Sedam sjedala u električnom automobilu? Ako želite putovati s cijelom obitelji ili prijateljima, a sve to na ekološki prihvatljiv način, onda ili morate duboko zavući u džep za Kia EV9, primjerice SUV Mercedes EQS, ili se možete zadovoljiti s Opel Zafira… Ta je dilema, srećom, već našla rješenje oko BYD-ove kuće, budući da je Tang sasvim primjeren toj namjeni, a nije ni u nebo. Puno prije nego što, primjerice, Škoda lansira svoj električni sedmosjed ili konačno stigne veliki ID.Buzz, Kinezi popunjavaju tu prazninu pametnim SUV-om, prenosi Auto Bild.
Zašivanjem bora odrezali su još veći dio torte, a nakon samo godinu dana električni automobil sa sedam sjedala prodaje se u svježijem, modernijem, još bolje opremljenom izdanju. To što je perjanica brenda dobila potpuno novo lice gotovo je nevažna, tim više što ga još nisu dovoljno prodali da bi promjena bila vidljiva.
Vlasnicima električnih automobila zabranjeno parkiranje u podzemnoj garaži: jedan od njih tužio stvar na sudu, takva je i presuda
Važne vijesti o bateriji
Nadogradnja baterije puno je važnija od vanjskog izgleda: umjesto dosadašnjih 86, toliko hvaljene Blade ćelije sada zbrajaju čak 108 kWh, što povećava standardni domet sa 400 na 530 kilometara. A kako ne bi predugo čekali na punjenje zbog većih baterija, sustav je opremljen tehnologijom bržeg punjenja.
Međutim, ništa se nije promijenilo što se tiče pogona. Ali zašto bi? Uostalom, obiteljski automobil već je opskrbljen velikom snagom. Uostalom, 517 konjskih snaga i 680 Nm s pogonom na sve kotače i nije tako loše za takav obiteljski automobil. Osim toga, s vremenom sprinta od 4,6 sekundi (od 0 do 100 km/h) ni mladi se ne srame pred prijateljima. Jedino u čemu Tang nije dobar je prebrza vožnja jer ima najveću brzinu od 180 km/h. Ali električni automobili nisu izmišljeni za sprintove crveno-crveno, inače bi vozači imali malu brzinu i pauza za punjenje bi bila preduga.
Želite električni automobil, ali brinete za domet? Ostavite sve po strani: vaša baterija iz snova stiže uskoro!
Umjesto toga, BYD je malo doradio udobnost i ugradio novu šasiju s adaptivnim amortizerima, zbog čega je vožnja osjetno tiša. Naravno, Tang još uvijek nije ni blizu EQS SUV-u, makar mu Švabe olakšale natjecanje u ovoj kategoriji, a Kinezi se ne igraju atmosferom i opremom…
Da europski proizvođači automobila imaju ovakav automobil u svojoj ponudi, BYD Tang vjerojatno ne bi bio prvi izbor među mladima, unatoč svojoj divovskoj karoseriji. U samom zadnjem redu mjesta je ograničeno, preporuča se za djecu ili putnike nižeg rasta.
Cijena još nije objavljena
Pitanje cijene za sada ostaje neodgovoreno, o čemu BYD još ne želi ništa reći, budući da neka postojeća vozila još trebaju biti isporučena prije nego što novi Tang bude lansiran u kasno proljeće. Kineski proizvođač do sada nije snizio cijenu Tanga, ali je ostale serije modela u nekim slučajevima pojeftinio i do 10.000 eura.
Nije svejedno gdje ćete podići osobni zajam jer mogu postojati značajne razlike u ponudama banaka. možete jednostavno usporediti ponude financijskih institucija! Milijun HUF dostupan je 72 mjeseca s APR-om do 15,43 posto, uz dobru odluku možete uštedjeti stotine tisuća tijekom cijelog razdoblja.
