Washington — Agencija za zaštitu okoliša u petak je postavila stroge standarde emisija za teške kamione, autobuse i druga velika vozila, što je akcija za koju su dužnosnici rekli da će pomoći očistiti neke od najvećih izvora stakleničkih plinova u zemlji koji zagrijavaju planet.
The nova pravila, koji stupaju na snagu za modelne godine od 2027. do 2032., izbjeći će do 1 milijardu tona emisija stakleničkih plinova u sljedeća tri desetljeća i osigurati 13 milijardi dolara neto koristi u obliku manje posjeta bolnicama, izgubljenih radnih dana i smrti, EPA rekao je. Novi standardi posebno će koristiti za oko 72 milijuna ljudi u Sjedinjenim Državama koji žive u blizini teretnih ruta kojima prolaze kamioni i druga teška vozila i snose nerazmjeran teret opasnog onečišćenja zraka, priopćila je agencija.
“Teška vozila ključna su za kretanje roba i usluga diljem naše zemlje, održavajući naše gospodarstvo u pokretu. Oni također značajno pridonose zagađenju iz transportnog sektora – emisije koje potiču klimatske promjene i stvaraju lošu kvalitetu zraka u previše američkih zajednica “, rekao je Michael Regan, administrator EPA-e.
“Smanjenje emisija iz naših teških vozila znači čišći zrak i manje zagađenja. To znači sigurnije i živahnije zajednice. To znači niže troškove goriva i održavanja za vlasnike i operatere kamiona. A to znači i zdravije Amerikance”, rekao je Regan.
Nova pravila za teške kamione i autobuse dolaze tjedan dana nakon EPA-e najavio nove standarde za automobilske emisije za putnička vozila. Ta pravila smanjuju početna ograničenja ispušnih cijevi predložena prošle godine, ali se približavaju istim strogim standardima koje je postavila EPA za modelnu godinu 2032.
Automobilska bi industrija mogla ispuniti ograničenja ako 56% prodaje novih osobnih vozila bude električno do 2032., zajedno s najmanje 13% plug-in hibrida ili drugih djelomično električnih automobila, rekla je EPA.
Nova pravila o emisijama
Pravilo za kamione je složenije, s predviđenim rasponom prodaje električnih vozila ili drugih netradicionalnih vozila, ovisno o vrsti vozila i upotrebi, rekla je agencija. Na primjer, 30% “teških-teških profesionalnih” kamiona moralo bi imati nultu emisiju do 2032. godine, rekla je EPA, dok bi 40% “dnevnih kabina” za kratke relacije trebala biti vozila s nultom emisijom.
Nova pravila za automobile i kamione dolaze jer je prodaja električnih vozila, koja su potrebna za ispunjavanje oba standarda, počela usporavati. Automobilska industrija navela je niži rast prodaje u protivljenju preferiranim standardima EPA-e koji su predstavljeni prošlog travnja za osobna vozila, što je ključni dio ambicioznog plana predsjednika Bidena za smanjenje emisija štetnih plinova koji uzrokuju zagrijavanje planeta.
“Naš plan čistih kamiona radi u tandemu s neviđenim ulaganjima predsjednika Bidena u Ameriku i ispunjava obvezu ove administracije da se uhvati u koštac s klimatskim promjenama uz unaprjeđenje ekološke pravde”, rekao je Regan.
Novo pravilo će pružiti veću sigurnost za industriju, dok će poduprijeti radna mjesta u američkoj proizvodnji u naprednim tehnologijama vozila, rekao je Regan. Tijekom sljedećeg desetljeća, standardi će “postaviti američki sektor teških vozila na putanju održivog rasta”, rekao je.
Industrijske grupe se izrazito nisu složile. Krivili su nove standarde kao nedostižne s trenutnom tehnologijom električnih vozila i žalili se na nedostatak stanica za punjenje električnih vozila i ograničenja kapaciteta električne mreže.
Američke udruge autoprijevoznika i Udruga neovisnih vozača vlasnika i operatera, koji predstavljaju velike dijelove industrije, predvidjeli su kvarove u opskrbnom lancu i rekli da će se manje neovisne tvrtke vjerojatno zadržati na starijim dizelskim kamionima koji izbacuju više onečišćenja, što je u suprotnosti s ciljevima EPA-e.
Nova ograničenja snižavaju stope prodaje s nultom emisijom predložene za modelne godine od 2027. do 2029., ali zahtijevaju veću prodaju kasnije, što rezultira praktičnim mandatom za električne kamione i kamione na vodik, rekla su udruge prijevoznika u izjavi. Pravilo EPA-e ograničava izbor kamiona i autobusa na neprovjerenu tehnologiju, rekla je skupina.
“Ciljevi nakon 2030. i dalje su potpuno nedostižni”, rekao je Chris Spear, izvršni direktor kamionske grupe. “Svaka regulativa koja ne uzima u obzir operativnu stvarnost kamionskog prijevoza dovest će industriju i američki opskrbni lanac do neuspjeha.”
Todd Spencer, predsjednik udruge neovisnih vozača, koja predstavlja male prijevozničke tvrtke, rekao je da je demokratska administracija “čini se mrtva u namjeri da ukine svako lokalno poduzeće za mame i tate sa svojim naletom neprovedivih ekoloških naloga”.
Američki institut za naftu, vodeća lobistička skupina za industriju nafte i plina, rekao je u zajedničkoj izjavi s američkim proizvođačima goriva i petrokemije da je novo pravilo “još jedan primjer napora Bidenove administracije u cijeloj vladi da eliminira izbore za američke potrošače, tvrtke i industrije.”
Pravilo se uglavnom oslanja na vozila s nultom emisijom i “destimulira razvoj drugih tehnologija temeljenih na gorivu — uključujući obnovljivi dizel proizveden u Americi — koje rade u današnjem voznom parku teških vozila za smanjenje emisija”, rekle su skupine.
Pozvali su da Kongres poništi pravilo, ali su rekli da su ga spremni osporiti na sudu.
Regan je rekao da je EPA izradila ograničenja kako bi vlasnicima kamiona dala izbor pogonskih sklopova, uključujući napredna vozila s unutarnjim izgaranjem, hibride te električne i vodikove gorive ćelije.
“Postoji popis opcija koje vozači kamiona, vlasnici i operateri mogu birati … dok mi (ne) žrtvujemo vrlo stroge ekološke ciljeve koje smo postavili”, rekao je novinarima u četvrtak.
EPA je izračunala da bi novi kamioni operaterima uštedjeli ukupno 3,5 milijarde dolara u gorivu i drugim troškovima od 2027. do 2032., a isplatili bi se za dvije do četiri godine. Zakon o smanjenju inflacije iz 2022. također daje porezne olakšice koje subvencioniraju nabavnu cijenu novih električnih vozila, rekao je Regan.
Nova ograničenja emisija donijet će neposredne zdravstvene koristi, posebno u zajednicama koje su opterećene prometom teških kamiona, rekao je Harold Wimmer, izvršni direktor Američke udruge za pluća.
“Promet je najveći izvor onečišćenja koji uzrokuje klimatske promjene”, rekao je u izjavi. “Ovi strogi standardi koji će pomoći u vožnji prema budućnosti s nultom emisijom za kamione, autobuse i druga teška vozila ključni su dio rješenja.”
Margo Oge, bivša direktorica EPA-inog Ureda za promet i kvalitetu zraka, rekla je da srednji i teški dizelski kamioni čine manje od 6% vozila na cestama, “ali izbacuju više od polovice smoga i čađe koje Amerikanci udišu” i doprinose globalnoj zagrijavanje. Standardi EPA “veliki su korak u pravom smjeru u borbi protiv klimatskih promjena i pomažu nam da udišemo čišći zrak”, rekla je.
