Nakon što se Altroconsumo pridružio kampanji Europske potrošačke organizacije (Beuc) i izvješćima poslanim zajedno s još 22 EU organizacije, vlasti su pokrenule postupke protiv 20 zračnih prijevoznika zbog greenwashinga, prakse koja se provodi kako bi se stvorio lažni dojam o utjecaju na okoliš ili dobrobiti proizvoda. , što može dovesti potrošače u zabludu. Altroconsumo je to priopćio u bilješci. Te tvrtke – izvještava organizacija za zaštitu potrošača – imaju tendenciju prodavati karte uz nadoplatu kako bi financirale korištenje održivih goriva, putovanja s kompenzacijom CO2 i letove s “neto nultom emisijom” s trikom financiranja pošumljavanja. No, iza komunikacijske strategije koja sve češće pomaže da se zračni prijevoznici predstave kao ekološki prihvatljive, krije se mutna i varljiva stvarnost. Informacije na stranicama su zapravo obmanjujuće – javlja Altroconsumo – i nemaju znanstvenu osnovu.
Dovoljno je nekoliko ad hoc slogana – navodi se u bilješci – da se pomiri sa savješću i da se, dok se i dalje zagađuje, dobije priznanje kao stvarnost koja brine o okolišu i budućnosti planeta. Tako se na stranicama zrakoplovnih kompanija sve češće pojavljuju tvrdnje poput “kompenzirati emisiju CO2 vašeg leta” ili opisi u kojima se prijevoznik hvali da ima “zelenu flotu”. Komunikacije ove vrste imaju određeni utjecaj na potrošače koji sve više paze na utjecaj kupovnih izbora na okoliš i na milost i nemilost dodatnih troškova letova te mogu utjecati na njihov proces donošenja odluka.
Traženje od potrošača doprinosa za potporu borbi protiv klimatske krize sada je konsolidirana praksa – navodi se u bilješci – koju provode različite tvrtke, ali to je i način da se odgovornost za utjecaj na okoliš prebaci na pojedinog potrošača, tako da prijevoznici su sposobni preokrenuti neugodnu situaciju u svoju korist, oslobađajući se odgovornosti. Ali iza porasta poruka ove vrste stoji nedostatak zajedničke strategije između vlada nakon Pariškog sporazuma. Upravo je ovaj jaz naveo prijevoznike da ulažu u projekte za kompenzaciju emisija iz svojih letova i da koriste kompenzaciju i “neto nulte emisije” za ublažavanje utjecaja na okoliš.
Kompenzaciju za okoliš, prema Altroconsumu, tvrtke koriste kao izgovor za odgađanje problema i izbjegavanje stvarnog smanjenja emisija: na taj način opravdavaju mogućnost nastavka zagađivanja, s izgovorom da kompenziraju emisije. No činjenica je da putem ovih inicijativa tvrtke ne mogu ublažiti štetu koju zračni promet uzrokuje okolišu. Da bi se govorilo o stvarnoj kompenzaciji za okoliš, te inicijative bi trebale poštivati neke specifične kriterije, na primjer biti trajne. Čak ni trik korištenja održivih goriva ne ukazuje na stvarnu aktivaciju za dekarbonizaciju zrakoplovnog sektora, jer održiva zrakoplovna goriva (Saf) još neće biti dostupna u velikoj mjeri barem prije kraja sljedećeg desetljeća.
Zapravo, prema uredbi EU-a iz prošlog travnja, kvote SAF-a koje su dostupne u zračnim lukama država EU-a moraju biti 2% u 2025. godini i moraju se postupno povećavati, dok ne dosegnu 20% u 2035. i prijeđu 50% između 2045 2050. To potvrđuje da je traženje doprinosa od potrošača za podršku „zelenim“ gorivima u ovoj fazi potpuno pogrešno. U tom kontekstu – zaključuje bilješka – umetnuta je predanost Altroconsuma podizanju svijesti i izgradnji zajedno s potrošačima nove kulture održive potrošnje, gdje svaki individualni izbor može doprinijeti zajedničkoj dobrobiti kroz projekt Predani promjeni.
