Kineska ljubavna afera s Appleom i Teslom potresla se

Apple i Tesla razbili su Kinu, ali sada dvije najveće američke potrošačke tvrtke u zemlji doživljavaju pukotine u vlastitim strategijama jer domaći rivali osvajaju teren, a domoljubna kupnja često nadjačava njihovu privlačnost.

Brojke o padu tržišnog udjela i prodaje objavljene ovog mjeseca pokazuju da se dvije grupe suočavaju s rastućom konkurencijom i udarom geopolitičkih napetosti između SAD i Kine. Obje su se okrenule sniženjima kako bi zadržale svoju privlačnost.

Osobito je odmak od Applea bio oštar, potaknut vrhom prema dolje među državnim službenicima i trijumfalnim povratkom kineskog nacionalnog prvaka Huaweija, koji je prošle godine prevladao američke sankcije i izbacio domaći pametni telefon sposoban za skoro 5G brzine. .

Njegovi problemi bili su u potpunosti prikazani na godišnjem okupljanju Komunističke partije Kine u Pekingu ovog mjeseca, gdje je desetak sudionika reklo Financial Timesu da koriste telefone kineskih marki.

“Ljude koji dolaze ovamo potiču da koristimo domaće telefone, jer telefoni poput Applea nisu sigurni”, rekao je Zhan Wenlong, nuklearni fizičar i stranački delegat. “[Apple phones] proizvedeni su u Kini, ali ne znamo imaju li čipovi stražnja vrata.”

Wang Chunru, član najvišeg kineskog političkog savjetodavnog tijela, Kineske narodne političke savjetodavne konferencije, rekao je da je koristio uređaj Huawei. “Svi znamo da Apple ima mogućnosti prisluškivanja”, rekao je.

Delegat Li Yanfeng iz Guangxija rekao je da je njezin telefon proizveo Huawei. “Vjerujem domaćim brendovima, njihovo korištenje je bio ujednačen zahtjev.”

Izvan SAD-a, Kina je i Appleovo i Teslino najveće pojedinačno tržište, pridonoseći 19 posto odnosno 22 posto ukupnim prihodima tijekom njihovih posljednjih fiskalnih godina. Njihovi sve veći izazovi u zemlji privukli su pozornost Wall Streeta, pridonijevši padu cijene dionice Applea za 9 posto ove godine i padu Tesle za 28 posto, što ih čini najlošijim rezultatima među takozvanim Sedam veličanstvenih tehnoloških dionica.

Apple i najnovije su strane tvrtke koje su osjetile bol kineskog pomaka prema lokalnim markama. Prodaja Nike i Adidas odjeće tek se treba vratiti na vrhunac iz 2021. Nedavno izvješće McKinseyja pokazalo je rastuću sklonost kineskih potrošača prema lokalnim markama.

Apple je izgubio udio na tržištu vrhunskih telefona od Huaweija, koji je u kolovozu prošle godine pokretao domaći procesor, Mate 60 Pro.

U međuvremenu, kampanja za oslobađanje državnih agencija od Appleovih telefona koja je prošlog ljeta krenula velikom brzinom, ubrzala se.

Guo, koji radi u think-tanku povezanom s vladom i koji je tražio da se objavi samo njegovo prezime, rekao je da je njegov ured primio nalog krajem prošle godine. “Dali su nam rok od mjesec dana i dana do kada bismo morali prestati koristiti iPhone.”

“Nisu nam dali nikakve subvencije, umjesto toga jednog su dana ljudi iz Huaweia došli u naš ured s kutijama telefona za prodaju, svi sniženi 20 posto”, rekao je. “Cijela naša zgrada borila se da dobije telefone.”

Nong Jiagui, učiteljica u ruralnoj pokrajini Yunnan, rekla je da su se nastavnici suočavali sa sličnim zahtjevima. “Školama je rečeno da također koriste kineske telefone, kako bi podržali kineske tvrtke”, rekao je.

Za neke obične potrošače domoljublje je potaknulo promjenu. Liu, koji je tražio da mu se ne spominje ime, zamijenio je svoj iPhone za Huaweijev novi Mate 60 u listopadu. “Dugo sam čekao telefon s pravim domaćim čipom pa sam odložio svoj iPhone i podržavam Huawei!” provalio je.

Podaci istraživačke grupe Counterpoint pokazuju da je u prvih šest tjedana ove godine prodaja Appleovih pametnih telefona pala 24 posto u odnosu na godinu ranije. Nasuprot tome, prodaja Huaweija porasla je za 64 posto.

Slabljenje kineske potražnje bilo je vidljivo u Appleovoj prodaji u četvrtom tromjesečju, s 13 posto u odnosu na godinu ranije. Izvršni direktor Tim Cook prošlog je mjeseca rekao analitičarima da je i dalje “vrlo optimističan u pogledu Kine na dugi rok” i da je za pad dijelom okrivio jači dolar.

Proveo je godine povezujući bogatstvo tvrtke s Kinom i izgradio opskrbni lanac koji uvelike ovisi o tvornicama u Shenzhenu i Zhengzhouu — iako tvrtka sada pokušava diverzificirati proizvodnju i proizvodnju u zemlje poput Indije.

Suočeni s težim tržištem, Apple i njegovi trgovci na malo počeli su snižavati. “Rast prodaje sve više ovisi o promotivnim aktivnostima i sniženjima cijena”, rekao je Ivan Lam, viši analitičar u Counterpointu.

Tesla se više puta vraćao takvoj strategiji za održavanje prodaje u zemlji. Američki proizvođač električnih vozila nedavno je ponudio poticaje u vrijednosti od čak 34.600 Rmb (4.800 dolara) kako bi privukao kineske potrošače na kupnju limuzina Model 3 i sportskih terenskih vozila Model Y.

Dok je prodaja Tesle ostala solidna u zemlji prošle godine, tvrtka i rani znakovi usporavanja rasta potražnje. U prva dva mjeseca ove godine, Teslin tržišni udio u prodaji novih energetskih vozila u Kini, koja uključuje električna vozila i hibridne priključke, pao je na 6,6 posto, sa 7,9 posto u istom razdoblju prošle godine, prema Kini. Udruga osobnih automobila. Tesla China nije odmah odgovorila na zahtjev za komentar.

Njegov krajnji rezultat u Kini također će pretrpjeti udarac ove godine jer gubi povlaštenu poreznu stopu od 15 posto, koja ostaje dostupna mnogim lokalnim konkurentima. Šangajskom državnom proizvođaču automobila SAIC Motoru je, na primjer, četiri puta od 2008. obnovljena porezna stopa od 15 posto zbog toga što je “poduzeće visoke tehnologije”.

Vozači Tesle također se moraju nositi sa sve većim brojem zabranjenih zona za svoja vozila. Oni uključuju mjesta kao što su vojni i vladini kompleksi zbog zabrinutosti da bi uređaji u kabini na vozilima Tesla mogli prikupljati osjetljive podatke – zabrinutost oko kineskih pametnih automobila koju je također izrazila Bidenova administracija.

Daniel Kollar, stručnjak za automobilsku industriju u konzultantskoj tvrtki Intralink, rekao je da je Teslina izvedba u Kini ostala dobra, ali da se tvrtka suočava s izazovima lokalne konkurencije, renesansom hibridnih automobila i sigurnosnim ograničenjima. “Postoji mnogo lokalnih alternativa koje možete izabrati u ovom prostoru”, rekao je.

Dodatno izvješće Edwarda Whitea iz Šangaja

Rating
( No ratings yet )
Loading...
VRT