- Posao Swifamba za 70 lokomotiva doveo je do gubitaka u milijardama randa za Prasu i ubrzao pad putničkih željezničkih usluga u Južnoj Africi.
- Swifambo, paravan tvrtka osnovana neposredno prije posla, udružila se s Vossloh España za opskrbu lokomotivama.
- Lokomotive koje je isporučio Vossloh, poznate kao Afro4000, trebale su poboljšati putničke usluge na velikim udaljenostima između južnoafričkih gradova, ali se pokazalo da su previsoke za južnoafričke željeznice. Ipak, Prasa je na kraju platio 2,7 milijardi rana za vlakove.
- Za više financijskih vijesti idite na .
Ovaj je članak prvi u nizu članaka o korupciji u Prasinim poslovima s lažnom tvrtkom pod nazivom Swifambo Rail Leasing. Fokusira se na Vossloh, europsku tvrtku za željezničku tehnologiju, koja je zaradila milijarde randa kroz sumnjivo partnerstvo sa Swifambom.
Godine 2012. sklopljen je dogovor koji je pridonio skorom kolapsu Južnoafričke putničke željezničke agencije (Prasa). Posao Swifamba za 70 lokomotiva doveo je do gubitaka u milijardama randa za Prasu i ubrzao pad putničkih željezničkih usluga u Južnoj Africi.
Swifambo, tvrtka za paravan osnovana neposredno prije dogovora, udružila se s Vossloh España — španjolskom podružnicom švicarske tvrtke Stadler za proizvodnju željezničkih materijala — za opskrbu lokomotivama. Stadler je kupio Vossloh España 2016. od njemačke željezničke tehnološke tvrtke sa sjedištem, Vossloh AG. Vossloh España bila je u vlasništvu Vossloh AG-a u vrijeme kada je sklopila partnerstvo sa Swifambom oko posla s Prasom koji je bio vrijedan 3,5 milijardi Ran. 
Godine 2018. Vrhovni prizivni sud potvrdio je odluku Visokog suda u Johannesburgu kojom je ugovor proglašen koruptivnim. Sud je rekao da je Swifambo djelovao samo kao paravan za Vossloh u dogovoru.
Lokomotive koje je isporučio Vossloh, poznate kao Afro4000, trebale su poboljšati putničke usluge na velikim udaljenostima između južnoafričkih gradova, ali se pokazalo da su previsoke za južnoafričke željeznice. Ipak, Prasa je na kraju platio Swifambo R2,7 milijardi za vlakove.
Swifambo je otišao u dobrovoljnu likvidaciju 2018. godine. Vlakove sada stavljaju na dražbu Swifambovi likvidatori, Tshwane Trust, kako bi povratili iznose koji duguju Prasi.
Vossloh je dobio 1,8 milijardi randa od 2,7 milijardi randa koliko je Swifambo platio Prasa. Prema nacrtu izvješća o istrazi forenzičkog revizora Ryana Sacksa iz 2017., koju su naručili Hawksi, i zasebnom istražnom izvješću forenzičkog revizora Jana Dekkera, koju su naručili likvidatori, Vossloh je zaradio najviše novca od koruptivnog ugovora — čak više od Swifambovog direktor,.
Ipak, Vossloh nije vratio ni centa.
Vosslohovi zapisi pokazuju koliko je korupcija u Prasi bila isplativa za njezino europsko poslovanje. Prije ugovora o lokomotivi, Vossloh je već dobio veliku novčanu injekciju od Prase, kada je njegova njemačka podružnica, Vossloh Kiepe, isporučila 272 jedinice klima uređaja Prasi 2012. u vrijednosti od 80 milijuna eura u poslu u kojem je bilo “značajnih nepravilnosti”, prema navodima Sacksov nacrt izvješća.
Iste godine, Vossloh je otvorio svoje južnoafričko sjedište, Vossloh Southern Africa Holding Company, u Midrandu, Gauteng. Godinu dana kasnije, 2013., dobio je “megaugovor” za lokomotive za Prasu preko svoje paravan tvrtke, Swifambo. U vrijeme kada je Vossloh España pristao na partnerstvo sa Swifambom kako bi osigurao vlakove, dobit Vossloh AG-a je opadala. Godišnje izvješće tvrtke za godinu koja je završila 2011./2012. pokazalo je pad prodaje od 5,7 posto. Zatim su 2013. narudžbe porasle za više od 37% na 453 milijuna eura. Južnoafrička narudžba od 70 lokomotiva čini više od polovice vrijednosti narudžbi koje je Vossloh primio 2013.
Dogovor je sklopljen kako bi profitirao nekolicina na štetu Prase i južnoafričkih putnika.
Između 2011. i 2015. Vossloh je izvršio deset uplata u ukupnom iznosu od 88,9 milijuna rana tvrtkama u vlasništvu Makhense Mabunde, poslovnog čovjeka s dobrim vezama za kojeg se vjeruje da je sklopio posao Swifambo-Vossloh s Prasom. Popo Molefe, tadašnji predsjednik uprave Prasa, otkrio je u sudskim dokumentima da je direktor Swifamba Mashaba identificirao Mabunda kao poslovnog čovjeka koji je projektirao posao s Prasom tako što je pozvao Mashabinu tvrtku da podnese ponudu za natječaj.
Isplate Mabundi označene su kao sumnjive u izvješću Banke rezervi iz 2017., prema Sacksovom izvješću.
News24 je prvi put otkrio Vossloh Mabundi 2018., a Open Secrets ih je spomenuo u članku o Vosslohu 2021. Nakon što je objavljena priča o News24, Vossloh AG Mabunda i njegova tvrtka S-Investments oko 90 milijuna Ran kao “nezavisni prodajni predstavnik” koji je jednostavno djelovao kao posrednik kako bi spojio “Vossloh España, dobavljača, zajedno sa svojim kupcem Swifambom”. Ali ima tu i više od toga.
Kao što je Open Secrets izvijestio 2021., Sacks je otkrio da je Vossloh platio troškove pokretanja Swifamba 2011. i 2012. — više od godinu dana prije nego što je Swifambo sklopio ugovor s Prasom i sklopio partnerstvo s Vossloh España. A Mabundine tvrtke nastavile su primati novac od Vossloha tri godine nakon što su plaćeni troškovi pokretanja.
Vossloh nije imao legitiman razlog da plati Mabundu, ali do sada ništa nije proizašlo iz izvješća Rezervne banke. Čini se da nije bilo nikakve daljnje istrage o tome jesu li te isplate bile potencijalna provizija za Mabundinu ulogu u osiguravanju ugovora vrijednog milijardu randa.
Čini se da je Prasa malo toga poduzeo kako bi povratio sredstva koja su tako vitalna za poboljšanje usluga za putnike. Molefe je, kao predsjednik Prase, podnio dokumente sudu 2017. kako bi natjerao Hawkse da istraže korupciju u Prasi. Ali do sada Hawksi nisu napredovali u svojoj istrazi slučaja korupcije Prasa i Swifambo i nije donesena nikakva presuda u sudskom postupku kojom bi se Hawksi natjerali da istraže ta pitanja.
Likvidatori Swifamba imaju brojne tekuće građanske tužbe za povrat sredstava od Swifamba u vezi s njegovim ugovorom s Prasom. Do sada su likvidatori prodali na dražbi 8 od 13 lokomotiva Vossloh isporučenih za nešto manje od 100 milijuna Ran, ali to je samo djelić od 1,8 milijardi Ran koje je Vossloh zaradio od posla.
Prije gotovo tri godine Hawksi su rekli da je istraga Swifamba “90% dovršena”. No, odgovarajući na pitanja Open Secrets-a u ožujku, Državno tužiteljstvo je reklo da je slučaj “još pod istragom” i da se ne može pokrenuti kazneni progon dok Hawksi ne završe policijski posao. Zamjenik šefa državnog odvjetništva Rodney de Kock rekao je da druge agencije za provođenje zakona surađuju na slučaju.
Međutim, Prasin glasnogovornik Andiswa Makanda rekao je za Open Secrets da agencija vjeruje da Hawksi daju prioritet slučaju i da agencija “surađuje s agencijama za provođenje zakona uključenim u istrage”. A Posebna istražna jedinica (SIU), koja istražuje stvari koje joj je uputilo Predsjedništvo, objavila je u veljači 2024. da je sada bacila oko na ugovor Swifambo, a istrage o Mashabi i Prasi su u tijeku.
Španjolske su vlasti 2022. podnijele Južnoafričkoj Republici zahtjev za uzajamnu pravnu pomoć (MLA) u vezi s istragom protiv Vossloh España i drugih uključenih u posao. Makhensa Mabunda jedna je od osoba navedenih u španjolskom zahtjevu za međunarodnu pravnu pomoć. NPA je odbio komentirati za Open Secrets status zahtjeva za međunarodnu pravnu pomoć.
Matična tvrtka Vossloh España, Stadler, također je odbila komentirati navode o svojoj umiješanosti u korupciju sa Swifambom, rekavši da je stvar pred sudovima u Južnoj Africi.
Reserve Bank rekla je za Open Secrets da “ne komentira istrage koje su u tijeku” i da “nema dodatne pojedinosti koje bi se mogle dati u ovom trenutku”.
Mabunda je bio čovjek iznutra iza posla sa Swifambom, a bankovni podaci pokazuju koliko je dobio od toga što je imao dobre veze. Naš sljedeći članak u ovoj seriji fokusiran je na čovjeka koji je omogućio posao sa Swifambom i koji je suučesnik u stvaranju problema s pristupom prijevozu s kojima se danas suočavaju južnoafrički putnici.
Dodatno izvješće Khwezija Matangane.
