Besplatno otključajte Editor’s Digest
Roula Khalaf, urednica FT-a, bira svoje omiljene priče u ovom tjednom biltenu.
Niskobudžetni zrakoplovni prijevoznik Air Indije bio je prisiljen otkazati još 85 letova u četvrtak nakon što su se stotine članova kabinskog osoblja javile da su bolesni, što je označilo posljednju krizu s osobljem koja je pogodila glavnog prijevoznika kojeg je 2022. kupio konglomerat Tata Sons.
Avioprijevoznik je otkazao ukupno najmanje 172 leta od srijede nakon što se oko 300 od oko 2600 članova kabinskog osoblja prijevoznika nije pojavilo na poslu, prema osobi upoznatoj s tim.
“Zrakoplovna kompanija nije imala vremena reagirati”, rekla je osoba, dodajući da uprava nije mogla kontaktirati odsutnu posadu nakon što su isključili svoje mobilne telefone. Avioprijevoznik je uručio otkaze nekim od odsutnih zaposlenika. “Morali smo poduzeti odlučnu akciju”, rekla je osoba.
Air India Express priopćio je da “ulaže sve moguće napore kako bi umanjio neugodnosti koje je našim gostima prouzročila ova neočekivana situacija.”
Do masovnog bolovanja dolazi jer osoblje traži bolje uvjete rada u . Kadrovska previranja najnoviji su udarac Tatinim pokušajima da konsolidira svoje zrakoplovno poslovanje i preokrene gubitašku tvrtku nakon što je konglomerat otkupio leđa od vlade.
Od tada, Tata je najavila planove za spajanje Vistare, svog premium prijevoznika u suvlasništvu Singapore Airlinesa, s Air India i spajanje Air India Expressa s AIX Connectom, bivšim AirAsia India. Također kupuje nove zrakoplove za remont stare flote.
Prošlog mjeseca piloti iz Vistare javili su se bolesni, žaleći se na umor i slabu plaću. Zbog toga je zrakoplovni prijevoznik smanjio broj letova i potaknuo pozive na solidarnost od strane kolega iz Air Indije koji su rekli da Tata premalo plaća i preopterećuje svoju posadu.
Sindikat zaposlenika Air India Expressa nije odgovorio na zahtjev za komentar.
Tatini potezi da uvede ugovore o učinku temeljene na zaslugama učinili su mnoge zaposlenike “vrlo nesretnima”, rekao je nezavisni zrakoplovni analitičar Neelam Mathews iz New Delhija.
“Oni znaju da Air India ima štrajkaški mentalitet”, rekla je. “To im je u DNK. . . njihov način razmišljanja je potpuno drugačiji, pa mislim da je Tata u određenoj mjeri kriv. Trebali su stvarno pogledati ovo.”
Prvobitno pokrenuta od strane Tate 1932., Air India je nacionalizirana više od 20 godina kasnije. Držao je domaći monopol desetljećima sve dok Indija nije liberalizirala svoje gospodarstvo početkom 1990-ih, što je dovelo do oštre konkurencije koja je smanjila tržišni udio Air Indije.
Od povratka u Tata konjušnicu, izvršni direktor Air Indije Campbell Wilson predvodi napore da se obnovi prijevoznik koji je dnevno trošio 2,4 milijuna dolara. Wilson se pridružio Air Indiji nakon što je 26 godina radio u Singapore Airlinesu.
Wilson je prošle godine rekao da se nada vratiti zrakoplovnu tvrtku u “gornje ešalone” globalnog zrakoplovstva, utrostručiti broj putnika i izazvati zaljevska čvorišta.
U jednoj od najvećih svjetskih kupnji zrakoplovstva, Air India 2023. od Airbusa i Boeinga koja će se isporučivati tijekom nekoliko godina. Prijevoznik se i dalje suočava s pritužbama putnika na stare zrakoplove i lošu uslugu osoblja.
Ugled zrakoplovne kompanije također je narušen krajem 2022. nakon sporog rješavanja incidenta u zraku u kojem je pijani putnik urinirao po 72-godišnjoj ženi u poslovnoj klasi tijekom dugog leta.
Mathews je rekao da će Tatina rekonstrukcija vjerojatno trajati najmanje sedam godina dok se radi na konsolidaciji prijevoznika i rješavanju problema s radnom snagom.
“Problemi koje je naslijedio su preveliki”, rekla je. “Tata je mislio da će doći, sjesti i preuzeti kao da vode svoj posao s automobilima. Zrakoplovstvo nije automobilski posao. . . ovo je komplicirano.”
