Mnogi kupci automobila jednostavno žele vozilo koje je praktično, lako za vožnju i relativno jeftino. Velika ušteda goriva također je sve popularnija želja. Ako ovo zvuči kao ono što tražite u svom sljedećem vozilu, razmislite o Kia Niro iz 2024. ili Toyoti Corolla Cross Hybrid iz 2024.
Kia Niro je tek nakon redizajna prošle godine. To je jedan od Kijinih manjih crossover SUV vozila i ističe se svojim prepoznatljivim stilom, standardnim hibridnim pogonskim sklopom i obiljem tehnoloških značajki. Uglavnom se isto može reći i za Toyotinu Corollu Cross Hybrid. Ovaj izdanak Corolle Cross koji troši gorivo na sličan je način svjež, predstavljen tek prošle godine. Također je puna popularnih značajki i puno je praktičnija od obične limuzine Corolle. Edmundsovi stručnjaci za automobile susreću ove hibridne SUV-ove kako bi vidjeli koji nudi više za vaš novac.
Ispod haube Nira nalazi se četverocilindrični hibridni električni pogonski sklop koji šalje 139 konjskih snaga na prednje kotače. Tijekom testiranja, Edmunds je otkrio da je ubrzanje prilično ležerno. Niro je ugodno snažan pri gradskim brzinama, ali se brzo iscrpljuje na autocesti. Kompromis je velika ekonomičnost goriva. Ovisno o izvedbi, njegov kombinirani prosjek prema procjeni EPA iznosi nevjerojatnih 49 do 53 mpg.
Motivacija Corolle Cross Hybrid je četverocilindrični električni pogonski sklop od 196 konjskih snaga koji snagu šalje na sva četiri kotača. Tako je, Corolla Cross Hybrid standardno dolazi s pogonom na sve kotače. Pogon na sve kotače nije dostupan na Niru. Njegov kombinirani prosjek od 42 mpg zaostaje za Nirom, ali ubrzanje je jače. Edmunds je otkrio da Corolla Cross Hybrid treba 7,9 sekundi za sprint od nule do 60 mph – gotovo 2 sekunde brže od Nira.
Ako vam je velika ušteda goriva glavni prioritet, Niro pobjeđuje. Ali Edmunds je otkrio da su brže ubrzanje i standardni pogon na sve kotače Corolle Cross Hybrid vrijedni kompromisa.
Pobjednik: Corolla Cross Hybrid
Zasluge Kiji i Toyoti za upakiranje toliko značajki u ove jeftine SUV-ove. U osnovnom formatu, svaki od njih standardno dolazi s pristupom i paljenjem bez ključa, 8-inčnim infotainment zaslonom osjetljivim na dodir i bežičnom vezom za integraciju pametnog telefona Apple CarPlay i Android Auto. Oba također nude robustan skup značajki pomoći vozaču uključujući pomoć pri održavanju trake, upozorenje na mrtvi kut i prilagodljivi tempomat.
Postoji nekoliko aspekata koji pomažu Niru da napreduje. Prvo, počinje s 28.315 dolara, uključujući odredišne pristojbe. To je oko 1.200 dolara manje od Toyotine cijene od 29.570 dolara. Kia također nudi vrhunske razine opreme za Niro koje dolaze s vrhunskim značajkama kao što su ventilirana prednja sjedala i vrhunski zvučni sustav. Ne možete ih dobiti na Corolla Cross Hybrid.
Niro je podržan dugim petogodišnjim/60.000 milja osnovnim jamstvom uparenim s 10 godina/100.000 milja pokrivenosti pogonskog sklopa. Toyota nudi standardniju kombinaciju od tri godine/36.000 milja (osnovni) i pet godina/60.000 milja (pogon), iako je vrijedno napomenuti da Corolla Cross Hybrid ima dvogodišnji/25.000 milja besplatni plan održavanja.
Pobjednik: Niro
Oba ova SUV-a su upravljiva u gradskoj vožnji i relativno udobna tijekom vožnje autocestom. Corolla Cross Hybrid lakše se vozi preko neravnina, ali inače su prilično slični što se tiče sveukupne udobnosti. Prtljažni prostor je također sličan. Moći ćete smjestiti pristojnu količinu stvari iza stražnjih sjedala ili ih preklopiti za utovar većih predmeta.
Niro ima jednu veliku prednost u usporedbi s Toyotom: prostor za noge straga. Uz mjerenje od 39,8 inča, Niro ima gotovo 8 inča više od stražnjih granica Corolle Cross Hybrid. Taj dodatni prostor čini Niro udobnijim za više tinejdžere ili odrasle koji sjede straga. Roditelji koji trebaju instalirati glomazna sigurnosna sjedala za djecu također će to cijeniti.
Pobjednik: Niro
Toyota Corolla Cross Hybrid je solidan i razuman izbor. Obavlja svoj posao uz minimalno muke i čini se da je napravljen da traje. Ipak, Niro ima bolju potrošnju goriva, dodatni prostor za noge straga i luksuzniju unutrašnjost. Razumno je s malo pizzazza.
____________
Ovu priču je Associated Pressu dostavila automobilska web stranica Edmunds. Nick Kurczewski suradnik je Edmundsa.
