Besplatno otključajte Editor’s Digest
Roula Khalaf, urednica FT-a, bira svoje omiljene priče u ovom tjednom biltenu.
Ford je spreman ograničiti prodaju benzinskih modela u Ujedinjenom Kraljevstvu kako bi pogodio sve veće električne ciljeve u zemlji, što je potez koji će vjerojatno povećati cijene za potrošače, upozorio je njegov europski šef.
Martin Sander također je odbacio planove za prodaju samo u Europi do 2030., rekavši da je stari cilj sada “irelevantan” jer je prodaja bila “ispod očekivanja”.
Rekao je na summitu Financial Timesa da slaba prodaja znači da je jedina mogućnost tvrtke da izbjegne ogromne kazne prema novim britanskim pravilima o kvotama za električna vozila preusmjeravanje prodaje u druge zemlje.
“Ne možemo gurnuti električna vozila na tržište protiv potražnje. Nećemo plaćati penale. Nećemo prodavati električna vozila uz velike gubitke samo da bismo kupili usklađenost. Jedina alternativa je preuzeti naše pošiljke [engine] vozila u Ujedinjeno Kraljevstvo i prodati ta vozila negdje drugdje,” rekao je za FT na Future of the Car Summitu u Londonu.
Dodao je: “Ne znam bi li potrošači u Velikoj Britaniji željeli vidjeti [engine vehicle] cijene rastu.”
Ujedinjeno Kraljevstvo ima kvotu u stilu Kine za poticanje prodaje električnih vozila, s ciljevima od 22 posto ove godine, povećavajući se svake godine do 2030. Prodaja električnih vozila činila je manje od 17 posto prodaje novih automobila u Ujedinjenom Kraljevstvu ove godine.
Dok su drugi proizvođači automobila ciljeve nazvali zahtjevnima, nitko još nije otvoreno rekao da planiraju obustaviti prodaju automobila na benzin kako bi se uskladili s pravilima.
Na istoj konferenciji, britanski ministar za dekarbonizaciju prometa Anthony Browne rekao je kako ne očekuje da će proizvođači automobila na kraju platiti kazne, koje iznose 15.000 funti po vozilu koje nije ispunilo ciljeve.
Rekao je da je britansko tržište električnih vozila “u vrlo ranim danima”, dodavši “uopće nisam zabrinut”. Dodao je da bi jeftiniji električni automobili etabliranih proizvođača i novih kineskih marki pomogli da se kupci privuku na električna vozila.
Sander iz Sandera također je rekao na konferenciji da je brzina prelaska na električna vozila u Europi “spuštena na potrošača” i da je tvrtka spremna nastaviti s prodajom hibridnih modela u sljedećem desetljeću.
“Potražnja je sada iza naših očekivanja i ne postižemo svoje ambiciozne ciljeve. Svi postaju izuzetno nervozni,” rekao je Sander.
“Nevažno je ako [the electric vehicle-only date] bit će 2030. ili 2035. Putanja je jasna.”
Dodao je: “Posvećeni smo nultoj emisiji. . . Samo trebamo biti razumni u vezi s tim i zajedno pronaći način kako uspjeti doći do neto nule na profitabilan način.”
Ford je prethodno postavio cilj prodaje samo električnih automobila u Europi do 2030., a električnih kombija do 2035.
Proizvođači automobila upozorili su da prodaja električnih automobila raste sporije nego što se očekivalo jer su glavni potrošači obeshrabreni višim cijenama i ostaju skeptični glede punjenja i dometa.
Ali proizvođači su i dalje prisiljeni ispuniti sve strože ciljeve za emisije CO₂ u Europi, kao i prodajne kvote električnih vozila u Ujedinjenom Kraljevstvu.
Ranije u utorak, izvršna direktorica Peugeota Linda Jackson rekla je da tvrtka “nije imala izbora” nego ispuniti svoj plan prodaje samo električnih vozila u Europi do 2030. godine.
“Kao proizvođač moramo to ispuniti”, rekla je na summitu. “Nema šanse da ćemo platiti kazne, ni s etičke ni s poslovne točke gledišta.”
