Besplatno otključajte Editor’s Digest
Roula Khalaf, urednica FT-a, bira svoje omiljene priče u ovom tjednom biltenu.
Početkom veljače pojavila se velika naftna mrlja oko 60 km od obale Bintana, sjevernog indonezijskog otoka u blizini Singapura i popularnog među zapadnim i azijskim turistima.
Vrpca crnog mulja bila je duga 185 km, više od udaljenosti od Londona do Birminghama, i gotovo 2 km u širini na najširem dijelu. Vukla je brod na takav način da se činilo da je rezultat namjernog odlaganja.
Naftna mrlja bila je jedna od više od 2700 koje su istraživači identificirali na globalnoj razini tijekom posljednje tri godine, a proizašle su iz plovila u prolazu, koristeći satelitske slike i umjetnu inteligenciju za praćenje.
Donedavno se izvan svijeta brodarstva malo shvaćalo o opsegu dampinga jer ga je gotovo nemoguće sveobuhvatno pratiti.
Oko 500 incidenata locirano je u vodama Indonezije, čineći arhipelag daleko najgore pogođenim naftnim mrljama. Teritorijalne vode zemlje tek su šeste po veličini u svijetu, ali u njima prolaze neki od najprometnijih plovnih putova.
Postoje brojni načini na koje plovila nakupljaju otpad zagađen uljem. Jeftino gorivo se filtrira prije ubacivanja u motore, što rezultira preostalim talogom ili se ulje koje curi iz motora može nakupiti u trupu. tankeri također mogu prati teretne tankove između utovara ili puniti prazne za balast, proizvodeći zauljenu vodu koju treba zbrinuti.
Od 1983. godine konvencija Međunarodne pomorske organizacije zabranjuje brodovima da u more ispuštaju bilo kakvu tekućinu koja sadrži više od 15 dijelova na milijun nafte, te moraju platiti iskrcaj bilo čega drugog u lukama s posebnom opremom za zbrinjavanje.
Umirovljeni kontraadmiral američke obalne straže Fred Kenney, bivši pravni direktor IMO-a, rekao je da je konvencija dovela do “ogromnog poboljšanja” u mnogim regijama, ali mrlje koje su se danas pojavile djelomično su zato što neke obalne države nisu imale resurse ili kapacitete za provedbu pravila.
Država zastave, u kojoj je plovilo registrirano, odgovorna je za provedbu, rekao je, ali se također oslanja na obalnu državu, onu u kojoj se mrlja pojavljuje, da prati onečišćenje u svojim morima i izvješćuje o tome.
“Ako beskrupulozne brodske posade i vlasnici misle da se mogu izvući s ispuštanjem nafte u određenim dijelovima svijeta, učinit će to”, rekao je Kenney.
Tehnologija satelitskog i računalnog modeliranja pomaže identificirati odgovorne za onečišćenje koje je i dalje “kronično” u nekim dijelovima svijeta, rekao je John Amos, izvršni direktor SkyTrutha, neprofitne organizacije koja je analizirala podatke vladinih satelita i privatna tvrtka . “Do sada je ovaj problem bio jako dobro skriven”, rekao je.
Unatoč tome, podaci vjerojatno predstavljaju samo mali dio problema, temeljen na uzorku od 15 posto dostupnih globalnih satelitskih slika koje su skenirane, a istraživači SkyTrutha zatim pregledani. Slike se snimaju svakih šest do 12 dana i ne pokrivaju cijeli svjetski ocean.
Za 40 mrlja praćenih u jugoistočnoj Aziji, SkyTruth je identificirao registracijski broj najvjerojatnije odgovornog plovila. Pretraživanjem globalnog registra od strane Financial Timesa utvrđeno je da je većina bila označena zemljama jugoistočne Azije, a šest ih je bilo registrirano u Panami. Panamske pomorske vlasti nisu odgovorile na upite.
Za tri identificirana broja plovila, vlasnik plovila bio je naveden kao Pertamina, brodski ogranak indonezijske državne naftne tvrtke. Pertamina nije odgovorila na zahtjev za komentar.
Indonezijski istraživači istaknuli su kako je slikoviti Bintan, smješten u prometnoj plovnoj stazi nedaleko od glavne singapurske luke, posebno teško pogođen crnim muljem. Ribolovne zajednice su poremećene, a broj turista opao, navodi se, iako je pandemija koronavirusa prikrila taj razmjer.
Amos je rekao da će računalni model njegove organizacije, koji skenira tisuće satelitskih slika tražeći uzorke za otkrivanje mrlja, u budućnosti olakšati praćenje odgovornih u stvarnom vremenu.
Trenutačno je bilo problematično što javno dostupne satelitske slike na koje se oslanja ne pokrivaju otvoreno more, ostavljajući ta kritična područja nepokrivena kako bi ih loši akteri tretirali kao odlagalište.
Ali sporazum koji su prošle godine potpisale vlade diljem svijeta za uspostavu morskih zaštićenih područja na otvorenom moru znači da će se “ljudi početi pitati što se događa vani”, rekao je.
Klimatski kapital
Gdje se klimatske promjene susreću s poslovanjem, tržištem i politikom. .
Jeste li znatiželjni o obvezama FT-a u pogledu održivosti okoliša?
