Brojne su teorije o razlozima nedovršenih autocesta u Cape Townu. Ali što je istina? (FOTO: Gallo Images/Getty Images, isporučeno)
Cilj njegove knjige: sakupiti 50 laži koje su “oblikovale, potresle i ponekad razbile Južnu Afriku”.
Od zapanjujuće lukavih shema financijskih piramida, ludosti apartheida, korumpiranih političara, zavjera, paranoje, sage o namještanju utakmica Hansie Cronjé, Nkandla firepoola Jacoba Zume do debakla Phala Phala farmgate Cyrila Ramaphose, pisac Jonathan Ancer bio je razmažen izborom kada je riječ o odabir materijala za Bullsh!t: 50 Fibs That Made South Africa.
U ovom odlomku iz svoje nove knjige on se osvrće na bizarne laži koje su kružile desetljećima o nedovršenim autocestama u Cape Townu.
“Grad-majka poznat je po planini Table Mountain, vozačima koji ne mogu pronaći prekidače na svojim automobilima, svjetskoj prijestolnici Gatsbyja, prometnoj špici u petak u 10 ujutro dok se ljudi vraćaju kući s posla i autocestama koje završavaju u zraku .
Dvije ceste koje ne vode nikamo gledaju na najprometnije raskrižje u CBD-u Cape Towna, nadomak najluđe turističke atrakcije grada, V&A Waterfronta. U daljini su još dva okrajka neispunjenog potencijala. Ova betonska zdanja dio su nedovršene gradske autoceste, izvor urbane mitologije od 1977.
Kada je obala Cape Towna izgrađena u zaljevu 1940-ih, planeri su počeli zamišljati kako će obnovljena zemlja uključivati široke autoceste koje bi se uzdizale iznad prometa središnje poslovne četvrti kako bi Cape Town postao “metropola sutrašnjice”.
Do 1960-ih, s odobrenjem projekta nove autoceste, počela je gradnja. Dijelovi povišene autoceste podignuti su 1977. godine, a onda je, iznenada, gradnja stala.
Toliko je laži kružilo o tome zašto nedovršena autocesta – nazvana Sollyjeva ludost po gradskom inženjeru Sollyju Morrisu, koji je predložio strukturu – nikada nije dovršena. Jedna kaže da je tvrdoglavi vlasnik kafića slap-bang usred gradilišta odbio prodati svoje zemljište vladi – iako mu je nudila milijune randa.
Drugi je da je netko napravio izračun i autoceste se nisu htjele uskladiti. Pitanje je tko je krivo izračunao. Neki vjeruju da je riječ o inženjeru koji se toliko osramotio da si je oduzeo život.
Istina o tome zašto obalna autocesta nikada nije dovršena mnogo je prizemnija: projektu je ponestalo sredstava i nakon nekog vremena više se nije smatrao prioritetom. Čini se da je novac preusmjeren na ciljeve koji su se smatrali hitnijima – poput podupiranja apartheida i prisilnog uklanjanja ljudi koji nisu bili dovoljno bijelci iz Šestog okruga i bacanja u Mitchells Plain.
Nedovršeni nadvožnjaci pojavljivali su se u reklamama, imali epizodne uloge u Crnom zrcalu i Faktoru straha i ugostili su najveću vuvuzelu na svijetu, koja je puhala tijekom Svjetskog nogometnog prvenstva 2010. godine.
Beskućnici su ih koristili kao sklonište sve dok službenici nisu postavili oštro kamenje da drže ljude podalje i izgradili parkiralište za autobuse. S vremena na vrijeme čuje se uzbuđenje kada se pojavi zahtjev za povezivanjem autocesta i ponovnim razvojem područja, ali ti planovi ne idu nikamo (baš kao i autocesta).
Godine 2022. tadašnji ministar prometa Fikile Mbalula rekao je da je predviđeni trošak dovršetka autoceste Foreshore oko 1,8 milijardi Ran – što je most predaleko za vladu koja je u škripcu s novcem.
Dakle, nedovršeni mostovi Cape Towna ostat će nedovršeni, slučajni spomenici prokrastinatorima diljem svijeta. Za mnoge stanovnike Capetona, međutim, raspon koji strši u zrak poput debelih srednjih prstiju predstavlja gradski “svoj” za sve Vaalie koji ili hrle plažama svakog prosinca ili bježe iz rupa u Johannesburgu i emigriraju u Cape Town, podižući cijene nekretnina i urlajući kod lokalnih vozača koji to ne naznače.”
Ovo je uređeni odlomak iz knjige Bullsh!t: 50 Fibs That Made South Africa autora Jonathana Ancera, koju je objavio Jonathan Ball.
