Besplatno otključajte Editor’s Digest
Roula Khalaf, urednica FT-a, bira svoje omiljene priče u ovom tjednom biltenu.
Kiša ili sunce, u 5.30 ujutro Clair Heaviside napušta svoj dom u Peak Districtu, navlači svjetiljku i rukavice i trči ekvivalent polumaratona do svog ureda u Manchesteru. Osnivač i kreativni direktor agencije za digitalni marketing Serotonin rano kreće četiri puta tjedno, iako ponekad pretrči pola udaljenosti, a ostatak putuje vlakom. “Ovisi o bloku treninga u kojem sam. Ono što je važno je – uvijek trčim.”
Zimi, istraživač Google DeepMinda Pablo Samuel Castro budi se u 4.30 ujutro, ponekad na temperaturama od -20C, i skija skijaško trčanje iz Ottawe do 40 minuta prije nego što se ukrca na vlak za Montreal. Drži se snijega koji su šetači izravnali. “Mogu kliziti više i malo ubrzati”, kaže. Kad nema dovoljno snijega, obično hoda; ljeti vozi bicikl.
Pogodnost za Castra je “dobiti svoju kondiciju dok istovremeno slušam podcast ili razmišljam o istraživačkom problemu”. Heaviside kaže da je njezino jutarnje trčanje dio njezinog ultramaratonskog treninga i da ju priprema “mentalno i fizički”. Nakon pranja i presvlačenja, ima sat ili nešto više “tihog rada prije nego što netko drugi uđe”.
Zagovornici aktivnog putovanja na posao — kombiniranja putovanja na posao s tjelesnom aktivnošću — veličaju prednosti ne samo za kondiciju, već i za mentalno zdravlje. Sveučilište u Edinburghu ove je godine otkrilo da putovanje biciklom na posao “smanjuje mentalno loše zdravlje”. Heaviside kaže da trčanje jača njezinu otpornost i odlučnost, učeći je važnosti dosljednosti ispred motivacije.
Anthony Duggan, predsjednik grupe za nekretnine Knight Frank Europe, kaže da je neke od svojih “najvećih otkrića” ostvario razmišljajući o poslu dok je vozio bicikl preko Londona do ureda. Tu su i uštede troškova i šire koristi, poput smanjenja onečišćenja i .
Pandemija je potaknula biciklizam jer su ljudi tražili socijalno distancirane alternative javnom prijevozu i vježbanju, dok su sportski centri bili zatvoreni. otkrili su povećanje od 8 posto u vožnji biciklom u 11 zemalja EU-a, iako je to u početku bilo više za slobodno vrijeme nego za putovanje na posao jer je više ljudi radilo od kuće. diljem svijeta prijavili su probleme u održavanju koraka s potražnjom. Gradovi su uveli privremene biciklističke staze i nametnuli ograničenja za vozila na nekim cestama. Američka studija otkrila je da 32 od 42 velika europska grada i 102 od 200 američkih gradova imaju izgrađene ili proširene biciklističke staze, a najviše ih ima u New Yorku (102 km), Londonu (100 km), Montrealu (88 km) i Parizu (80 km).
Nije sve ovo potrajalo: istraživanje američkih akademika iz 2022. pokazalo je da je 75 posto od 487 mjera završilo. Drugi su potaknuli ulaganja u infrastrukturu. Takve su se politike zaplele u kulturne ratove, sukobljavajući bicikliste i vlasnike automobila. Trendovi nakon pandemije još uvijek se pojavljuju. U UK-u je razina vožnje biciklom opala od vrhunca pandemije. Ali dobrotvorna organizacija Cycling UK izvještava o stalnom rastu u središtu Londona “zbog znatno bolje biciklističke infrastrukture”. Vladine brojke pokazuju da je postotak zaposlenih ljudi koji su obično išli biciklom na posao u središte Londona iznosio 7,1 posto u 2019. godini, popevši se na 13,3 posto u 2021. i 11,2 posto u sljedećoj godini. Hodanje je poraslo s 11,5 posto na 16,1 posto između 2019. i 2022. godine.
Jedna od prepreka trčanju na posao, kaže Simon Cook, ljudski geograf sa Sveučilišta Birmingham City, je nedostatak svijesti. “Ljudi jednostavno ne razmatraju korištenje opcije za putovanje na posao ili ga vide kao način prijevoza.”
Istražujući “putnike koji trče” prije pandemije, Cook je otkrio da su to uglavnom bili predani trkači i često “sredovječni bijelci koji žive u urbanim sredinama na visoko plaćenim profesionalnim poslovima”, s više od tri četvrtine njih koji su prevalili između 3 i 13,99 milja. Tasha Thompson, osnivačica londonske društvene grupe Black Girls Do Run, nada se da bi se to moglo promijeniti. Neformalne grupe, potaknute pandemijskim članstvom, “obavljaju sjajan posao” potičući nervozne natjecateljske klubove, a neki su članovi počeli trčati na posao. “Imamo žene koje sad trče na velike udaljenosti i koje nikada nisu pomislile na to.”
Thompson je redovito trčala dok su njezina djeca bila mala, grabeći dragocjeno vrijeme da prevali osam milja od bolnice u kojoj je bila smještena do svog doma u sjeverozapadnom Londonu. Više bi voljela jutarnje trčanje, ali nije bilo tuširanja na poslu. Jednom je zaboravila spakirati svoje tajice za trčanje. “Dotrčala sam kući u haljini i tenisicama.”
Cook kaže da dobre prostorije za presvlačenje potiču trkače, iako neki to rješavaju korištenjem tuševa u teretani, trčanjem polaganim kako bi spriječili znojenje ili samo na jedan način na kraju radnog dana. Uobičajene pripreme uključuju ograničenje tereta u ruksaku ili planiranje rasporeda koji se izmjenjuje s javnim prijevozom.
Duggan kaže da njegovo putovanje biciklom treba malo unaprijed, osim provjere vremena i večernjih planova. “Sada je beskrajno jednostavnije jer ne moram svaki dan nositi odijelo.”
Nije tako za Heavisidea, koji ponedjeljkom na vlak nosi kovčeg da ga ostavi u uredu, a koji uključuje radnu odjeću, prijenosno računalo i šminku za tjedan dana. Pakiranje je “poput postavljanja namjere – pomaže mi u razmišljanju.”
Will Swift, koji je prije četiri godine počeo voziti bicikl 12 milja u svakom smjeru duž južne obale do ureda, kaže da koristi vožnju do posla za razmišljanje o planovima za taj dan, a putovanje kući za razmišljanje o svojim postignućima. “Dok sam bio kod kuće, mogao sam se koncentrirati na svoj obiteljski život i osjećao sam se puno manje pod stresom.” Za njega te prednosti nadmašuju proboje i snijeg.
Poslodavci mogu pomoći aktivnim putnicima s biciklističkim parkovima i programima koji daju popuste na opremu. “Postoji mnogo jednostavnih inicijativa koje radna mjesta mogu uvesti, od poticanja sastanaka u šetnji do fleksibilnijeg rada kako bi se zaposlenicima s djecom dalo vremena da ih otprate do škole”, kaže Rachel Lee, voditeljica politike u Living Streets, koja vodi kampanju za hodanje.
Poslodavac Alexa Heatziga iz Silicijske doline ne samo da ima ormarić za bicikle i tuševe, već i autobus koji njega i njegov bicikl može odvesti kući nakon 50 milja vožnje biciklom od njegove kuće u San Franciscu do ureda u Cupertinu. Između travnja i studenog, “prije nego što postane prehladno”, on putuje tjedno s kolegama radnicima, ponekad prevalivši 75 milja slikovitom rutom.
“Svakog tjedna imat ćemo četiri do deset ljudi”, kaže Heatzig. “Nudi mi nevjerojatan način stvaranja zajednice unutar mog posla, što je sjajno za umrežavanje.”
