila ove godine postalo bojno polje za konzervativce i laburiste.
Londonski laburistički gradonačelnik Sadiq Khan traži treći mandat 2. svibnja dok birači diljem Engleske i Walesa izlaze na lokalne izbore i izbore za gradonačelnika. Iako u anketama udobno vodi protiv svoje konzervativne protukandidatkinje Susan Hall, Khanovo smanjenje emisija iz vozila politička je rana.
Ulez je prvi put predstavio Boris Johnson dok je bio gradonačelnik, a Khan ga je dvaput proširio, posljednji put kako bi obuhvatio cijeli London u kolovozu prošle godine.
Uoči proširenja, laburisti su za dlaku uspjeli osvojiti izbornu jedinicu u predgrađu Londona Uxbridge i South Ruislip od Torijevaca na dopunskim izborima, rezultat koji se pripisuje lokalnom bijesu zbog Ulezove sheme.
Vođa laburista Sir Keir Starmer brzo se distancirao od politike. Premijer Rishi Sunak zauzvrat je stavio pro-motorističku politiku u središte teške borbe konzervativaca da se drže Downing Streeta. U prosincu je laburistički gradonačelnik Manchestera Andy Burnham odustao od sličnih planova za zonu čistog zraka.
Protivljenje Ulezu u Londonu nije samo političko. Aktivisti su počeli pokrivati kamere pjenom u spreju ili drvenim “kutijama za šišmiše” — umjetnim skloništima koja se koriste za privlačenje zaštićenih vrsta.
Objave na društvenim mrežama također prikazuju samoopisane “bladerunnere” kako koriste električne alate kako bi smanjili kamere u područjima kao što su Hillingdon i Bromley, dva predgrađa Londona.
“Ljevica je oduvijek imala problema s rješavanjem problema ljudi koji žive u vanjskim četvrtima”, rekao je Paolo Gerbaudo, gostujući suradnik na Oxford Internet Institute, koji se usredotočuje na društvene pokrete i online aktivizam.
Gerbaudo je rekao da Ulezovi prosvjednici predstavljaju “novu desničarsku populističku koaliciju” sastavljenu od srednje klase iz predgrađa, radničke klase koji putuju na posao i onih koji se protive politici zelene tranzicije.
Najnovija studija gradonačelnikova ureda pokazuje da su razine toksičnog dušikovog dioksida u Londonu smanjene za gotovo 50 posto između 2016. i 2023. godine.
Devetogodišnja djevojčica koja je umrla 2013. mrtvozornik je proglasio prvim prijavljenim smrtnim slučajem u Ujedinjenom Kraljevstvu uzrokovanom zagađenjem zraka. Ella Kissi-Debrah, koja je imala tešku astmu, živjela je blizu South Circular ceste nedaleko od kružnog toka Yorkshire Gray gdje su održane demonstracije.
Khanov glasnogovornik rekao je: “Ulez se pokazao vrlo učinkovitim i pomaže u borbi protiv toksičnog onečišćenja zraka i štiti zdravlje Londončana.”
Khan, koji je naglasio potrebu za smanjenjem emisija iz cesta kako bi se postigli ambiciozni neto nulti ciljevi, rekao je da je 95 posto automobila u Londonu sada u skladu s Ulezovim zahtjevima.
“London se smatra istaknutim, zajedno s Parizom, u smislu smanjenja upotrebe automobila i smanjenja zagađenja zraka”, rekao je Jon Tabbush, direktor istraživanja u Centru za London.
No ipak, glasno protivljenje – i torijevska taktika korištenja automobilske politike kao linije razdvajanja – imali su utjecaja na kreiranje politike laburista, primijetio je Tabbush.
Konzervativna literatura o kampanji okupila je pro-motorističke birače izražavajući zabrinutost oko nameta plaćanja po milji, predloženog sustava naplate koji bi kažnjavao vozače na temelju udaljenosti koju voze.
Khan je ranije rekao da njegov ured istražuje mogućnost naplate kilometraže, ali je u međuvremenu odustao od te politike.
U Londonu, Hall se nada da će joj obećanje da će odustati od proširenja Uleza, naglašeno u njenom manifestu, pomoći da vrati ono što neki anketari procjenjuju kao 20 bodova manjka od Khana.
Hall je rekao da je shema malo učinila na poboljšanju kvalitete zraka. “[The] širenje je katastrofa, gurajući obitelji u dugove i prisiljavajući mala poduzeća da se zatvore”, rekla je.
YouGov od sredine travnja otkrio je da su građani Londona podijeljeni oko Uleza, s 55 posto stanovnika užeg grada koji podržavaju proširenje, ali 53 posto onih u vanjskom dijelu Londona tome se protivi.
Promjene u pravilima glasovanja, uključujući zahtjev za identifikaciju birača, mogle bi utrku učiniti bližom na dan, iako čak ni pristaše Halline politike nisu nužno oduševljene njezinom kandidaturom.
“Mislim da Susan Hall nije najbolja kandidatkinja koju su mogli predložiti”, rekla je Claire Turner, koja vodi grupu protiv Uleza na Facebooku i bila je suorganizator prosvjeda prošle subote na kojem je nekoliko desetaka starijih prosvjednika sviralo glazbu i mahalo Jurjevski križ barjaci.
Turner je rekla da je nedostatak veza javnog prijevoza u vanjskim četvrtima dio razloga zašto se protivi proširenju Uleza. Bez obzira na to, njezina je poruka bila jasna: “Prestanite dražiti vozače”.
FT pretplatnički događaj
Pridružite se pretplatničkom webinaru s vodećim novinarima FT-a 8. svibnja od 13 do 14 sati u Velikoj Britaniji (GMT+1)
Registrirajte se na
