Besplatno otključajte Editor’s Digest
Roula Khalaf, urednica FT-a, bira svoje omiljene priče u ovom tjednom biltenu.
Nissan planira srezati troškove proizvodnje svojih električnih vozila za 30 posto kroz nova partnerstva i proizvodne metode, dok japanski proizvođač automobila odgovara na sve veću prijetnju kineskih rivala.
Nissan, koji ima dugogodišnji savez s francuskim Renaultom i koji je najavljen prošli tjedan, bori se s padom prodaje u Kini dok se automobilska industrija bori s proizvodnjom profitabilnih vozila na baterije po pristupačnim cijenama.
Nakon višemjesečne odgode, u ponedjeljak je objavio poslovni plan koji govori o tome kako će proizvođač automobila takve veličine — s relativno malom godišnjom prodajom od manje od 4 milijuna vozila — financirati troškove razvoja nove tehnologije i preživjeti prijelaz na električne automobile. Strategija ima za cilj povećati godišnju prodaju za 1 milijun jedinica do kraja fiskalne 2026. godine, koja završava u ožujku 2027.
Prema planu, Nissan će lansirati 30 modela u sljedeće tri godine, od čega će otprilike polovica biti plug-in hibridni automobili i druge elektrificirane verzije. U Kini planira lansirati osam takvih vozila s “novom energijom” i početi izvoziti automobile proizvedene u zemlji od sljedeće godine. U SAD-u namjerava prodati oko 165.000 vozila više u fiskalnoj 2026. u usporedbi s 2023., dok želi da Indija postane ključno središte za izvoz automobila.
Proizvođač automobila će također ciljati na lansiranje EV pokretanog u fiskalnoj 2028. godini.
Unatoč određenom oporavku financijskih rezultata, grupa se suočila s kritikama ulagača zbog neuspjeha u rješavanju brzog prelaska na električna vozila u Kini. U SAD-u, Nissan također nije uspio iskoristiti zbog nedostatka ponude u ovoj kategoriji.
“Ne možemo nastaviti [growing] s trenutnim načinom rada. Važno je imati hrabrosti transformirati tvrtku,” izjavio je u intervjuu izvršni direktor Nissana Makoto Uchida. “Ne možemo ovo učiniti sami.”
Nova poslovna strategija dolazi nakon što je Nissan iznenadio ulagače sklopivši partnerstvo sa svojim povijesnim konkurentom Hondom za razvoj električnih vozila u pokušaju da odgovori na nadolazeći val visokotehnoloških, jeftinih modela iz Kine.
Grupa će zadržati svoj dugoročni savez s Renaultom i Mitsubishi Motorsom na određenim tržištima poput Europe, jugoistočne Azije i Latinske Amerike. Ali ulagači su doveli u pitanje budućnost trilateralnog partnerstva nakon što je francuski proizvođač automobila nedavno smanjio svoj udio od 43 posto u Nissanu na 15 posto.
Uchida je u ponedjeljak rekao da će tvrtka istražiti nove partnere u Japanu i SAD-u budući da izgleda da će ostati glavni globalni igrač. “Moramo imati fleksibilnost da se prilagodimo. . . na sve što bi se moglo dogoditi u budućnosti”, rekao je.
Nissan planira učiniti električna vozila pristupačnijima, ali i dalje profitabilnima razvojem pet modela zajedno u grupi, integracijom komponenti, smanjenjem troškova nabave i unaprjeđenjem tehnologije baterija. Želi troškove proizvodnje električnih vozila učiniti istima kao i za tradicionalna vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem do fiskalne 2030. godine.
“Nissanu je trebalo dosta vremena da razvije ovaj plan, kasnio je u prepoznavanju obnovljene popularnosti hibrida i bio je pred velikim izazovom u obrani od vrlo spretnih novih konkurenata,” rekao je analitičar CLSA Christopher Richter. “Nissan mora biti spreman da bude prilagodljiviji i okretniji jer je poremećaj postao ključna riječ industrije.”
