Kineski Xpeng će povećati potrošnju kako bi preživio ‘krvavo more’ konkurencije električnih vozila

Besplatno otključajte Editor’s Digest

Kineski konkurent Tesli rekao je da povećava ulaganja i zapošljava tisuće novih zaposlenika kako bi preživio “krvavo more” konkurencije.

He Xiaopeng, izvršni direktor Xpenga, rekao je da će tvrtka koju podržava Volkswagen zaposliti 4000 ljudi i uložiti 3,5 milijardi Rmb (486 milijuna dolara) u tehnologije autonomne vožnje i umjetne inteligencije.

Međutim, sjedište u Guangzhouu “suprotstavit će se trendu” tijekom godine koja je bila “nokaut runda” za kineske proizvođače automobila, rekao je u pismu osoblju koje su objavili lokalni mediji. “Mnogi se poslovni partneri povlače i boje se ulagati. . . Ovo je prilika za naš razvoj”, rekao je.

Dodao je kako je Xpeng, koji je osnovan 2014., od osnutka prije 10 godina bio u “krvavom moru” konkurencije. “Vjerujemo da će upornost na kraju donijeti uspjeh”, rekao je. Xpeng nije odmah odgovorio na zahtjev za komentar na pismo.

Njegovo pismo dolazi u trenutku kada su Bruxelles i Washington sve više zabrinuti zbog pretjeranih kapaciteta za proizvodnju električnih vozila u Kini. FT je da su američki dužnosnici upozorili Kinu da će Washington i njegovi saveznici poduzeti nove korake ako Peking pokuša ublažiti svoje probleme s prekomjernim kapacitetom bacanjem proizvoda na međunarodna tržišta, uključujući električna vozila i litijeve baterije.

Kineski izvoz automobila dosegao je rekordnih 4,9 milijuna prošle godine, u odnosu na 1,1 milijun godinu dana prije, budući da je nacija prestigla Japan kao najveći svjetski izvoznik automobila. Od toga, samo oko 1,2 milijuna bila su električna vozila — od čega su 29 posto bila Tesla vozila — dok su preostalih 75 posto bili automobili s motorom s unutarnjim izgaranjem, prema podacima šangajske konzultantske tvrtke Automobility.

Stopa iskorištenosti kapaciteta kineskog sektora proizvodnje automobila kretala se oko 70 do 75 posto u posljednjim kvartalima, ispod raspona od 76 do 82 posto koji je prevladavao prije 2020., prema Gavekal Researchu, istraživačkoj skupini iz Pekinga.

Poticaj prema izvozu došao je kada je kineska proizvodnja prošle godine porasla za 38 posto na 9,5 milijuna automobila. Iako je tempo rasta usporen, udio električnih vozila u prodaji novih automobila porastao je s 26 posto u 2022. na 32 posto prošle godine.

Usporeni tempo rasta prodaje potaknuo je očekivanja među direktorima automobila da će ostati samo nekolicina tvrtki na najvećem svjetskom tržištu automobila.

Wang Chuanfu, osnivač najvećeg svjetskog proizvođača električnih vozila BYD, bio je pozitivniji u pogledu tržišnih izgleda, rekavši na konferenciji u nedjelju da će stopa prodora kineske prodaje električnih vozila ove godine dosegnuti 50 posto, prema lokalnim medijima.

Peking je signalizirao sve veću spremnost da intervenira na tržištu električnih vozila nakon niza zapadnih pritužbi, kao i domaćih zabrinutosti zbog sektora električnih vozila koji pokazuje znakove ciklusa uspona i propasti koji je desetljećima pratio kineski industrijski razvoj.

Xin Guobin, zamjenik ministra industrije i informacijske tehnologije, upozorio je u siječnju da će se Peking pozabaviti “slijepom” izgradnjom novih EV projekata od strane nekih lokalnih vlasti i poduzeća. Upozorio je i na nedovoljnu vanjsku potražnju potrošača.

Ranije ovog mjeseca, kinesko ministarstvo trgovine i osam drugih agencija objavili su planove za podršku “zdravom razvoju” inozemne ekspanzije električnih vozila u zemlji, uključujući veću suradnju sa stranim partnerima i korištenje sporazuma o slobodnoj trgovini. Stručnjaci kažu da je to još jedan znak da Peking želi ublažiti međunarodnu zabrinutost zbog vala kineskog izvoza električnih vozila.

Rating
( No ratings yet )
Loading...
VRT