Europska komisija odobrila je u ponedjeljak planove Rumunjske da državnom nacionalnom zračnom prijevozniku, TAROM, dodijeli pomoć za restrukturiranje u vrijednosti do 95,3 milijuna eura (473,69 milijuna leja), na temelju pravila EU-a o državnoj pomoći, javlja Agerpres.
Zrakoplov Tarom u zračnoj luci OtopeniFoto: HotNews.ro / Victor Cozmei
„Pomoć za restrukturiranje koju je Rumunjska odobrila danas (ponedjeljak, ne) pridonijet će održavanju regionalne povezanosti građana i poduzeća u Rumunjskoj. Nakon naše detaljne istrage, zaključili smo da će TAROM-ov plan restrukturiranja osigurati dugoročnu održivost zrakoplovne kompanije. Kako bi se ograničilo moguće narušavanje tržišnog natjecanja uzrokovano javnom potporom, TAROM će značajno smanjiti broj ruta i zrakoplova”, rekla je potpredsjednica Margrethe Vestager u priopćenju za javnost europske izvršne vlasti.
Istraga koja je trajala gotovo tri godine
Rumunjska je 28. svibnja 2021. obavijestila Europsku komisiju o planu restrukturiranja za tvrtku TAROM, kojim je uspostavljen paket mjera za racionalizaciju poslovanja zračnog operatera, obnovu zastarjele flote i smanjenje troškova.
Kasnije, u srpnju 2021., Komisija je otvorila dubinsku istragu kako bi procijenila hoće li mjere restrukturiranja koje je Rumunjska usvojila u korist TAROM-a biti u skladu s pravilima EU-a o državnim potporama. Tijekom dubinske istrage Rumunjska je ažurirala plan restrukturiranja kako bi odgovorila na zabrinutosti izražene u odluci o pokretanju postupka.
Trenutačno prijavljene mjere restrukturiranja uključuju otpis duga u iznosu od približno 49,53 milijuna eura (246,19 milijuna leja), što odgovara vrijednosti pomoći za sanaciju koju je Komisija odobrila u veljači 2020., plus povezane kamate i kapitalnu injekciju od približno 45,77 milijuna eura (227,50 milijuna leja).
Komisija je procijenila mjere u skladu sa svojim Smjernicama za spašavanje i restrukturiranje nefinancijskih poduzeća u poteškoćama i posebno utvrdila da potpora pridonosi cilju zajedničkog interesa osiguravanja regionalne povezanosti za građane i poduzeća u Rumunjskoj, omogućujući TAROM-u da obnovi svoju održivost provedbom svog plana restrukturiranja, stoji u citiranom priopćenju.
Mjere restrukturiranja također rješavaju probleme koji su uzrokovali financijske poteškoće TAROM-a, posebno obnavljanjem zastarjele flote i smanjenjem troškova. Prema EK, mjere su proporcionalne, jer TAROM daje značajan vlastiti doprinos od približno 77,66 milijuna eura (381,12 milijuna leja) u obliku prihoda od prodaje zrakoplova i od ugovora o financijskom leasingu sklopljenog po tržišnim uvjetima, a pomoć je popraćena jamstvima za ograničavanje narušavanja tržišnog natjecanja na jedinstvenom tržištu.
Jamstva se sastoje u smanjenju broja linija na kojima TAROM prometuje, kao i broja zrakoplova te zadržavanju tako smanjenog kapaciteta, čime se ograničava njegova prisutnost na tržištu za cijelo vrijeme trajanja razdoblja restrukturiranja, odnosno do 31. prosinca 2026. “Na temelju toga, Komisija je zaključila da su mjere koje je primijenila Rumunjska u skladu s pravilima EU-a o državnim potporama”, obavještava izvršna vlast Zajednice.
Tvrtka bi mogla postati profitabilna od 2026
Smjernice Komisije o spašavanju i restrukturiranju dopuštaju državama članicama potporu tvrtkama u poteškoćama, pod određenim strogim uvjetima. Obavezno je da poduzeće primijeni solidan plan restrukturiranja kako bi osiguralo ponovno uspostavljanje svoje dugoročne održivosti i pridonijelo trošku restrukturiranja, a narušavanje tržišnog natjecanja je ograničeno, a mjera pridonosi cilju od zajedničkog interesa.
Dana 24. travnja, ministar prometa Sorin Grindeanu izjavio je da će, ako EK odobri državnu potporu, uslijediti mjere reorganizacije “koje se ne pozdravljaju, ali su apsolutno neophodne”. Posebno je mislio na broj zaposlenih, rekavši da avioprijevoznik veličine TAROM-a ima oko 500 do 600 zaposlenih. “Imamo dvostruko”, precizirao je ministar.
Također, Bogdan Chirițoiu, predsjednik Vijeća za tržišno natjecanje, izjavio je u veljači da bi plan restrukturiranja mogao vratiti državnog aviooperatera u iduće dvije godine, te da bi 2026. bila prva godina u kojoj se ponovno bilježi dobit.
