Rijetko kada je bilo toliko loših vijesti za neku tvrtku u tako kratkom vremenu, a iznenađenje je tim veće jer je riječ o Tesla Motorsu koji je bio “na valu”. No nije jasno kada će se pojaviti pristupačan automobil, a osjeća se i pritisak konkurencije. Zašto je Elon Musk također kriv za situaciju? Što bi moglo biti sljedeće za Teslu? Kako je dospio ovdje?
Brza Teslina stanicaFoto: Brandon Bell / Getty images / Profimedia
Tesla i pad – Činilo se nezaustavljivim, ali je zastalo
Tesla Motors poznat je po električnim automobilima i uspio je isporučiti više od 3,5 milijuna jedinica u posljednje tri godine. Tesla je isporučila 386.000 automobila u prva tri mjeseca ove godine (-8,5% u usporedbi s prvim tromjesečjem 2023.), a također je objavila slabije financijske rezultate.
U prvom kvartalu 2024. neto dobit pala je 55% na 1,1 milijardu dolara, a prihodi su pali 9% na 21,3 milijarde dolara, pokazuju najnoviji financijski podaci.
Zahvaljujući majstorstvu Elona Muska, Tesla je 2020. otvorio tvornicu u Kini, uspjevši uvjeriti vlasti na niz ustupaka koje druge tvrtke na Zapadu ne bi dobile. A Kinezi su imali puno dobiti, i to jednu Članak u New York Timesu također je opisao Muskov “prokineski stav”. Bez tvornice u Kini, Tesla ne bi stigao ovako daleko, ali američke tvornice su osnovne, a njemačka raste.
U 2022. Tesla Motors otvara dvije nove tvornice: onu u Njemačkoj i onu u Teksasu, a globalni proizvodni kapacitet povećava se za 80%. Što je moglo poći krivo?
Pa, bilo je mnogo loših vijesti ove godine i tržišna kapitalizacija pala je za više od 300 milijardi dolara u manje od četiri mjeseca. Unatoč tome, tvrtka se procjenjuje na 500 milijardi dolara.
Kompanija je najavila da će otpustiti 10 posto svoje radne snage, što znači 14.000 ljudi, a Bloomberg napisao na izvorima da se Elon Musk namjeravao odreći dvostruko više ljudi.
Niz loših vijesti o Tesli
Zatim, početkom travnja, Reuters je napisao, na izvorima, da će Tesla odustati od izrade pristupačnog automobila, modela koji bi postao najjeftinija Tesla, s cijenama od 25.000 dolara. Umjesto jeftinijih automobila, Tesla navodno kreće prema lansiranju samovozećih taksija, takozvanih “robotaxija”, što će biti najavljeno u kolovozu na posebnom događaju. Tada se pokazalo da Tesla nije odustao od cjenovno pristupačnijeg automobila, no još se ne zna kada će se on pokazati svijetu.
Nakon tog teksta na Reutersu, Elon Musk je demantirao da će doći do promjene plana, ali je i dodao kako je jasno da se Tesla mora fokusirati i na poglavlje autonomnih automobila (ovi robotaksi o kojima možete čitati u nastavku).
Početkom travnja najavljen je i opoziv 3900 Cybertruck automobila, zbog mogućih problema s papučicom gasa. Pickup je predstavljen 2019., ali isporuke nisu počele do prosinca 2023. zbog poteškoća u proizvodnji. Opoziv je nešto normalno u automobilskom svijetu, ali ovaj, za Cybertruck, ne “ide dobro” jer dolazi na početku proizvodnje automobila na kojem je Tesla dosta radio.
Tu su i problemi s tehnologijama na automobilima i njihovom upotrebom. Tesla Motors također se istražuje zbog nesreća koje bi mogle biti povezane s korištenjem sustava za pomoć u vožnji Autopilot, koji su mnogi vozači “zlorabili”, testirajući njegove granice.
Tesla je imala nekoliko uzastopnih godina rasta, a činilo se da će se “pobjedonosni pohod” nastaviti i nakon 2024. ili 2025. Činilo se da je problem u tome da Tesla Motors proizvede što više automobila, ali sada se čini da je taj problem riješen u mnogo kompliciraniji: ima li Tesla potražnje barem za onim što trenutno proizvodi.
Padovi cijena pomogli su samo donekle
Smanjen je interes kupaca za električnim automobilima, a sve manje je i Tesle jer se na nekoliko velikih svjetskih tržišta automobila lansiraju modeli proizvedeni u Kini, po prihvatljivijim cijenama, bilo da se radi o kineskim markama ili modelima europskih marki koji se sklapaju u Kina.
Pada i prodaja Tesle jer veliki europski proizvođači počinju donositi električne modele koji koštaju manje od 25.000 eura. Novi Tesla automobili, bez primjene državnih subvencija, koštaju više od 40.000 eura.
U siječnju 2023. Tesla Motors smanjio je cijene svojih automobila za više od 10%, u nekim slučajevima za 20%. Uslijedili su i drugi popusti, nakratko su isporuke porasle, no trend nije dugo potrajao. Nakon nekoliko krugova smanjenja cijena, profitna marža/vozilo Tesla Motorsa se smanjila, dok se troškovi proizvodnje nisu smanjili tom stopom.
U posljednjem velikom sniženju, prije nekoliko dana, cijena najjeftinije verzije Modela 3 u Njemačkoj s 42.990 eura pala je na 40.990 eura.
U analizi Tesla Motorsa, Wall Street Journal postavio je pitanje je li zlatno doba tvrtke prošlo i je li Elon Musk, želeći izgraditi “proizvođača automobila budućnosti”, sada završio “naletjevši na sadašnjost”, ideja je da čini se da puno stvari ide po zlu u isto vrijeme.
Elon Musk, neodlučnost i neizvjesna oklada na “robotaxis”
Postoje glasovi koji govore da se Elon Musk dijeli na previše vodećih uloga, uključujući SpaceX, X (ex-Twitter), Neuralink i Boring Company. Kritičari optužuju Muska da je njegova pozornost negdje drugdje, da previše vremena provodi svađajući se s raznim ljudima na društvenim mrežama te da je pomalo zanemario tvrtku s ogromnim potencijalom: Teslu.
U članku o Teslinim planovima za taksije bez vozača, Bloomberg piše da su ljudi koji rade s Elonom Muskom navikli na kaotične odluke, ciljeve koji se često mijenjaju i predomišljanja. No, pad tržišne kapitalizacije od 40% u manje od četiri mjeseca neuobičajen je čak i za Tesla Motors, tvrtku naviknutu na fluktuacije, što se može vidjeti iz podataka u nastavku.
Povijest tržišne kapitalizacije Tesla Motorsa (dolari, izvor statista.com)
Siječanj 2018.: 59 milijardi
Svibanj 2019.: 33 milijarde
Kolovoz 2020.: 465 milijardi
Siječanj 2021.: 834 milijarde
Svibanj 2021.: 542 milijarde
Studeni 2021.: 1,235 milijardi dolara – rekord svih vremena
Travanj 2022.: 1,06 trilijuna dolara
Siječanj 2023.: 357 milijardi
Srpanj 2023.: 891 milijarda dolara
Prosinac 2023.: 789 milijardi dolara
Travanj 2024.: 450-500 milijardi dolara
Ima li Tesla još uvijek jasan smjer ili je “volan” posvuda?
Veliki je problem što investitori gube strpljenje s Elonom Muskom, jer više nije jasan smjer kretanja tvrtke. Jasno je da Tesla neće u skorije vrijeme izbaciti takozvani električni model 2 od 25.000 dolara.
Ovo je idealan način da se znatno poveća Teslina proizvodnja na tržištu gdje kupci nedvojbeno žele cjenovno pristupačnije električne automobile. Bloomberg i Financial Times pisao o ovim zabrinutostima ulagača, koje postaju sve ozbiljnije jer se čini da samovozeći taksiji nisu “pobjednik” za tvrtku.
Dokumenti za investitore Tesle govorili su o mogućnosti da proizvodnja dosegne 4,2 milijuna automobila 2028. godine, u usporedbi s 1,8 milijuna prošle godine. Najjeftiniji automobil, Model 2, bio bi ključan za povećanje proizvodnje. Muskovi kritičari kažu da je interes za automobile te tvrtke slab i zato što još uvijek nema jeftinijeg modela u prodaji.
Elon Musk je 23. travnja tijekom predstavljanja financijskih rezultata tvrtke obećao da Tesla radi na pristupačnijim električnim automobilima te da je ubrzao raspored izlaska novih modela. Međutim, poruka je ocijenjena prilično neuvjerljivom, jer Musk nije iznio više detalja o tako zanimljivoj temi.
Samovozeći taksiji moraju svladati mnoge prepreke
Tesla je mnogo uložio u sustave automatizirane vožnje, ali mnogi investitori smatraju da je rizično za budućnost tvrtke biti orijentirana na ove robotaxi, kojima će biti iznimno teško dobiti dozvolu za rad u velikim razmjerima.
Musk je nekoliko puta rekao da su ovi robotaksiji budućnost mobilnosti i obećao mnogo stvari vezanih uz samovozeće automobile. O njima je gorljivo govorio od 2016., a 2019. rekao je da će do kraja 2020. na ulicama biti milijun “autonomaša”. Nije bilo nijednog.
Problem je što mnogi investitori ove “robotaksije” ne smatraju glavnim segmentom poslovanja na kojem bi Tesla trebala temeljiti svoju budućnost, jer se ne zna hoće li to biti isplativo polje, a pogotovo hoće li se masovno dobivati prometne dozvole za automobile koji se voze samo pomoću računala.
Čelnik Tesle rekao je u utorak da se tehnologija za samovozeće automobile ubrzano poboljšava zahvaljujući napretku u umjetnoj inteligenciji. Odgovarajući na pitanja analitičara, izrazio je iritaciju prema svima koji na Teslu gledaju prvenstveno kao na automobilsku tvrtku. Svatko tko ne vjeruje Teslinoj sposobnosti da usavrši samostalnu vožnju, dodao je, “ne bi trebao biti investitor u tvrtku.”
Kako se razvijao broj zaposlenika Tesle (izvor statista.com)
Datumi su za kraj svake godine:
2010: 899
2014: 10.161
2018: 48.817
2020.: 70 757
2021.: 99 290
2022.: 127 855
2023.: 140 473
Broj automobila Tesla Motors isporučenih svake godine
2016: 75 900
2019.: 367.000
2020.: 499 000
2021.: 935 000
2022.: 1.313.000
2023.: 1.808.000
Najbolji kvartal: Zadnji kvartal 2023., sa 484.000
