Besplatno otključajte Editor’s Digest
Roula Khalaf, urednica FT-a, bira svoje omiljene priče u ovom tjednom biltenu.
Brodski promet Panamskim kanalom počeo se povećavati nakon određenog ublažavanja suše za koju međunarodni znanstvenici kažu da je bila uzrokovana malom količinom oborina koja je povezana s prirodnim vremenskim fenomenom El Niño, a ne s klimatskim promjenama.
Međutim, razine vode ostaju puno niže od uobičajenih nakon sušnih uvjeta koji su plovilima onemogućili plovidbu brodskim kanalom i uzrokovali velike poremećaje u globalnim lancima opskrbe.
U travnju je broj ulazaka brodova u kanal dosegao 739 u odnosu na 1026 uplovljavanja u prošloj godini. To je u usporedbi s najnižom vrijednošću od 692 u veljači, prema podacima Marine Traffica, nakon više od šest mjeseci prekida.
Razina vode u jezeru Gatún — kišnom rezervoaru koji koristi kanal — dosegnula je rekordno niske razine u lipnju prošle godine i ostala takva do sredine ožujka ove godine.
Uprava Panamskog kanala bila je prisiljena ograničiti prolaz kroz kanal, a brodovi su tjednima čekali u redu kako bi prošli.
Zemlja je općenito jedna od najkišovitijih nacija na svijetu. U nadolazećoj kišnoj sezoni od svibnja do prosinca može se očekivati da će razina vode u kanalu porasti za više od 2 metra.
Ali prošle godine prirodni vremenski fenomen El Niño, koji uključuje zagrijavanje površine Tihog oceana, prouzročio je vrlo niske količine oborina, prema studiji koju je ovog tjedna objavila skupina znanstvenika World Weather Attribution koji ispituju ekstremne vremenske obrasce.
Godišnja količina padalina u 2023. bila je manja za oko četvrtinu u usporedbi s normalnim razinama, a istraživači kažu da je to bila treća najsušnija godina u Panami.
El Niño je udvostručio vjerojatnost niske količine oborina 2023. godine, otkrili su istraživači nakon ispitivanja vremenskih zapisa i simulacije klimatskih scenarija. Zaključili su da je El Niño učinak na manju količinu oborina, a ne toplija atmosfera uzrokovana stakleničkim plinovima, iza suše.
Nestašice vode za zajednicu u Panami bile su manje ozbiljne od prethodnih suša, rekla je Maja Vahlberg, savjetnica za rizike u Klimatskom centru Crvenog križa i Crvenog polumjeseca.
“Ograničenja plovidbe kanalom osigurala su da jezero Gatún ne padne na opasnu razinu, a ljudi u Panami nisu se suočili s nestašicom vode kao 2015. i 2016.”, rekla je. Te su godine također uključivale El Niño, kao i druga najgora zabilježena godina 1997.-1998.
Znanstvenici WWA upozorili su da bi vlasti u budućnosti mogle biti prisiljene ponovno ograničiti brodarstvo kako bi osigurale zalihe pitke vode, osobito u godinama El Niña.
Akumulacija jezera Gatún suočava se sa stalnim pritiskom povećanog protoka brodova kroz kanal, koji je proširen posljednjih godina, kao i njegove rastuće populacije, rekli su znanstvenici koji stoje iza studije WWA.
Prijevoz suhe rasute robe, općenito niže vrijednosti od druge robe, naglo je pao tijekom suše, rekao je Ishan Bhanu, vodeći analitičar poljoprivrednih proizvoda u Kpleru, budući da su kašnjenja izazvala zabrinutost zbog viših troškova.
Ponude za tranzit kanalom dostigle su najvišu razinu svih vremena kao odgovor na sušne uvjete. Brodovi su platili rekordnih 4 milijuna dolara da preskoče red u najgorem slučaju prošle godine.
“Jer [dry bulk cargo] je najjeftiniji u nizu, veće naknade za prijelaz kroz Panamu znače veću vozarinu po toni tereta,” rekao je Bhanu. “Brodovi za suhi rasuti teret radije bi išli dužom rutom nego platili mnogo višu cijenu po toni za teret niske vrijednosti.”
Odlazak dužom rutom, koja putovanju dodaje tisuće kilometara, zauzvrat uzrokuje veći utjecaj na okoliš kao rezultat daljnjih emisija.
Tipično putovanje od Šangaja do New Yorka oko Magellanovog prolaza na južnom vrhu Južne Amerike, umjesto preko Panamskog kanala, trajalo bi dodatnih 23,5 dana ili 6239 nautičkih milja (11555 km) dalje, prema podacima iz Kplera.
Dulja ruta proizvela bi dodatnih 1812 tona ugljičnog dioksida, navodi MarineTraffic.
Klimatski kapital
Gdje se klimatske promjene susreću s poslovanjem, tržištem i politikom. .
Jeste li znatiželjni o obvezama FT-a u pogledu održivosti okoliša?
