DETROIT — Rast prodaje električnih vozila u SAD-u počeo je usporavati, a ankete pokazuju da je to djelomično zbog tjeskobe zbog nestanka baterije i premalog broja stanica za punjenje.
Ali Rick Wilmer, novi izvršni direktor ChargePointa, mreže za punjenje električnih vozila, kaže da se broj stanica za punjenje i utikača brzo povećava.
ChargePoint, sa sjedištem u blizini San Josea u Kaliforniji, gradi i održava stanice za tvrtke, stambene zgrade i druge koji žele da privuku kupce.
Wilmer je u intervjuu za The Associated Press rekao da ChargePoint bilježi povećanu upotrebu svojih otprilike 34.000 stanica za punjenje i da doživljava rast koji bi trebao rasti kako kamatne stope padaju. Njegovi su komentari uređeni radi duljine i jasnoće.
O: Mislim da su električna vozila gotov zaključak. Ako slušate više rukovoditelje proizvođača automobila, iako možda postoji nelinearni put u budućnost svih električnih vozila, prilično je jasno da je većina izašla prijelomnu točku. Ali mislim da ovi vjetrovi poput nedostatka dovoljno punjača ili pouzdanosti punjača stvaraju nelinearnost dok se krećemo prema potpuno elektrificiranoj budućnosti.
Ekonomski uvjeti, posebno prošle godine, također su kočili stvari. Zabrinutost oko punjenja općenito možda je uzrokovala da vozači čekaju prijelaz na električna vozila. Električna vozila danas su općenito skuplja od vozila s unutarnjim izgaranjem. A s visokim kamatama, krediti za automobile postali su puno manje pristupačni za ljude. Mislim da su se možda odmaknuli od izbora EV na izbor s unutarnjim izgaranjem samo zbog troškova.
O: Mislim da ćemo stići tamo. U infrastrukturi za punjenje električnih vozila, posebno tamo gdje se troši kapital, mislim da je puno financijskih direktora bilo oprezno, čekajući da vide što će predsjednik (Saveznih rezervi) Powell učiniti, ako ćemo zapravo imati meku slijetanje naspram neke vrste recesije. Bili su konzervativni. Čini se da su svakim danom sve ohrabrujuće vijesti o mekom prizemljenju i mogućnosti da se počnu smanjivati kamatne stope, što će, mislim, olabaviti stvari.
Unatoč svim tim vjetrovima, električna vozila se i dalje pojavljuju. Net-net na svim različitim tržištima i u različitim slučajevima upotrebe, vidimo da količina iskorištenosti priključaka za punjenje značajno premašuje stopu rasta priključaka, što mi govori da će te institucije koje uvode punjenje, iz bilo kojeg razloga, dobivaju sve veći pritisak od svojih vozača da djeluju ili ti ljudi više neće dolaziti na svoja mjesta jer nemaju dovoljno kapaciteta za punjenje. Točno kada se to olabavi i da li se olabavi kao pucanje brane ili samo postupno počinje ubrzavati, mislim da je to (treba utvrditi). Ali mislim da su općenito znakovi ohrabrujući da ćemo vidjeti ubrzanje rasta.
O: Mislim da će uvijek biti puno više AC priključaka nego DC priključaka. Općenito ga pokreće dinamika punjenja na mjestu parkiranja. Veliku većinu vremena ne idete na putovanje koje je toliko dugo da trebate naplatiti dio puta. Ali to se događa. Ako imate samo jedno vozilo, čak i ako idete na duga putovanja samo dva puta godišnje, morat ćete pronaći mjesto za punjenje.
O: Za 30-minutno maloprodajno iskustvo, AC neće učiniti mnogo. Ali za hotel, klima bi mogla biti sasvim u redu. Mislim da se na tržištu događa mnogo promjena. Ono što sada vidite je da su neke od institucija koje razmišljaju naprijed shvatile da je punjenje električnih vozila način da se izgradi odnos s tim vozačem, koji je ujedno i potrošač. Sada na to ne gledate samo kao na pogodnost, već kao na poslovnu priliku da navedete ljude da dođu kod vas, možda ostanu duže, možda kupe više, možda odu kod vas umjesto na neko alternativno mjesto. Dakle, ovo je sve, od velike maloprodaje do naftnih i plinskih momaka koji se kreću na ovo tržište.
