Besplatno otključajte Editor’s Digest
Roula Khalaf, urednica FT-a, bira svoje omiljene priče u ovom tjednom biltenu.
BYD je izvijestio o padu isporuka svojih električnih vozila od 42 posto u prva tri mjeseca ove godine u usporedbi sa zadnjim kvartalom 2023., što je Tesli omogućilo da vrati krunu najvećeg svjetskog prodavača baterijskih električnih vozila.
Slaba potražnja i sve veća konkurencija na domaćem tržištu, kao i vrijeme kineske nove godine, doveli su do toga da je BYD prodao 300.114 vozila samo na baterije u ožujskom tromjesečju, pokazali su podaci burze u Hong Kongu u ponedjeljak.
Tvrtka, koju podržava Warren Buffett, prestigla je Teslu u prodaji električnih vozila tijekom posljednjeg tromjesečja 2023., kada je prodala 526.409 električnih vozila u usporedbi s 484.507 prodanih od strane Tesle između listopada i prosinca.
U utorak je Tesla objavio prodaju od 386.810 vozila u prva tri mjeseca 2024., ispod očekivanih 450.000, ali više od prodaje svog kineskog rivala.
Kada se uključe plug-in hibridi, uz čiste baterije i automobile s pogonom na vodik, BYD je zabilježio tromjesečni obujam prodaje od 626.263 jedinica, 13 posto više u odnosu na godinu ranije, što je njegov najsporiji tempo rasta od drugog kvartala 2022.
Međutim, Tesla je također pod povećanim pritiskom zbog povećane konkurencije i sve starije linije, zbog čega bi je BYD mogao ponovno prestići u prodaji električnih vozila u nadolazećim mjesecima.
Tesla je pretrpjela usporavanje u Kini, najvećem svjetskom tržištu električnih vozila, gdje se suočava s rastućom konkurencijom lokalnih konkurenata, od kojih su mnogi u stanju srušiti cijene tvrtke novijim vozilima.
Izvršni direktor Elon Musk već je upozorio da će rast tijekom 2024. biti “osjetno niži” od prošlogodišnjih razina.
Dok je Teslin rast prodaje potaknut njegovim automobilima Model 3 i Model Y, očekuje se da će grupa objaviti svoje sljedeće vozilo za masovno tržište tek krajem 2025. godine.
BYD je snizio cijene gotovo svih modela u svojoj ponudi od početka godine pod sloganom “struja je jeftinija od nafte”, a slijede ga njegovi konkurenti, uključujući Geely i SAIC-GM-Wuling, dok rat cijena eskalira u najveće svjetsko tržište EV-a.
Li Yunfei, generalni direktor brendiranja i odnosa s javnošću u BYD-u, rekao je u nedavnoj objavi na društvenim mrežama da tvrtka počinje “veliki obračun s automobilima na plin”. “Kupnja automobila s benzinskim pogonom u ovom trenutku je kao kupnja dojavljivača kada su mobilni telefoni dostupni”, rekao je kada je EV grupa lansirala novu verziju dvaju hibridnih modela marke s početnom cijenom od 79.800 Rmb (11.028 dolara). .
BYD-ov potez dolazi u trenutku kada su se pojavili znakovi smanjenja potražnje u posrnulom gospodarstvu. Podaci iz Kineske udruge osobnih automobila pokazali su da je kineska prodaja automobila s čistim baterijama i plug-in hibrida, koje vlada smatra “vozilima s novom energijom” ili NEV-ovima, prošle godine porasla za 36 posto, u odnosu na povećanje od 96 posto u 2022. Cui Dongshu, glavni tajnik industrijskog tijela, predvidio je skok od 22 posto u kineskoj prodaji NEV-ova u 2024. godini.
Analitičari kažu da bi tekući rat cijena na kineskom automobilskom tržištu mogao dovesti do začaranog kruga. “U slučaju Kine, kada je cijena niža, ljudi misle ‘čekaj malo. Pričekat ću i kupiti ga na dnu’, rekao je Stephen Dyer, partner i direktor konzultantske tvrtke AlixPartners u Šangaju. “Zapravo je usporilo prodaju kad se to dogodilo.”
Rano stekavši prednost svojim potpuno vertikalno integriranim opskrbnim lancem, BYD se sada suočava s konkurencijom ne samo tradicionalnih proizvođača automobila i novoosnovanih EV tvrtki, već i velikih tehnoloških tvrtki koje traže dio ogromnog kineskog tržišta, kao što su Huawei i Xiaomi .
Kinesko tržište činilo je više od 90 posto ukupne prodaje BYD-a. Iako je Kina Teslino najveće pojedinačno tržište izvan SAD-a, ta je zemlja pridonijela 22 posto ukupnih prihoda tijekom posljednje fiskalne godine.
